Commentaires sur : La rame TGV V150 développe plus de 25 000 chevaux !

Par : Joe

Joe — Mon, 02 May 2011 13:21:06 +0000

Pourquoi continuer à poursuivre le mythe de la vitesse au XXIe siècles ? Il me semblerait judicieux que les efforts se consacrent au développement d’énergie alternatives. Continuer à utiliser le nucléaire pour quelques kilomètres/heure en plus à quoi bon ?! Etant donné que le retard moyen de mes trajets quotidiens sur les rails est de 20 minutes, il semble même que tout ceci soit de la fierté mal placée.

Par : Gg

Gg — Sun, 03 Aug 2008 18:57:07 +0000

mais c normal c a cause de l’adherence en vrai elle va a plus de 600 km h

Par : Vincent

Vincent — Sat, 14 Apr 2007 20:27:13 +0000

On aurai du mal à rouler à cette vitesse en Suisse,avec tous ces contours,montagnes,ponts et tunnels. Mais on aura un jour notre « Swissmetro ». Alstom est dans le coup…

Par : trainman

trainman — Sun, 08 Apr 2007 09:14:11 +0000

Enorme réalisme de la part de la sncf,d’alsthom et bien sur rff … et dire qu’un tgv bat le concorde (400km/h)au décollage,c’est tout de même pas rien !quoi qu’il en soit le tgv reste la fierté du peuple français et prouve au monde entier que la france préserve le leadership mondial en matière de grande vitesse férroviaire !!!!!!! énorme événement !!!

Par : fabv

fabv — Sat, 07 Apr 2007 19:29:45 +0000

Bonjour, Certe le nucléaire crée des déchets hautement radioactif et pour très longtemps. Mais il est vraissemblable que nos descendants auront un jour la technologie pour les retraiter et les passiver. En outre le nucléaire d’aujourd’hui, polluant, nous mène sur la voie du nucléaire de demain qui consommera ses propres déchets. Le nucléaire et ses déchets sont en outre le « problème » des pays qui le choisissent (je me félicite que la france en soit), alors que l’effet de serre est en train de bousiller la planète et le cadre de vie de gens qui n’y sont pour rien, habitants de contrés glacées ou d’îles du Pacifique qui vont disparaitre. Bravo à V150 et à tous ceux qui ont participés à ce projet. J’aimerai que les candidats à la présidentielle s’engagent sur la construction de 100 km de ligne à grande vitesse chaque année pendant 30 ans.

Par : Claude

Claude — Sat, 07 Apr 2007 08:58:40 +0000

Comme je vois que vous connaissez votre sujet , j’ai confiance en ce que vous dites . Il n’est pas facile d’avoir le renseignement exact étant donné la foule d’information qui circulent , mais pour parodier la pub : « je le trouverai un jour , je le trouverai » … Je vous remercie de votre intervention . Par ailleurs , au niveau énergétique , il reste quand même que nous sommes dépendants pour l’approvionnement en uranium , pétrole et gaz , alors que la pénurie pointe son nez avec la déplétion pétrolière qui s’annonce , il est temps de prévoir à compenser par des énergies de remplacement ce qui va nous manquer prochainement , sinon bonjour les dégâts . Cordialement .

Par : catinus

catinus — Fri, 06 Apr 2007 12:43:54 +0000

ok pour 320,6 !d après les photos de la voie après le record de la BB , il a semblé judicieux d avoir fait circuler d abord la CC !

Par : xavier91

xavier91 — Fri, 06 Apr 2007 08:00:28 +0000

Bonjour Catinus, le record de 1955 à 331 km/h (29 mars) est détenu par la BB 9004, construite par Jeumont-Schneider. Le record de la CC 7107 (Alsthom) n’aura vécu qu’UN jour, la veille, avec 321 km/h, que la SNCF a maquillé très longtemps en 331 km/h. Le chiffre de 321 km/h est « devenu » officiel, y compris sur le site d’Alstom (d’ailleurs ce dernier omet de dire qu’il n’a vécu qu’un jour). Le record de 331km/h est donc détenu pendant 26 ans par Jeumont-Schneider (même si aujourd’hui la boîte fait partie du groupe Alstom). Mais Bravo à Alsthom tout de même, et toute la descendance GEC, Atlantique et Alstom, les records de vitesse sont nombreux, et les records de distances parcourues aussi!

Par : catinus

catinus — Thu, 05 Apr 2007 14:20:42 +0000

ayant participé aux records de 1954 : 243 kmh 1955 : 331 kmh 1981 : 380 kmh 1990 : 515 kmh je me félicite de voir mes successeurs sur la bonne voie ! ALSTHOM pas mort !

Par : xavier91

xavier91 — Thu, 05 Apr 2007 14:13:01 +0000

Bonjour, pour Claude: 12500ch rapportés aux 500 voyageurs d’un Duplex, ça fait 25ch. Or le contact roue-rail (et l’aérodynamisme) permet de rouler sur l’erre les 2/3 du trajet, contrairement au contact pneu-route. On arrive donc à 8.33ch. C’est un poil supérieur à un Solex, et inférieur à un scooter de base. La moindre des motos fait 100ch… Attention, je parle en puissance maxi à chaque fois. Quand on dit que le chemin de fer est économe et non polluant, c’est vraiment pas des blagues. C’est tout le contraire de l’aviation et de l’automobile, malgré les pots catalytiques et autres filtres à particules! Au plaisir de vous lire.