Commentaires sur : Le Groupe Aéroports de la Côte d’Azur s’engage dans l’économie bas-carbone

Par : i0bell

i0bell — Tue, 12 Jan 2016 17:43:26 +0000

Bonjour, Pour faire un bilan carbone, il faut additionner toutes les dépenses énergétiques pour transporter quelques au départ de Nice vers un aéroport et depuis son arrivée à l’aéroport jusqu’ à sa destination finale… 1/ un aéroport au coeur de la métropole… il n’y en pas d’autres de cette taille en europe. moins d’énergie point de départ- aéroport ou aéroport-destination. 2/ tous les équipements créés depuis 10ans sont « éco réfléchis », économiques et par conséquent « écologiques », PV en ombrières, rénovation, optimisation… 3/ c’est aussi une grosse destination pour Easy Jet qui a l’une des flottes les plus économe en carburant… 4/ Les bus électriques, les voitures électriques (autobleues) et les vélos bleus… (au coeur de la ville…) 5/ aéroport qui consomme une surface proportionnellement au nombre de passager très faible… On multiplier les exemples et contre exemples mais cette aéroport et certainement l’un des moins polluant qui existe… Pour ce qui est du futur heureux propriétaire/concessionnaire, c’est l’un des rares aéroports rentables, encore une fois par sa géographie, qui lui permet aussi de faire d’importantes rentrées d’argent par sa capacité de parkings très importante et qui va encore se valoriser avec le tramway Est-Ouest dont la construction s’engage… on peut économiquement se poser la question de l’intelligence à se séparer d’une telle entrée d’argent… qui va encore fructifier…

Par : b api

b api — Tue, 12 Jan 2016 13:24:58 +0000

les borgnes sont rois. Avec l’oeil aveugle, on comprend les bons plans environnementaux et les « efforts »consentis par l’aéroport de Nice pour réduire son empreinte carbone. Et c’est mieux de rien, d’accord. Mais avec un oeuil ouvert, il ne s’agit que de l’empreinte de l’opérateur « au sol », pas celle des compagnies aériennes, qui elles carburent au max de CO2. C’est bien de proposer des vols directs pour éviter les hubs et réduire la consommation en vol. Encore faut-il pouvoir proposer du kérosène en quantité et en prix compétitif aux compagnies aériennes ! Le volume de stockage de kérosène n’a pas évolué depuis plus de 30 ans, et il n’y aujourdhui quel quelques jours d’autonomie ! Livrés par une noria de camions, le risque est augmenté sur la route et en piste, et à un coût élevé. Résultat: les compagnies bien souvent ne souhaitent pas rempilr leurs réservoirs à Nice, et sont dès lors obligées de planifier des doubles emports de carburant, réduisant leur charge et consommant d’autant plus de kérosène. Dans l’actualité, le lancement de la cession des aéroports de la Côte d’Azur par l’Etat suite la « loi Macron » est prévue en février prochain. Foire d’empoigne garantie ! En tous cas, les nouveaux acquéreurs devront avoir les deux yeux ouverts, bien regarder sous le tapis ce qui s’y cache et, éventuellement, proposer un véritable projet durabl,e par exemple avec une production d’énergie photovoltaïque majeure ou même des hydroliennes – le courant ligure passe bien dans la « Baie des Anges « je crois…