Commentaires sur : La nouvelle peugeot 508 HYbrid4 dans les starting blocks

Par : boris d

boris d — Mon, 25 Jun 2012 19:38:56 +0000

A ceux qui font exclusivement de la ville il faudrait conseiller une pure électrique, ou une voiture moins lourde. La 508 hybride a une consommation urbaine meilleure qu’une routière purement thermique, c’est évident et bien connu. Mais pour moins cher on trouvera des voitures urbaine presque aussi frugale. Le systeme Hybrid4 a peut-être l’avantage d’être moins bruyant sur les longue routes, comparé au toyota HSD. Le reproche que l’on peut faire à Peugeot c’est le mauvais placement dans la gamme. La conviction écologique du lion aurait été crédible s’il avait en même temps supprimer la motorisation 2.2 HDI (qui par ailleurs est moins cher à l’achat). Le’hybride aurait eu alors pour justification une limitation de la cylindrée diesel d’un véhicule particulier.

Par : bruno

bruno — Mon, 25 Jun 2012 13:33:10 +0000

@gp : Avant de décréter que les arguments de Peugeot sont des mensonges et que cette 508 Hybrid4 rejettera plus de CO2 que ses concurrentes allemandes, il faudrait peut-être attendre le résultat des tests que les magazines spécialisés ne manqueront pas de faire, non ?? En outre concernant la « course à la puissance » décriée dans le post précédent, les constructeurs allemands font très fort depuis longtemps déjà …

Par : gp

gp — Sun, 24 Jun 2012 16:22:25 +0000

95g. CO2/km pour une berline Diesel de 200ch, qui pèse 1,7t à vide et dont l’autonomie en tout électrique n’excède pas 2km dans le meilleur des cas. mais de qui se moque t-on??? La conso moyenne des 508 RXH en circulation tourne à un peu plus de 6L/100km, soit 160 g. CO2/km. C’est 20% de plus qu’une Passat Break Bluemotion 1.6 TDI 105ch ou qu’une 520d break Efficient Dynamics de 177ch. Quand est-ce que les constructeurs automobile vont arrêter de prendre les gens pour des cons? Messieurs les ingénieurs à 2 balles, arrêter de croire que les consommatuers sont tous aussi ignares et incultes. Cette 508 Hybrid4 est une démonstration de force du manque criant de pragmatisme des ingénieurs de chez PSA. La techno Hybrid4 dans une berline de ce type, oui pour continuer dans la voie de la surenchère et de la puissance inutile. Certainement pas pour faire dans l’efficace et le bas CO2. Quelle déception que ce produit là soit estampillé made in France! 🙁

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Sun, 24 Jun 2012 05:47:05 +0000

95 g_CO2 / km et 3.6 l / 100 en mixte, c’est pas mal, mais c’est combien de kms l’AUTONOMIE en TOUT élec? ça, le rédacteur de l’article ou le constructeur ont omis de le préciser et c’est dommage car c’est ça qui est critique et utile en cycle urbain ! Ont-ils prévu un bruitage sympa, utile mais pas neu-neu, pour alerter les piétons qd en »tout élec », ce qu’on espère pouvoir faire en ville pour ne pas éettre de PARTICULES et de GES là ! Ce n’est pas évoqué, mais j’espère qu’il y a un FAP ! Pas mentionné non plus mais qui devrait devenir sytématique pour cette classe de voiture, j’espère vite, c’est un système anti-NOx… Rêvons un peu…. Donc des points à préciser svp, PSA ET Enerzine, Merci ! A+ Salutations Guydegif(91)

Par : Envircinq

Envircinq — Sat, 23 Jun 2012 08:02:14 +0000

et moi j’attendrai qu’elle soit recharge sur une prise 16A pour m’affranchir de la TIPP et pouvoir l’alimenter en electricité verte

Par : Chrisg

Chrisg — Fri, 22 Jun 2012 16:35:08 +0000

3 ans de garantie , alors que toyota en propose 7 sur les hybrides … bon courage a ceux qui vont servir de cobayes , ils ont mis 10 ans chez PSA pour mettre au point un bout de ferraille de 10 Kg ( volant moteur) et encore c’est pas gagné .. pis chez eux , hors garantie , c est tjrs de votre faute … dommage , l idée est bonne , mais je vais attendre 10 ans , ou prendre une marque qui ne prend ps ses client pour des buses .