Commentaires sur : La plus grande station au monde de ravitaillement par électrolyseur à hydrogène https://www.enerzine.com/la-plus-grande-station-au-monde-de-ravitaillement-par-electrolyseur-a-hydrogene/25493-2017-09 L'énergie au quotidien Fri, 29 Sep 2017 11:44:07 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 Par : Lionel Fr https://www.enerzine.com/la-plus-grande-station-au-monde-de-ravitaillement-par-electrolyseur-a-hydrogene/25493-2017-09#comment-84385 Fri, 29 Sep 2017 11:44:07 +0000 https://www.enerzine.com/?p=23350#comment-84385 Au calcul de Seb, il faut quand même ajouter une dimension économique car comparer des énergies thermiques n’a pas de sens point de vue porte-monnaie.
Dans les transports publics, le carburant est un coût négligeable comparé à la logistique et au chauffeur. Logiquement , si la recharge batterie coûte deux heures par jour de chauffeur et de disponibilité du véhicule, non seulement le coût s’ajoute mais il faut bien acheter un deuxième bus pour assurer la continuité du service et embaucher plus de chauffeurs.
Concrètement, l’immobilisation d’un bus pendant la recharge est égale au prix du bus ! Pas moins. Si les chariots élévateurs à hydrogène font un carton dans le monde , c’est bien pour cette raison. Les coûts unitaires par kilo de fuel n’ont pas de sens ici.

]]> Par : Seb https://www.enerzine.com/la-plus-grande-station-au-monde-de-ravitaillement-par-electrolyseur-a-hydrogene/25493-2017-09#comment-84384 Fri, 29 Sep 2017 10:50:58 +0000 https://www.enerzine.com/?p=23350#comment-84384 OK, donc 8,5 M€ pour 900 kg/jour…
Contenu énergétique de 900 kg de H2 : 29700 kWh
Rendement d’une pile à combustible : ~60% dans les meilleurs cas
Donc ~20 MWh d’électricité utile dans les bus,
soit 425 € par kWh de capacité utile.
A ça il faut ajouter le prix des piles à combustible (une paille) et des réservoirs.

Face à des batteries qui coutent moins de 250 € le kWh, c’est quand même très cher, même en ajoutant l’infrastructure de charge…

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