Commentaires sur : La voiture à air comprimé prendra la route dans un an

Par : Tremolo

Tremolo — Thu, 16 Sep 2010 17:03:35 +0000

Dommage pour l’information de nous tous que Vahiné pointe désormais aux abonnés absents. En effet, sa ligne directe avec MDI lui permettait de nous renseigner sur la « bonne ci.ommunication » orchestrée par Guy Nègre, en précisant qu’on « ne peut pas reprocher à MDI de dire n’importe quoi ». En vérité, soit ils ne disent rien (leur site est inactif depuis 4 mois!), soit ils se contredisent. Les Airpods devaient initialement être livrés avec un compresseur « du commerce »… Bravo! Et Vahiné de préciser: « les négociations avec les fournisseurs sont en cours ». Et puis, patatras! MDI a subitement décidé d’équiper l’Aipod de son propre moyen de rechargement du réservoir. D’où, nouveau report de la fabrication des pré-séries… Bof, on peut faire confiance à Guy Nègre, il doit déjà plancher sur la cause à invoquer pour justifier le prochain décalage de calendrier, afin de repousser sine die la mise sur le marché de son merveilleux engin! Pour l’année prochaine, comme de juste…

Par : Nimbus

Nimbus — Mon, 12 Apr 2010 16:26:50 +0000

@ Vahiné Beaucoup de tractations en cours, pour ce fameux compresseur? Enchanté de l’apprendre, et sur quels sujets, ces tractations? MDI a annoncé qu’il livrerait l’AirPod avec un compresseur du commerce, donc existant sur catalogue. On serait vraiment curieux de savoir ce qu’il peut y avoir à discuter sur un matériel du catalogue, à part négocier le prix par quantité. Mais puisque vous dites que MDI communique suffisamment, on devrait bientôt être éclairé sur ce sujet, n’est-ce pas? Sachant ce que « bientôt » veut dire pour MDI, on peut déjà se donner rendez-vous l’année prochaine… En attendant, vous ne pourrez pas empêcher ceux qui s’intéressent au projet de s’étonner: selon les prévisions de Guy Nègre, les premières livraisons de l’AirPod devaient avoir lieu en 2009, puis début 2010, donc le compresseur (du commerce) devait obligatoirement être commandé au fournisseur avant ces dates. Ce retard est quand même inexplicable… sauf pour ceux qui ont eu la curiosité de chercher les caractéristiques d’un compresseur (du commerce) susceptible de remplir un réservoir avec 80 m3 d’air à 350 bars. Il suffit de consulter quelques catalogues (COLTRI ou BAUER par exemple) et les cachoteries de Guy Nègre s’expliquent… Concernant les stations de remplissage, puisque vous êtes si bien informé(e), vous pourriez préciser qu’elles sont prévues par Guy Nègre depuis des années, et donc qu’il a dû au moins les concevoir sur papier? Curieusement, on apprend que c’est seulement récemment que MDI a subventionné l’étude d’un doctorant de l’Ecole Polytechnique de Lausanne pour en déterminer les caractéristiques; et le professeur Rufer, le directeur des études de cette Ecole, a indiqué, dans la newsletter de l’Ecole, que « les travaux n’ont pas commencé ». Bizarrement, malgré l’excellente communication de la part de MDI, leur site n’indique pas de date objectif pour la concrétisation de ces travaux. Donc, à ce jour, ces stations font partie de la science-fiction. Et je maintiens qu’elles sont, dans leur principe même, une hérésie. Vous le confirmez involontairement vous-même en écrivant que « la fabrication des réservoirs 350 bars ralentit le projet », alors qu’ils n’ont qu’un volume de 230 litres, et que MDI utilise des réservoirs d’air comprimé depuis des lustres! Imaginons donc des caissons de plusieurs m3 qui devront obligatoirement être gonflés à (beaucoup) plus de 350 bars. La difficulté de leur rélisation et de leur implantation sera amplifiée d’un facteur dissuasif. Je prends le pari que ces stations n’existeront jamais. Chiche? @ Guydegif Que la famille Nègre, père ou fils, communique ASAP en toute honnêteté, intégrité et objectivité sur un vrai calendrier honnête et réaliste ! Comme vous y allez! Un calendrier réaliste, ils n’ont jamais su faire: voir des articles ou des interviews datant du siècle dernier (1998), disons charitablement que ce n’est pas dans leur culture. En attendant, les gogos sont invités à verser une contribution (500 euros) à MDI pour avoir le droit d’espérer pouvoir figurer sur la liste des possibles acheteurs d’une hypothétique voiture à air comrimé dont ils ignorent tout des possibilités réelles! Car malgré l’excellente communication de MDI (selon l’opinion de Vahiné), aucune des performances annoncées n’a jamais été vérifiée par des tests publics. Le prix lui-même est présenté comme susceptible de varier en cours de développement. Et le développement, lui, peut encore durer longtemps… comme le prouvent toutes les fausses promesses d’antan. Vous pouvez verser votre contribution à MDI, mais si vous voulez du concret, il va falloir vous armer de patience…et peut-être même renoncer à vos espérances. Salutations.

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Mon, 12 Apr 2010 13:26:38 +0000

L’article était de fév.2008 ! c’était pour dans 1 an ! 2 ans plus tard tj rien de concret sur le marché…sur des vidéos oui on en parle, mais… Rien à Ever Monaco en mars 2010 !! un comble, vu la proximité de l’usine MDI !!, rien de concret dans Enerzine ! rien de concret dans les journaux dédiés… Vahiné ci-dessus semble savoir des choses: »… Pour l’instant, c’est la fabrication des réservoirs 350 bars qui ralentit le projet. »: ça veut dire quoi?.. ralentir en quoi? on sait faire ou pas? ou est-ce un faux problème donnant lieu de prétexte? Il serait grand temps que la famille Nègre, père ou fils, communique ASAP en toute honnêteté, intégrité et objectivité sur un vrai calendrier honnête et réaliste ! A+ Salutations Guydegif(91)

Par : Vahine

Vahine — Mon, 12 Apr 2010 10:02:39 +0000

Le cher Pr Nimbus me fait penser à un expert du XIXème siècle qui aurait démontré par a+b qu’il était impossible de créer une station service ; parce que l’essence ça ne peut pas se mettre dans le réservoir d’un véhicule mobile, qu’une pompe enflammerait le carburant, … Si MDI ne communique pas à propos du compresseur, c’est qu’il y a beaucoup de tractations en cours. Rien n’est encore défini. Pour l’instant, c’est la fabrication des réservoirs 350 bars qui ralentit le projet. On ne peut pas reprocher à MDI de dire n’importe quoi et de ne pas communiquer.

Par : Nimbus

Nimbus — Thu, 18 Mar 2010 17:53:20 +0000

Je cite l’article: « Il peut être rempli en à peine 3 minutes dans une station service spécialisée, ou s’alimenter lui-même en branchant le compresseur d’air, embarqué dans le véhicule, sur le secteur. Cette opération nécessite 4 heures. » L’auteur de cette phrase devrait avoir le courage (ou simplement l’honnêteté) de reconnaître qu’il s’est fait berner par la propagande de MDI. Et s’il avait un tant soit peu réfléchi avant de publier, il aurait au moins employé le conditionnel, et au mieux, évité de laisser passer de pareils incongruités: 1- les stations de recharge: un calcul assez simple permet de s’apercevoir qu’elles sont de la pure fiction; installer en pleine ville des caissons de plusieurs m3 gonflés à 450 bars (c’est ce qu’il faudrait pour refiler du 350 bars en 3 minutes dans les véhicules), c’est une hérésie sur les plans de la sécurité et de l’environnement. 2- un compresseur qui fabrique 80 m3 d’air comprimé à 350 bars (ce que contient le réservoir de 230 litres), c’est un équipement de type industriel, complexe, lourd, encombrant, bruyant et (très) coûteux, à l’achat et à l’entretien. Dire qu’il pourra être embarqué dans la voiture et qu’il remplira le réservoir en 4 heures, c’est une utopie totalement irréaliste. Pour les deux cas cités, comme pour le reste de ses annonces, MDI se garde bien de démontrer… Des promesses, toujours des promesses… C’est ainsi que MDI peut manipuler des journalistes peu curieux ou ignorants. Aux lecteurs d’essayer d’être réalistes et de s’informer à des sources un peu plus sérieuses.

Par : Ecstasy

Ecstasy — Wed, 17 Mar 2010 01:06:51 +0000

Tu as tout compris Tremolo. C’est toute la stratégie de Guy Negre, vendre des droits à fabriquer des voitures qui n’existent pas, ou plutôt qui existent sous la forme de prototypes depuis 15 ans… MDI à trouvé une nouvelle formule pour les particuliers depuis 2010 : pour 500 € vous achetez le droit à acheter la voiture quand elle sera en production. Si elle n’est jamais mise en production, comme c’est le cas depuis 15 ans, vous avez perdu votre argent à jamais.

Par : Tremolo

Tremolo — Tue, 12 Jan 2010 18:46:08 +0000

J’aime bien le titre de l’article: « La première voiture à air comprimée pourrait être mise sur le marché d’ici un an. » Si on ne date pas cet article, son contenu reste vrai indéfiniment, puisque c’est la promesse que fait M. Guy Nègre tous les ans!C’est ce qui s’appelle de la presse recyclable! Bravo à l’auteur, et à l’année prochaine!

Par : Chris1

Chris1 — Sat, 12 Dec 2009 14:47:45 +0000

Evidemment, seuls les « pseudos » intellectuels comme vous ont le droit de s’exprimer !!! Votre mépris est bien plus bas que ne le sont les difficultés orthographiques d’urkane…

Par : Tremolo

Tremolo — Fri, 07 Aug 2009 20:34:47 +0000

Merci à Guydegif, c’est ce qui s’appelle de l’information de première main. Cela devrait calmer les lecteurs trop crédules qui font facilement confiance à la publicité répandue ici ou là par MDI et MM. Nègre père et fils (radio, TV, sites et forums Internet + la presse écrite via quelques journalistes complaisants ou simplement pressés). L’Indien Tata a signé un contrat avec MDI en janvier 2007; à l’époque, certains journalistes relayaient l’information selon laquelle Tata motor prévoyait de commercialiser un véhicule à air comprimé dans un délai de 2 années. On voit aujourd’hui ce qu’il en est… Toujours selon la communication de la société MDI, les premiers véhicules Airpods devaient être livrés au printemps 2009, et les homologations délivrées en juillet 2009. Bizarrement, bien que nous soyons en août, leur site officiel ne fait aucune mention de la réalisation de ces étapes, qui devaient conduire à une commercialisation en fin d’année. De reports en reports, l’absence de crédibilté de leurs annonces finit par lasser même leurs fidèles adeptes, ceux qui s’étaient déclarés candidats à l’achat d’un véhicule présenté (à tort) comme « zéro pollution ». Attendons donc pour bientôt d’autres annonces et d’autres promesses…

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Wed, 05 Aug 2009 05:39:13 +0000

Si pas du vent, c’est pas pour demain !!! Réponse du 5/08/09: »Thank you for the mail and interest in our Company and range of products . We are currently present in Italy , Spain and Poland and do not have plans to expand our operations in the current economic environment and situation within the automobile sector. Details of products sold in Europe can be viewed at http://www.tatamotors.es and http://www.tatamotors.it. The Tata Nano is currently available for sale in India only. While we do have plans to develop a Tata Nano for Europe – it is only expected to be ready in 2011/12. Details of the product on offer in India can be viewed at http://www.tatanano.com The vehicle with a ‘air compressed engine ‘ is expected ( when ready ) to be sold in India only. Regards David Saldanha Head European Operations Mobile : +44 (7785)115022 Office : + 44 ( 2476)150304 A+ Salutations Guydegif(91)