Commentaires sur : L’AirPod de Guy Nègre testé dans des aéroports

Par : Dan1

Dan1 — Tue, 12 Jul 2011 09:54:20 +0000

Certains actionnaires GOGO avaient dû se rendre compte de la supercherie, puisqu’ils essayaient de se débarrasser du « fardeau » : Il serait intéressant de savoir si M. Marschner a réussi à vendre ? Pour ma part, à l’époque, j’avais écrit : « J’aimerai me tromper, Que les rétrogrades périclites, que les progressites vous entendent et que les objections de DAN soient balayées … par la réalité.Voilà mon souhait pour la planète. Ici la pub est gratuite ! Allez je retourne à l’âge de pierre. » Il est bien dommage que je ne me sois pas trompé ! Mais cela viendra… l’année prochaine peut être !!

Par : Pp le moko

Pp le moko — Sat, 09 Jul 2011 15:32:04 +0000

Bonjour, Je ne connais pas personnellement M. Nègre, et ce que je sais de lui, c’est uniquement ce que l’on trouve dans la presse, dans les blogs et dans le forum pro-MDI « air-car-concept ». En résumé: – sa société MDI S.A. est enregistrée à Luxembourg. Les dates des réunions d’actionnaires ne sont pas toujours conformes à la réglementation, et peu de chiffres circulent quant aux investissements et aux crédits affectés à la R & D. Quant aux bénéfices… Les sociétés qui ont leur siège au Luxembourg n’ont pas l’habitude d’être très loquaces, sans doute par pudeur… – son épouse Annick et son fils Cyril émargent aussi à MDI. Des photos sont visibles sur le blog pro-MDI « aircars.tk ». Les ateliers de MDI (pompeusement appelés « usine » dans le langage de Guy Nègre) sont situés à Carros (06); mais Guy Nègre a récemment annoncé son intention de les délocaliser aussi au Luxembourg (qui n’est pas particulmièrement « ensoleillé », pour répondre à votre insinuation). – quand MDI a annoncé que « ça y est, l’Airpod est homologué! », chacun s’attendait à voir enfin la famille Nègre circuler dans leur merveilleux véhicule. Ce fut encore une déception! On nous a confirmé que M. Nègre continuait à venir à son bureau en Citroën C3. Et aucun de ses collaborateurs n’effectue le trajet domicile-travail en Airpod. Pour ceux qui croient dans le concept, ce comportement peut surprendre , car cela aurait constitué une bonne publicité! Les sceptiques, eux, savent bien pourquoi! Il y a effectivement de quoi être stupéfait que la supercherie ait pu durer aussi longtemps. Il semble si facile, pour un investisseur ignare en thermodynamique, de prendre des renseignements ou de demander une expertise à un prof de sciences ou à un ingénieur, avant de confier son argent à un bonimenteur! Mais c’est un peu comme pour les journalistes qui ont servi la soupe à Guy Nègre: de Elise Lucet (le 03/01/2008) à PPDA (09/01/2008), en passant par nombre d’autres, connus ou inconnus, ils se sont tous fait balader par les promesses mirobolantes de ce monsieur. L’appat d’un possible scoop, peut-être? Bien sûr, aucun n’a fait amende honorable en venant expliquer que leur reportage était bidonné! La morale de cette fable est que le marchand de rêve attire les gogos et que la crédulité de certains êtres humains est insondable. Ce serait si merveilleux de pouvoir rouler à l’air pur, et pour pas cher! Pour certains, tout se passe comme s’il leur suffisait d’y croire pour que le rêve devienne un jour réalité… Pour eux, le réveil va être dur à vivre, surtout pour ceux qui ont acheté des « zônes » pour les futures usines ou qui ont versé des avances pour être livrés « bientôt ».

Par : Sicetaitsimplel

Sicetaitsimplel — Fri, 08 Jul 2011 20:57:55 +0000

Vous ne répondez pas à une question essentielle.:Sous quel soleil M. Nêgre se repose-t-il avec l’argent soutiré depuis 20 ans à des gens qui ne savent pas que comprimer de l’air à 200 ou 300bar est une véritable connerie, sauf à être capable de récupérer la chaleur de compression? Cest juste incroyable que ce monsieur ai réussit à enfumer les gogos depuis autant de temps….

Par : Pp le moko

Pp le moko — Fri, 08 Jul 2011 18:05:38 +0000

L’Airpod avance bel et bien avec son moteur à air comprimé. Rien de révolutionnaire dans ce constat, puisque déjà au 19ème siècle, un tramway (construit par l’ingénieur Mékarski) se déplaçait dans la ville de Nantes grâce à l’air comprimé. En l’occurence, une vidéo de quelques minutes ne prouve pas grand chose, car l’information importante, ce n’est pas seulement de vérifier que « ça roule », mais bien de savoir si le concept est viable pour l’appliquer aux véhicules en remplacement de l’énergie « pétrole ». Puisqu’aucun prototype n’a jamais été testé dans des conditions réelles d’utilisation, des doutes sérieux sont émis sur les contraintes de remplissage du réservoir (opération soi-disant faisable « sur une simple prise de courant » mais jamais montrée en vidéo), sur l’autonomie, sur l’alimentation des organes annexes, sur la vitesse maximale, sur la tenue de route, … et accessoirement sur le prix annoncé, beaucoup trop optimiste et jamais justifié (rien que le coût de son réservoir dépasserait le prix de vente annoncé pour l’Airpod!)… Chacun peut se faire son opinion, quand on saitr que les scientifiques qui ont eu à donner un avis sur le concept ont tous été catégoriques: leurs calculs donnent des résultats beaucoup plus pessimistes que ceux promis par Guy Nègre. Il faut bien avouer qu’un véhicule qui se rechargerait en 8 heures pour ne se déplacer que sur 30 ou 40 km (selon les conditions d’utilisation) aurait beaucoup de mal à conquérir un marché! Or jamais Guy Nègre n’a fait la démonstration que son Airpod pouvait faire plus … Dernière minute: la page « Actualités » du site de MDI qui était restée inerte depuis le 5 novembre 2010, vient d’être effacée et est dorénavant complètement vierge. On en tirera les conclusions que l’on voudra…

Par : ccsiaix

ccsiaix — Fri, 08 Jul 2011 13:20:10 +0000

Si j’ai bien compris, c’est la fin du rêve. Mais d’aprés vous, l’Airpod que l’on voit dans les rues de Nice, il avance comment ? Il y a des pédales cachées ? un clown sous le moteur ? La vidéo m’a toujours fait réver …..

Par : Pp le moko

Pp le moko — Tue, 05 Jul 2011 16:02:46 +0000

Si je n’ai pas parlé de l’accord signé entre MDI et Tata Motors, c’est parce que je ne range pas les directeurs de Tata dans les personnes crédules. Cependant, il est vrai que le constructeur indien a apporté une grosse somme d’argent frais à MDI, et que cela a constitué un bon coup de pouce pour les finances de Guy Nègre; on a parlé de 20 millions d’€uros, versés en plusieurs fois à partir de début 2007. Cette manne aurait servi à MDI pour éponger ses dettes et lui aurait évité de se déclarer en faillite à cette époque. C’est du moins ce qu’a déclaré M. Verdiani, directeur adjoint de MDI, en ajoutant: « merci Tata! ». On peut légitimement se poser la question de savoir pourquoi les dirigeants de Tata ont décidé de faire ce geste envers MDI. Peut-être ont-ils simplement voulu acquérir les brevets pour « ne pas passer à côté » de quelque chose qui leur aurait semblé prometteur? Il faut aussi savoir que Tata est un géant industriel présent dans de nombreux secteurs d’activité aussi divers que l’automobile, les matériaux de construction et l’énergie, la chimie, les biens de consommation, l’hôtellerie, les télécommunications… Pour l’exercice 2006-2007 de la seule branche automobile, Tata Motors a généré des bénéfices de 7,2 milliards de dollars US, soit 5.75 milliards d’euros (source: ). A ce niveau, les 20 millions d’euros versés à MDI représentent presqu’une aumône (0,3%)! Peut-être que dans la comptabilité du groupe, cela a été mis dans la ligne consacrée aux « bonnes oeuvres » (Tata soigne son image en consacrant chaque année une petite part de ses bénéfices à des oeuvres charitables). Il est aussi probable que le PDG de Tata, M. Ratan Tata, n’a même pas eu à connaître de cet accord avec MDI; les acquisitions de Jaguar Land Rover (pour 1,84 milliard d’€uros) et du producteur d’acier Corus (pour environ 10 milliards d’€uros), qu’il a réalisées cette même année 2007 l’ont certainement plus intéressé! Les signataires de l’accord avec MDI n’ont peut-être même pas osé déranger leur PDG pour 20 misérables petits millione d’€uros! Evidemment, les fidèles supporters de MDI ont utilisé l’accord avec Tata pour gloser sur ce « patenariat prestigieux » censé confirmer le bien-fondé du moteur à air comprimé. Mais avec une parfaite mauvaise foi, ils ont occulté deux réalités bien tangibles et vérifiables sur le Net: – à la signature d’ l’accord MDI-Tata, M. Nègre avait prédit des fabrications commercialisables en Inde et à Carros « dans les 18 mois », ce qui aurait donné mi-2008 (réf: http://www.eco-citoyen.org/interview-de-cyril-negre-mdi-voiture-a-air-comprime-t2018.html). Evidemment, il n’en a rien été et comme les précédentes, ces promesses ont été soigneusement gommées des mémoires. – lors d’un point-presse en novembre 2009, le vice-président de Tata Motors a clairement indiqué qu’un moteur à air comprimé n’était pas adapté pour mouvoir une automobile (réf: http://www.dnaindia.com/money/report_tamo-s-ambitious-air-car-faces-starting-trouble_1316093) Bien sûr, les fans de Guy Nègre ont fait semblant de ne pas comprendre (le reportage est en anglais…) et ont continué d’assurer que Tata projetait de travailler dans cette voie dans un délai non défini… Peut-être « l’année prochaine », comme dans les plannings toujours reculés par Guy Nègre?

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 04 Jul 2011 20:44:52 +0000

Génial en effet…alors que tout ingénieur qui est un tout petit peu allé en cours durant ses études sait que comprimer de l’air ( si j’ai bien compris entre 200 et 300 bar) , c’est vraiment pas la joie d’un point de vue rendement. Sauf à pouvoir récupérer la chaleur générée , ce qui dans ce cas n’est pas le cas. Vivre 20 ans de ça est quand même une performance. Il n’y a plus qu’à déposer le bilan, laisser quelques salariés sur le carreau, les actionnaires ou les préteurs avec leurs yeux pour pleurer, et vivre une retraite heureuse sous le soleil….

Par : Pp le moko

Pp le moko — Mon, 04 Jul 2011 19:28:21 +0000

Eh bien oui, il y a beaucoup de gens crédules, même parmi les fortunés. Sans doute se figurent-ils d’y suffit d’y croire pour que leurs voeux se réalisent… et en se mettant en tête qu’ils sont des visionnaires et qu’avec leurs deniers, ils financent le progrès. Peut-être est-ce dû aux facilités que la vie leur a offertes? Rappelez vous la reflexion d’Einstein: « Il y a au mode deux choses infinies, l’Univers et la crédulité humaine… et encore pour l’Univers, je ne suis pas sûr! » Pour alimenter les finances de MDI, il y a eu, lors de la création de la société, des parts en action qui furent achetés par des écolos-bobos sans doute sincères mais visiblement peu armés en sciences physiques (quelques actionnaires historiques participaient au forum que j’ai cité). Certains ont apporté à MDI des sommes importantes. L’un d »entre eux (bien connu des forumeurs de l’air comprimé) a dû s’apercevoir de la supercherie au bout de quelques années et a cherché à revendre ses actions en postant sur différents forums. Puis Guy Nègre a eu ce coup de génie de proposer des « réservations de zônes » géographiques pour implanter d’éventuelles « micro-usines » destinées à fabriquer d’éventuels véhicules. Là aussi, pas mal de pigeons se sont fait soutirer des fonds (500.000 FF la zône géographique jusqu’en 2002, puis 300.000 €uros ensuite). D’illustres inconnus ont rêvé avoir ainsi un jour une concession bien à eux, comme ce piteux M. Axel Vicq qui est venu témoigner dans l’émission « Complément d’Enquête » en octobre 2008. Il a perdu ses économies, mais a acheté du rêve! Dans cette émission, M. Nègre déclare au journaliste: » Je vends une option sur une chose qui n’existe pas… Il achète le droit futur d’acheter. …..C’est légal! ». Ces ventes auraient donné lieu à 22 zones en France et quelques autres à l’étranger, ce qui représente quand même pas mal de « cash »!. Et après tant d’exemples de gogos tondus pas MDI, il y en a encore un qui se présente en 2011 « pour chercher des investisseurs » afin de réaliser une usine d’Airpod en Anjou, c’est M. Joël Denous (voir sur le site de AngersMaville). Comme quoi, Einstein avait bien raison! Ensuite, début 2010, MDI a vendu des « pré-reservations » de ses futurs et hypothétiques véhicules. Là aussi, il y aurait eu plus de 1.000 clients qui ont versé chacun 500 €uros sans rien savoir des caractéristiques réelles de leur voiturette, ni même la date de livraison… « C’est légal » a dû encore dire M. Nègre… Enfin, en mi-2010, sans doute à bout de ressources, MDI a lancé un emprunt auprès de ses actionnaires (qui ont le profil idéal du pigeon), ce qui a dû rapporter encore quelques millions dans les caisses. Je crois que cet emprunt était à 2 ans, donc il faudra rembourser dans un an, sauf si d’ici là, la société a fait faillite. Vous voyez l’astuce? Mais « c’est légal »… Et c’est ainsi que MDI et ses dirigeants ont pu vivre pendant 20 ans, sans rien vendre d’autre que du vent. De plus, MDI étant immatriculée au Luxembourg, ne comptez pas trop sur la transparence des comptes pour identifier les dépenses réellement consacrées au développement des activités officielles. Génial non? Et légal, en plus!

Par : js

js — Mon, 04 Jul 2011 14:31:10 +0000

Moi ce qui m’épate depuis le temps, c’est de savoir comment Guy Nègre tient il depuis tout ce temps ??? Je veux bien croire qu’il a allégé qq crédules ou doux reveurs, mais ils ne devaient pas être si nombreux !!!

Par : Pp le moko

Pp le moko — Mon, 04 Jul 2011 13:44:03 +0000

Désolé, mais le forum que je vous ai indiqué dans mon précédent message vient juste de fermer en ce premier week-end de juillet 2011. Vous ne pourrez malheureusement pas consulter les messages qui y figuraient. Remarquons cependant que ce forum existait depuis 2006 et n’avait jamais depuis lors suspendu ses activités. Or aujourd’hui les modérateurs prennent prétexte des congés d’été pour interrompre l’accès au forum, et en laissant entendre qu’il pourrait redevenir actif à partir du mois de septembre. On verra bien, mais il est curieux (louche?) d’observer que les responsables n’aient pas choisi l’option qui aurait consisté à seulement interdire les nouveaux messages, sans bloquer la consulatation des différentes contributions… Il faut dire que les derniers messages étaient plutôt défaitistes, et que leur consultation aurait pu casser le moral des plus convaincus… Cela ne présage rien de bon pour la continuité de cette source d’informations, surtout qu’en face, le site de MDI reste moribond. Il ne restera (peut-être?) que le site de votre informateur Didier pour avoir quelques nouvelles actualités… On est curieux de voir quelles seront ses réactions face à ce rebondissement inattendu. Reprendra-t-il les dernières nouvelles concernant la possible mise en vente de l’usine de Carros??? Ou jouera-t-il la montre en attendant une éventuelle reprise de son forum favori? Compte tenu de son assiduité (plusieurs mises à jour mensuelles), nous devrions être fixés assez rapidement… Est-ce la fin « d’une triste fable » comme l’ont dit certains commentateurs? Si de fait, la cause est entendue dès cet été 2011 (comme je le prévoyais), notre rendez-vous de juin 2012 sera alors bien suranné! Bonnes vacances quand même et cordialement.