Commentaires sur : Le futur passera t-il par la circulation en peloton (platooning) ?

Par : Man

Man — Wed, 26 Sep 2012 13:25:54 +0000

Si les voitures étaient suffisament proches l’une de l’autre pour l’effet aspiration, là on réduirait vraiment la conso. Et donc çà ne servirait à rien d’avoir un moteur aussi gros par voiture, il faudrait donc pouvoir le partager. Concept plutôt mort né à mon sens. La vraie plus value serait d’avoir des voitures peu puissantes pour les trajets locaux et emprunter des « trains », d’ailleurs qu’ils soient sur pneus ou sur rail, çà reste des trains … peut-être munis d’un tracteur plus puissant et bien caréné pour les longs trajets. L’autre voie qui me semblerait plus prométeuse mais plus lointaine : Puisque l’automobiliste aime avant tout avoir son « espace intérieur privatif », pourquoi pas pouvoir l’emporter dans le train ? Il faudrait une partie traction publique (locale ou long trajet) et une partie privée qui est une cabine. Les passagers tapent leur destination et le réseau public se charge du reste. Transport privé-public d’après demain qui solutionne les problèmes de congestion. çà permettrait d’avoir des voitures-cabines, beaucoup moins technologiques et beaucoup moins lourdes (moteur, suspension, sécurité active, etc …) et dispendieuses. A mi-chemin, on développe des camions train qui transportent ces « voitures light » sur des voies réservées de l’autoroute. Quelle idiotie d’avoir le 4×4 de 2 tonnes pour faire les trajets dodo-boulot. 98% du temps pour 3 voyages par an.

Par : bolton

bolton — Tue, 25 Sep 2012 17:57:25 +0000

La SNCF n’arrive déjà pas à faire des tarifs décents quand on n’utilise même pas 1 m² de siège, je la vois mal le faire pour des gens dans leur voiture, même s’ils sont 7 dans une twingo… Qu’ils essaient déjà de concurrencer le prix d’un covoiturage !

Par : trimtab

trimtab — Tue, 25 Sep 2012 12:24:39 +0000

Je pousse un peu le bouchon ! Imagine que le SNCF demarre un service ‘Cartrain’ Brest-Paris et comme les ferries (j’y connais, j’y travaille !) c’est à partir de X€ votre voirures et ses occupants. J’achète mon billet, je propose x places en ‘covoiturage’ et le tour est joué….on a du ‘cotrainvoiturage’ ! « En voiture Simone ! Un week end à Paris? Et retour par les petite routes pour notre semaine de vacances ? Est c’est pas chère avec du cotrainvoiturage » trimtab

Par : Fabsolar

Fabsolar — Tue, 25 Sep 2012 12:10:08 +0000

Je viens de faire 5 heures d’autoroute pour rentrer sur Paris, et maintenant, il faut que je me détende un peu avant de recommencer à bosser! Mais si j’avais pu prendre le train Volvo avec ma voiture, j’aurais fait 3L au lieu des 4,1 avec ma clio DCi, et je serais un peu plus en forme! Vivement les trains volvo sur autoroutes!

Par : fredo

fredo — Tue, 25 Sep 2012 11:34:29 +0000

c’est vrai que ça ressemble tellement à l’idée du train qu’on se demande plutôt où en est le ferroutage ! pour les marchandises, Novatrans filiale Sncf est sur le point d’être cèdée, pour les personnes, faut déposer sa voiture la veille, pas pratique! Sur le plan de la sécurité, perso, je serai pas à l’aise de dépendre de la bonne discipline des autres avec ce platooning, drôle d’idée.

Par : trimtab

trimtab — Tue, 25 Sep 2012 08:29:58 +0000

Just to complete the picture, so you don’t think I’m a bit mad !: And I travalled on one as a young (British) child in the late 1950’s ! There’s not much new under the sun ? trimtab

Par : seb

seb — Tue, 25 Sep 2012 08:11:36 +0000

Ce système est intéressant même si il relève un peu du serpent de mer dont on entend parler depuis plus de 10 ans. Je suis tout de même étonné que Volvo mette en avant la substitution de la voiture individuelle au transport en commun que cela permettrait. Ceci me semble être un des arguments forts en défaveur de ce système appliqué à la voiture individuelle, en effet 20% d’économie sur la consommation d’une voiture la laisse loin derrière les transports en commun. Sur le plan pratique j’ai des doutes sur la capacité des constructeurs et législateurs à mettre en place un standard permettant à ces véhicules de communiquer ensemble. J’ai également un doute en terme de responsabilité en ce qui concerne cette conduite automatisée, car même si ceci permet de réduire de façon importante le nombre de morts, ceci transfère aussi de fait la responsabilité de l’accident du conducteur au fabriquant… Je ne suis pas sur qu’un fabriquant en prendra le risque juridique (sans parler de l’image de marque en cas d’accident « BUG »). Sur le plan psychologique enfin il y a du travail à faire, comme le prouve le commentaire de Nicolas_54, avant que l’automobiliste accepte de lâcher le volant. Seb

Par : trimtab

trimtab — Tue, 25 Sep 2012 07:53:38 +0000

Pour ceux qui ne savent pas RO RO veut dire Roll ON Roll OFF, tel que des ferries trans manche qui sont ‘mon travail quotidien’ depuis plus de 20 ans (!) et que. Euro Tunnel applique ce ‘principle’ pour les voitures et camions depuis belle lurette au ferroviaire. Et on n’a pas besoin de penser beaucoup ‘hors de la boite’ pour voir venir à l’avenir la même chose sur du Paris-Brest SNCF (ou concurrent !), Paris-Marseilles ou d’autres grandes axes rails nationales voir Européennes ! Et le transposer à la route, même si chaque ‘navette’ aura guère la capacité d’un train ou de nos bateaux à 500 (!) unités voitures, ne relève pas non plus du domaine du rève ‘thinking outside the box’ trimtab

Par : trimtab

trimtab — Tue, 25 Sep 2012 07:41:05 +0000

On approche un peu du ‘cocamionage’ que j’ai évoqué il y a de nombreuses mois ! « …….Et encore, pour ses besoins là (parcours longs) on pourrait imaginer du ‘train-routage'(tels que des services ‘auto-train’ existants mais très limitées ou du ‘feroutage’ fret) à l’image du tunnel sous la manche, soit en utilisant le réseau existant ferroviaire (avec certes beaucoup de contraintes concerant les possibilités de faire du ‘point to point’) ou le long des autoroutes avec des ‘camions transporteurs voitures’ ou ‘Tram-porteur’ dédiés, embarquant 10, 20, 30 SUMO’s (Small Urban Mobility Option). Un tel ‘camion’ ou ‘tramporteur’ consommerait-il moins de ‘carburant’ sur 200, 300, ou 400km que les 10, 20 ou 30 ‘voitures’ ’embarqués’ sur la même distance (avis aux amateurs de ‘calculs de coin de table’ et bilans carbones !). On arrive au péage et on ‘paie sa place’ sur la prochain ‘navette’. On s’installe dans le petit salon panoramique pour un café ou petite sieste. Et roule ma poule pour un parcours ‘new style – reposant – slow move’, à l’opposé du ‘ecraser le champignon’ pour maintenir son moyen (!) en ‘homme pressé’ et ‘male tostestéronique’ qui se cache derière notre visage de père de famille ‘raisonable’ mais guère ‘RAISONNE’ ! trimtab

Par : cathelin

cathelin — Tue, 25 Sep 2012 07:09:08 +0000

Non! Le train a été inventé au XIXème siècle et les errements statuto-corporatifs des cheminots au XXème…