Commentaires sur : Les concentrations de particules ( PM10 ) dans l’air restent élevées

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 22 Apr 2013 19:07:29 +0000

Vu sur Enerzine aujourd’hui, un bandeau publicitaire pour une entreprise qui « supprime les filtres à particules » et je cite : « Nous démontons le FAP de votre véhicule, puis, l’ouvrons sur les soudures d’origine.- Nous le vidons entièrement et le ressoudons sur les soudures d’origine de façon à ce que ce soit le plus discret possible.Cette modification est définitive, n’entraîne donc aucun code défaut et ne pose aucun souci pour le passage au contrôle technique*. Voir un bandeau pour un « rendez-vous sympa » avec une pouffiasse me gène un peu, mais bon, ce n’est pas trop grave…Je peux comprendre que vous ayez besoin de pub pour vivre. Mais là, ça me parait juste un peu limite compte-tenu de l’objet même du site. Cordialement.

Par : Dan1

Dan1 — Tue, 12 Mar 2013 11:13:43 +0000

A jmdesp. Dans l’article que vous citez, vous avez posté un commentaire intéressant sur un sujet que j’avais abordé sans creuser : Je reproduis partiellement votre commentaire du 06 mars 2013 : « Enfin, plus aucune remarque, faut pas exagérer, je peux toujours en trouver 2 : Dans ce bilan de la pollution PM, il manque un peu de détail sur la part attribuable à l’usure des pneus et des plaquettes de freins. Car les données du rapport SECTEN sont assez intéressante là dessus, en page 203, 5 gG sur 17,3 des émission de PM10 des diesels catalysés sont dues à l’usure pour les diesel catalysés, et 2,7 sur les 13,9 de PM2.5. Mais ça c’est les données 2010, alors qu’on était mis en vente à partir de début 2011, des véhicules diesel norme Euro 5 qui divisent par 5 les émission de particules par rapport à l’Euro 4 d’un véhicule de 2010, et qui présentent déjà 12% du parc, cf une petit analyse maison de l’évolution du parc basé sur 2 doc ADEME et CCFA. Conclusion quand les véhicule Euro 5 seront majoritaire, l’usure sera la plus grande partie de la pollution des diesels, sans réel écart avec l’essence. Mais tu l’avais dit chez Denys. Mais ça méritait d’être redit. » Fin de citation. Le deuxième point concerne les deux roues, je ne l’ai pas reproduis. A méditer pour tous ceux qui cherche à résister à l’enfumage ambiant à propos du diésel.

Par : Dan1

Dan1 — Tue, 12 Mar 2013 10:39:39 +0000

Merci à jmdesp pour ce lien très instructif qui corrobore très ce que j’avais analysé de mon côté avec les données du CITEPA. Ce sujet est d’importance car les particules font le buzz actuellement et on entend tout et n’importe quoi comme d’habitude, y compris venant de ministres en charge de la direction de la France. N’a t-on pas entendu que le diésel ferait 44 000 morts par an en France. Or cela est basé sur des informations anciennes concernant la totalité des émissions de particules et non seulement le parc de voiture diésel. De plus, il est parfaitement indémontrable que le diésel seul puisse faire 44 000 morts par an et nous l’avons montré; En plus, en fouillant dans le documents de référence, on s’aperçoit que le premier pays européen qui serait touché par l’hécatombe des particules serait : l’Allemagne. Pas de chance avec le CAFE, il ne donne pas les conclusions politiquement correctes. Au passage, j’encourage tous ceux qui veulent comprendre avant de commenter de lire l’article donné par jmdesp hier. C’est bien documenté (nous avons les mêmes sources) et je me permets de reprendre l’entrée en matière qui résume l’imposture du diésel à 44 000 morts (ou la moitié pour Jean Vincent Placé) : « Il n’y a aucune chance pour que le diésel soit la cause de 42000 morts par an en France pour les raisons suivantes: 1) Ce chiffre était donné à l’origine pour l’ensemble des émissions de particules de moins de 2.5µm (PM2.5). Le diésel ne représente que 10% de ces émissions. 2) Ce chiffre est calculé sur la base des émissions en l’an 2000. Depuis, les émissions ont baissé d’un tiers. 3) Cette étude a eu une suite dont les conclusions conduisent, via une extrapolation linéaire très incorrecte, à pratiquement 3 fois moins de morts. 4) Ce chiffre n’a pas la signification qu’on soit capable de relier les pics de pollutions aux morts. Il s’agit d’une donnée mathématique abstraite, qui est mieux exprimée en perte d’espérance de vie. 5) Pour ce qui est de la liaison directe entre niveau de pollution et mortalité, on se risquera à une évaluation à la louche qui est d’environ 5000 morts pour l’ensemble de la pollution aux particules et de 1000 morts pour le diésel. J’estime même maintenant que c’est une évaluation maximale en ce qui concerne le diésel. Si on informe pas correctement les citoyens, c’est pas les journalistes-copistes de brêves tournant en boucle qui vont le faire !

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 11 Mar 2013 19:44:36 +0000

Oups, j’ai oublié le lien :

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 11 Mar 2013 19:23:00 +0000

Ah oui, là ça fait réfléchir…. Même le Danemark, 3270…

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 11 Mar 2013 19:23:00 +0000

Voici le lien direct vers le rapport de 2005 qui explique ce qui figure dans les tableaux Excel. Les pays sont repris un par un à partir de la page 61. Pour la France c’est pages 75 et 76 et pour l’Allemagne, c’est juste après pages 77 et 78. Pour les amateurs invétérés de morts, on voit déjà que le chiffre de 42 000 (42 090 exactement) avancé pour la France correspond à la référence de 2000 et non à 2013. Ce rapport estime le nombre de morts à 34 740 en 2020. Pour l’Allemagne, c’est 75 040 en 2000 et encore 62 590 en 2020. On voit donc, que cette étude si prisée des « écologistes » antidiésel montre qu’en 2020 il y aura encore presque deux fois plus de morts à cause des particules en Allemagne qu’en France. Question que font les Grünen ? Mais si ça se trouve, c’est même pas vrai !

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 11 Mar 2013 19:21:11 +0000

Les tableaux Excel par pays, c’est là :

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 11 Mar 2013 19:05:31 +0000

Je crois que vous n’êtes pas le seul à avoir loupé un épisode et j’ai l’impression que nombre de journalistes qui ont avidemment repris en boucle les 42 000 morts prétendus du diésel… avaient aussi loupé des épisodes. Le CAFE hard c’est là :

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 11 Mar 2013 18:25:39 +0000

J’ai peut-être loupé un épisode, mais il est où, ce rapport? Et est-ce qu’il donne des chiffres ramenés à la population (c’est quand même plus raisonnable)? Et enfin, fin du fin, est-ce qu’on peut faire une corrélation entre taux de mortalité et facteur de charge de l’éolien dans le pays considéré, pour reprendre mon post juste ci-dessus? Voilà un beau sujet de thèse.

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 11 Mar 2013 18:17:01 +0000

Merci à Babase d’avoir répondu à la question dans un autre article. Je donne de nouveau la réponse à la question : « savez-vous quel est le premier pays européen pour les morts attribuables aux particules selon ce très fameux rapport ? » Donc, voici le palmarès des morts à cause des particules dans l’UE selon le rapport déterré à propos du diesel : 1 Allemagne 75 040 morts/an 2 Italie 50 690 morts/an 3 France 42 090 morts/an 4 UK 39 470… 5 Pologne 32 850… 6 Espagne 19 940… 7 Pays Bas 15 540… 8 Belgique 12 880… 9 Hongrie 12 870… Je n’ai mis que les 9 premiers qui sont au dessus de 10 000 morts (l’UE est créditée au total de 347 900 morts par an. Au fait, outre-Rhin c’est aussi à cause du diésel ??