Commentaires sur : L’Airbus A320neo offre 15% d’économie de carburant

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Thu, 13 Jan 2011 21:45:45 +0000

un A320 rempli à 80% sur une distance moyen courrier, disons 2500 km consomme actuellement environ 4,5litres de kéro aux 100 km par passager. Ce qui ferait environ 3,8l avec la version neo. Le tout à une vitesse moyenne de plus de 700 km/h, roulages au sol inclus. Et encore, on parle de chiffres sur l’Europe, dont le contrôle aérien n’est pas le plus fluide comme l’on sait. Il a été estimé qu’une optimisation dudit contrôle apportrait une réduction supplémentaire entre 8 et 12% selon la distance parcourue.

Par : Inox

Inox — Thu, 13 Jan 2011 12:06:57 +0000

merci de relativiser ces infos en donnant par exemple la variation en valeur absolue de la consommation spécifique par passager transporté(hors PN) et par kilomètre parcouru.

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Thu, 13 Jan 2011 09:58:16 +0000

– 15% sur la « nouvelle génération » d’un appreil conçu il y a presque 25 ans, c’est un beau résultat en aéronautique. Le nouveau moteur à lui tout seul doit en expliquer la majorité, en rajoutant des améliorations aérodynamiques, d’autant plus nécessaires qu’au départ, ce moteur avec un diamètre supérieur aux moteurs actuels induit une dégradation de la trainée et donc de la consommation (hors amélioration intrinsèque des performances du moteur). Outre la réduction de consommation de carburants (et donc de X 3,15 fois celle de CO2), à noter également celle des NOX, vrais polluants et dont la réduction est a priori en conflit avec l’amélioration des performances, étant liées à la tempêrature de fonctionnement, elle même gage de réduction des conos ! Les Nox sont essentiellement des polluants « locaux », dans et autour de la zone aéroportuaire. Enfin, et non des moindres polluants, réduction du bruit. Pour la petite histoire, Rakesh Gangwall, PDG d’Indigo a été un des bras droits de Christian Blanc dans la période de redressement d’Air France, à compter de 1993.