En revanche, les agencements de pales en « roues à aubes » n’auront jamais le rendement exceptionnel d’une hélice. C’est sans doute la raison du développement des turbines actuelles.

J’ai été très déçu par la faillite de l’entreprise Nenuphar qui avait beaucoup travaillé le concept, notamment dans la perspective de réductions de coûts par unité. Maintenant, d’autres sociétés d’ingénierie ont pris la relève et on peut espérer voir des machines très rentables arriver sur le marché de l’éolien flottant.

L’axe vertical présente d’autres avantages, notamment une réduction drastique des vibrations, ce qui laisse espérer la possibilité d’installer du petit éolien sur des toits sans nuisance sonore dans la maison. La tolérance au vents turbulents permet aussi de s’accommoder des environnements urbains ou en fond de vallée alors que la recherche de rendement des éoliennes actuelles privilégie les crêtes et sommets de collines où les engins sont évidement très visibles…

Le marché de l’éolien flottant reste une cible privilégiée dans la mesure ou il n’est presque pas développé actuellement et présente un potentiel de croissance époustouflant. Sans doute des centaines de GW en France.

Reste à amener toute cette théorie dans le monde réel et cette étude devrait débloquer des financements significatifs pour les start-ups du secteur.

Le challenge pour ces sociétés d’ingénierie est d’arriver à un niveau critique d’industrialisation qui permette une chute des coûts sans amputer les budgets R&D, car il reste sans doute beaucoup à faire pour parvenir à la maturité technique.

On peut aussi imaginer que des turbines horizontales placent un cardan à la place de la turbine actuelle et ainsi, déplacent n’énorme alternateur au pied du mât. Cela aurait le même effet sur l' »avionique » de la structure flottante.

Qui vivra verra…