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	Commentaires sur : L&#8217;hydrogène est-il le carburant du futur ?	</title>
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	<description>L&#039;énergie au quotidien</description>
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		<title>
		Par : lionel_fr		</title>
		<link>https://www.enerzine.com/lhydrogene-est-il-le-carburant-du-futur/33687-2018-02#comment-84426</link>

		<dc:creator><![CDATA[lionel_fr]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 Mar 2018 09:45:27 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[L&#039;info mériterait un article :
Neoen , companie française , vient d&#039;obtenir les autorisations nécessaires à la fabrication d&#039;une usine d’électrolyse d&#039;une puissance de 50 MW en Australie. Il s&#039;agit je crois d&#039;une extension au projet où Elon Musk a garanti l&#039;installation de 400 MWh de batteries sur sa fortune personnelle.
Décidément, ce projet n&#039;est pas avare de scoops. En gros il se décline en :
150 MW PV
150 MW éolien
400 MW batteries
50 MW électrolyse

Il me semble utile de voir l&#039;ensemble pour comprendre comment l&#039;hydrogène s&#039;intègre dans un schema plus grand.
Par contre , je suis frustré de ne pas avoir d&#039;info sur le stockage/transport du gaz produit. Il faudra attendre que le projet aboutisse pour en savoir plus.

Bravo Neoen en tous cas. Et chapeau à l&#039;Australie où de tels projets ont une pertinence particulière eu égard à sa taille,  sa densité démographique, son climat et son système économique. 
Sous bien des aspects, ce projet est le précurseur qui inspirera beaucoup de décideurs majeurs. Souhaitons lui beaucoup de réussite.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>L&rsquo;info mériterait un article :<br />
Neoen , companie française , vient d&rsquo;obtenir les autorisations nécessaires à la fabrication d&rsquo;une usine d’électrolyse d&rsquo;une puissance de 50 MW en Australie. Il s&rsquo;agit je crois d&rsquo;une extension au projet où Elon Musk a garanti l&rsquo;installation de 400 MWh de batteries sur sa fortune personnelle.<br />
Décidément, ce projet n&rsquo;est pas avare de scoops. En gros il se décline en :<br />
150 MW PV<br />
150 MW éolien<br />
400 MW batteries<br />
50 MW électrolyse</p>
<p>Il me semble utile de voir l&rsquo;ensemble pour comprendre comment l&rsquo;hydrogène s&rsquo;intègre dans un schema plus grand.<br />
Par contre , je suis frustré de ne pas avoir d&rsquo;info sur le stockage/transport du gaz produit. Il faudra attendre que le projet aboutisse pour en savoir plus.</p>
<p>Bravo Neoen en tous cas. Et chapeau à l&rsquo;Australie où de tels projets ont une pertinence particulière eu égard à sa taille,  sa densité démographique, son climat et son système économique.<br />
Sous bien des aspects, ce projet est le précurseur qui inspirera beaucoup de décideurs majeurs. Souhaitons lui beaucoup de réussite.</p>
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			</item>
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		<title>
		Par : Sunny		</title>
		<link>https://www.enerzine.com/lhydrogene-est-il-le-carburant-du-futur/33687-2018-02#comment-84425</link>

		<dc:creator><![CDATA[Sunny]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Mar 2018 20:45:59 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[En réponse à &lt;a href=&quot;https://www.enerzine.com/lhydrogene-est-il-le-carburant-du-futur/33687-2018-02#comment-84424&quot;&gt;lionel_fr&lt;/a&gt;.

Bcp d&#039;avenir, du fait à la fois des besoins de stockage mais aussi de la mobilité, pour les trajets longs, moins pour les usages urbains.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>En réponse à <a href="https://www.enerzine.com/lhydrogene-est-il-le-carburant-du-futur/33687-2018-02#comment-84424">lionel_fr</a>.</p>
<p>Bcp d&rsquo;avenir, du fait à la fois des besoins de stockage mais aussi de la mobilité, pour les trajets longs, moins pour les usages urbains.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Par : lionel_fr		</title>
		<link>https://www.enerzine.com/lhydrogene-est-il-le-carburant-du-futur/33687-2018-02#comment-84424</link>

		<dc:creator><![CDATA[lionel_fr]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Feb 2018 12:32:04 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[L&#039;hydrogène n&#039;est pas un &quot;carburant&quot; (pas de carbone justement). C&#039;est un &quot;combustible&quot;. 
Ceci dit, l&#039;article parle d&#039;une louable tentative d&#039;analyser cette question sous l&#039;angle  strictement physique (beaucoup de soleil, beaucoup d&#039;eau), il en conclut que ça devrait marcher, ce qui est sans doute vrai mais le raisonnement est un peu court.

La question non-posée à laquelle on répond est &quot;l&#039;hydrogène sera-t-il ou non un vecteur d&#039;énergie majeur sur terre ?&quot;

La réponse à cette question est encore plus simple que les éléments : Oui car il n&#039;y a rien d&#039;autre !

L&#039;hydrogène est un combustible stockable, transportable et productible à une échelle qui dépasse et de loin les besoins énergétiques humains. Si on cherche bien , on peut lui trouver des concurrents : le pétrole, le gaz. Or ces deux vecteurs mis à disposition par les écosystèmes d&#039;il y a des dizaines de millions d&#039;années sont du mauvais coté de l&#039;équation. Le but est des les laisser là où ils sont. 

Il faut donc les remplacer par quelque chose capable de stocker et d&#039;exprimer 150 millions d&#039;éqv barils de pétrole par jour et à part l&#039;hydrogène, on n&#039;a que le lithium, éventuellement le sodium et une industrie capable de mettre en oeuvre quelques milliers d&#039;eqv bpj à partir de ces solutions. 

On a donc un problème de facteur 1000 !

Maintenant , l&#039;hydrogène est trop cher pour être mis à l&#039;échelle dans un délai visible. Seuls les industries lourdes peuvent le faire fructifier à partir de ses marchés captifs : pétrochimie, métallurgie, agroalimentaire, militaire, spatial...
Pour ceux qui n&#039;ont pas les moyens d&#039;accéder à ces marchés, l&#039;hydrogène est quasi - inaccessible. Par contre, l&#039;inconscient collectif semble persuadé qu&#039;on va produire de l&#039;hydrogène à partir des excédents électriques des renouvelables. Encore faut il que ces excédents existent. 
Ce n&#039;est pas le cas en France actuellement et l&#039;avenir proche ne s&#039;annonce pas très généreux en termes d’excédents électriques parce que le management français n&#039;est pas très familier avec l&#039;idée de surdimensionner le parc renouvelable  de 100%. La France est donc au point mort et continuera longtemps à privilégier le reformage de gaz.

Heureusement, ce n&#039;est pas le cas chez les grands pays exportateurs &quot;Japon, Allemagne, Chine, ... (probablement USA)
Mais le problème d&#039;un article de vulgarisation destiné aux français est de &quot;faire rentrer&quot; la logique d&#039;une production d&#039;hydrogène propre dans leur système de pensée ultra administré où l&#039;on n&#039;installe que le strict minimum de renouvelable pour ne pas faire d&#039;ombre aux copains des filières électrogènes.

Le premier objectif français consiste donc à doubler ses objectifs renouvelables pour générer des excédents !]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>L&rsquo;hydrogène n&rsquo;est pas un « carburant » (pas de carbone justement). C&rsquo;est un « combustible ».<br />
Ceci dit, l&rsquo;article parle d&rsquo;une louable tentative d&rsquo;analyser cette question sous l&rsquo;angle  strictement physique (beaucoup de soleil, beaucoup d&rsquo;eau), il en conclut que ça devrait marcher, ce qui est sans doute vrai mais le raisonnement est un peu court.</p>
<p>La question non-posée à laquelle on répond est « l&rsquo;hydrogène sera-t-il ou non un vecteur d&rsquo;énergie majeur sur terre ? »</p>
<p>La réponse à cette question est encore plus simple que les éléments : Oui car il n&rsquo;y a rien d&rsquo;autre !</p>
<p>L&rsquo;hydrogène est un combustible stockable, transportable et productible à une échelle qui dépasse et de loin les besoins énergétiques humains. Si on cherche bien , on peut lui trouver des concurrents : le pétrole, le gaz. Or ces deux vecteurs mis à disposition par les écosystèmes d&rsquo;il y a des dizaines de millions d&rsquo;années sont du mauvais coté de l&rsquo;équation. Le but est des les laisser là où ils sont. </p>
<p>Il faut donc les remplacer par quelque chose capable de stocker et d&rsquo;exprimer 150 millions d&rsquo;éqv barils de pétrole par jour et à part l&rsquo;hydrogène, on n&rsquo;a que le lithium, éventuellement le sodium et une industrie capable de mettre en oeuvre quelques milliers d&rsquo;eqv bpj à partir de ces solutions. </p>
<p>On a donc un problème de facteur 1000 !</p>
<p>Maintenant , l&rsquo;hydrogène est trop cher pour être mis à l&rsquo;échelle dans un délai visible. Seuls les industries lourdes peuvent le faire fructifier à partir de ses marchés captifs : pétrochimie, métallurgie, agroalimentaire, militaire, spatial&#8230;<br />
Pour ceux qui n&rsquo;ont pas les moyens d&rsquo;accéder à ces marchés, l&rsquo;hydrogène est quasi &#8211; inaccessible. Par contre, l&rsquo;inconscient collectif semble persuadé qu&rsquo;on va produire de l&rsquo;hydrogène à partir des excédents électriques des renouvelables. Encore faut il que ces excédents existent.<br />
Ce n&rsquo;est pas le cas en France actuellement et l&rsquo;avenir proche ne s&rsquo;annonce pas très généreux en termes d’excédents électriques parce que le management français n&rsquo;est pas très familier avec l&rsquo;idée de surdimensionner le parc renouvelable  de 100%. La France est donc au point mort et continuera longtemps à privilégier le reformage de gaz.</p>
<p>Heureusement, ce n&rsquo;est pas le cas chez les grands pays exportateurs « Japon, Allemagne, Chine, &#8230; (probablement USA)<br />
Mais le problème d&rsquo;un article de vulgarisation destiné aux français est de « faire rentrer » la logique d&rsquo;une production d&rsquo;hydrogène propre dans leur système de pensée ultra administré où l&rsquo;on n&rsquo;installe que le strict minimum de renouvelable pour ne pas faire d&rsquo;ombre aux copains des filières électrogènes.</p>
<p>Le premier objectif français consiste donc à doubler ses objectifs renouvelables pour générer des excédents !</p>
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