Commentaires sur : Le R-Space de Renault, plus loin que le monospace

Par : Pierrotb001

Pierrotb001 — Wed, 09 Mar 2011 21:15:28 +0000

Et j’ajouterai que le système Hybride de la prius de Toyota est extraordianairement plus complexe et plus malin que ce coup de com de Renault ! Et pas de Nox et pas de suie. Et la 1ere prius date de 1997! Une voiture écolo a forcément une technologie tres complexe. Car l’impact maximum sur l’environnement (Life cycle cost) vient de l’usage…donc du rendement du moteur additionné de la conduite. Et pour forcer cette conduite optimale il faut une batterie d’électronique. Les constructeurs français ont loupé le virage écolo depuis belle lurette. Question mentalité de la gagne.

Par : maxxxx

maxxxx — Fri, 04 Mar 2011 10:26:52 +0000

Hé non ! Rien de nouveau sous le soleil : les moteurs essence à injection directe ne sont pas nouveaux du tout… ils sont, certes, peu utilisés dans les gammes « grand public », mais pas nouveaux (5 ou 10 ans peut-être). Et erreur à nouveau sur le « Avantage : essence = moins de pollution locale, particules fines, suies, oxydes d’azote » ! En effet, les moteurs essence à injction directe à mélange stratifié* sont amenés à fonctionner avec des taux de compression plus forts (comparables à ceux des diesel… c’est d’ailleurs ça qui fait la différence de rendement) et avec des richesses globales allant du très pauvre au stoechiométrique (le mélange est localement riche près de la bougie et plus pauvre ailleurs)… ce fonctionnement est également plus proche du moteur diesel (un moteur essence plus classique fonctionne toujours en mélange globalement stoechiométrique). Ces différences de fonctionnement permettent au moteur essence de rattraper son retard de rendement sur le diesel mais présente 2 inconvénients : une émission accrue de NOx (du à la pression) et une emission importante de particules et de suies (du au mélange non stoechiométrique). Donc au final, à choisir entre injection directe diesel et injection directe essence hétérogène……… * Attention aux moteurs à injection directe à mélange homogène qui ne présentent pas tous les avantages présentés dans cette article (surtout niveau conso) Petite remarque aussi sur l’EGR (Exhaust gas recirculation)… c’est une jolie nouveauté…. des années 70 !!! Ca existait avant moi et on essaye de me le vendre comme une nouveauté ! :-S Les seules avancées techniques auxquelles ont peut s’attendre sont donc quelques progrès sur le contrôle moteur, quelques petits frottements réduits ici et là et puis c’est tout… aucune rupture technologique en vue. Il faut arrêter d’essayer de faire passer pour des super-nouveautés de vieux trucs comme ça dont on change juste la caracasse… quelques belles images 3D et pouf !! Un concept-car ultra-moderne ! Les contrcucteurs automobiles sont juste à la ramasse ! (sauf quelques exceptions qui font de l’électrique (Tesla), BMW qui – après avoir éprouvé toutes les technologies évoquée dans cet article au siècle dernier – s’essaye maintenant à l’hydrogène, les contructeurs qui ont pu faire rouler une majorité des voitures à l’éthanol au Brésil depuis plusieurs années…)

Par : M_d

M_d — Fri, 04 Mar 2011 09:51:26 +0000

Bizarre ! Sur un autre site, elle est présentée comme équipée d’un moteur diesel…

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Fri, 04 Mar 2011 08:45:10 +0000

dans ce concept, ce n’est pas le design extérier ou intérieur (des goûts et des couleurs…), mais bien un nouveau moteur essence, plus performant que les meilleurs diesel actuels. Avantage : essence = moins de pollution locale, particules fines, suies, oxydes d’azote. Comme le moteur et ses accessoires ont été optimisés notamment au niveau des frottements, il y a en plus une consommation réduite et donc parallèlement une réduction des émissions de CO2.