Par : jmdesp

jmdesp — Wed, 17 Jul 2013 17:10:35 +0000

Effectivement, on peut imaginer le camion thermique longue distance rentrer dans un entrepot juste en sortie d’autoroute en périphérie de la ville, se décharger sur le camion électrique, qui va faire la livraison de proximité à faible distance, et revenir rapidement prendre la charge de la livraison suivante. Utilisation optimale des forces de l’un et de l’autre, faible nombre de camions électriques nécessaires par rapport au nombre de camions thermique qui font les grandes distances, à une vitesse constante optimale sur autoroute, là où la livraison courte distance se fait elle à faible vitesse, arrêts fréquents, changement de régime, un ensemble de facteurs qui rendent les moteurs thermiques très peu performants et optimisent en comparaison l’usage de l’électrique. En plus comme on le voit, la recharge lisse la consommation la nuit. Encore une fois, la démonstration que par opposition la stratégie des véhicules électriques personnels lourdement subventionnés pour rouler très peu n’est pas la bonne et que beaucoup d’autres usages bien mieux pensés de l’électrique sont possibles.

Par : Thexav

Thexav — Mon, 15 Jul 2013 10:25:16 +0000

Et si ils adaptaient un système pour déplacer la caisse sur un camion thermique dès qu’il s’agit de sortir de la ville ? plus aucune limites devant eux…

Commentaires sur : Maxity Renault Trucks : deux camions électriques à toulouse

Par : jmdesp

Par : Thexav