Commentaires sur : Philippe Martin : « Nous devons réduire le fléau de la pollution de l’air »

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Thu, 02 Jan 2014 20:53:23 +0000

Je m’étais ému il y a quelque temps de recevoir des bandeaux sur Enerzine relatifs à la « suppression invisible » de filtres à particules….en m’étonnant de leur présence sur ce site. Je n’en ai pas revu récemment. J’avais même du même dire que des bandeaux de poufiasses me proposant des « rendez-vous sympas » (qui ont d’ailleurs également disparu, au moins chez moi..) me génaient beaucoup moins. C’est tout le problème des systèmes de réduction des émissions « post combustion ». Il faut les entretenir.

Par : jmdesp

jmdesp — Thu, 02 Jan 2014 20:26:09 +0000

Pendant les vacances j’ai vu une fois de plus, la confirmation que les garages mettent tous les problèmes des diesels récent sur le dos du FAP, réalisent des « supressions de FAP » manifestement en masse, et décomplexent les utilisateurs en répandant des rumeurs comme quoi ils sont strictement inutiles, même polluent plus que de ne pas en avoir, que la suppression est indétectable par les controles pollution et technique (ça malheureusement c’est exact). Au total je suis fort inquiet de l’effet que cela peut avoir, j’ai peur que l’impact soit bien moins mineur que l’on ne pourrait le souhaiter. @lalouette : Incorporer du gaz dans le gasoil ?? En tout cas quand on brule du biodiesel, cela ne fait aucune différence au niveau de la pollution.

Par : Bruno lalouette

Bruno lalouette — Tue, 24 Dec 2013 16:31:27 +0000

Le rapport c’est la densité urbaine, à Paris on ils veulent transformer les bureaux en logements pour les reconstruire en banlieue, quel intérêt, si ce n’est un énorme business qui ne profitera qu’à certains entrepreneurs sur fond d’argent public… La densité urbaine augmente la densité de véhicules, ce qui augmente les embouteillages, et la surconsommation d’essences raffinées, d’huiles moteurs, de pneus, de diesel, de bitume et de béton pour les infrastructures! Et la Seine ne sert plus qu’a transporter du sable et des gravats plutôt que des marchandises! Et bizarrement, personne ne parle gaz et biogaz, alors même qu’il existe des kits pour les véhicules diesels qui permettent d’incorporer jusqu’à 90% de gaz dans le gasoil… Martin ne cherche pas à réduire les particules, il fait la promotion de l’électrique pendant que Duflot fait des pâtées en béton…

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 23 Dec 2013 17:38:25 +0000

Donc un petit tiers du parc automobile avait (en 2010) plus de 11 ans, et donc etait près de la sortie. La situation devrait donc s’améliorer progressivement, mais progressivement pour un journaliste ( ou un ministre!) ce n’est pas vendeur! Pour notre sénateur, qui roule visiblement à un train qui ne correspond pas à son statut si on en croit les expressions populaires, le mystère restera donc entier.

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 23 Dec 2013 17:01:36 +0000

A Nicolondon. Si vous voulez approfondir votre étude du charlatanisme en politique, voici une piste à étudier : Vous y verrez que le match diésel-essence n’est pas si évident que cela quand on met des FAP.

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 23 Dec 2013 16:47:10 +0000

Pour Sicetaitsimple. Pour ce qui concerne l’âge du parc automobile des particuliers voici des données : En ce qui concerne notre AS du VOLANT Sénateur très bien Placé, je ne possède pas les réponses. Car pour les particules, ça fait beaucoup à compter (des milliards) sachant que les normes Euros 6 imposent un nombre maximal en plus de la mesure en masse. D’autre part je ne sais pas si la région lui avait mis à disposition une essence ou un diésel. De toute façon en Euro 6 la différence n’est pas si grande.

Par : Nicolondon

Nicolondon — Mon, 23 Dec 2013 09:51:47 +0000

Ca fait deja un certain temps que j’en ai RAS LE BOL de ces charlatants qui nous bassinent avec les particules fines. Il faudrait maintenant s’en inquieter alors que s’il y avait pb, c’etait il y a 20 ans ? Soit ce sont des imbeciles (possible) soit des manipulateurs obsedes par leur ideologie anti progres technique et deplacement individuel, des ideologues qui inventent n’importe quoi pour pousser vers plus de collectivisme. Ce n’est que de l’ideologie, il n’y a rien de scientifique. Pareil pour les reduction de vitesse pour les voitures, que de l’ideologie. Et bien sur, pas un politique pour dire le contraire, aucune culture scientifique. Et dans les medias, un mensonge repete 1000 fois devient une verite. Les particules de fer dans le metro parisien? Pas de pb je suppose. Mais le metro est ideologiquement correct.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 21 Dec 2013 18:47:37 +0000

c’est l’âge moyen du parc automobile francais: Je n’ai pas réussi à trouver le courbe de distribution, mais mettons qu’elle soit symétrique, même s’il y a peu de chances que ce soit complètement le cas. Ca veut dire que d’ici environ 8 ans la moitié du parc la plus polluante aura été quasiment éliminée. Ca pose d’ailleurs la question, mais je n’ai pas de réponse, d’un durée maximale de mise en circulation, avant de passer dans un statut de véhicule de collection. PS à Dan1: je donne ma langue au chat pour la devinette.

Par : Dan1

Dan1 — Sat, 21 Dec 2013 18:01:49 +0000

J’ajoute que les évolutions positives mesurées sur le terrain depuis des années ne sont pas toujours correctement interprétées car dans le même temps les normes concernant la pollution ne cessent d’être plus draconiennes pouvant laisser penser que la situation s’aggrave. Mais ceux qui ont vécu à Paris il y a trente ans et emprunté le périphérique savent bien que ça fume moins ! Enfin pour le fun, un article pour éclairer une mesure phare pronée par les « écologistes » : favorisons les transports en commun : Je me demande si ce n’est pas plus sain de voyager dans un vieux diésel ! Et pour terminer, une devinette : Combien de particules a émis le grand « écologiste » Jean Vincent Placé lors de ses pérégrinitions en voiture en région parisienne au cours desquelles il a récolté 133 contraventions dont un certain nombre pour excés de vitesse ? Son véhicule de fonction était-il diésel ?

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 21 Dec 2013 17:44:24 +0000

Au fond, vous avez l’air à peu près d’accord et ça tombe bien moi aussi! – d’accord sur le fait qu’un diesel d’aujourd’hui ce n’est pas un diesel d’il y a 10 ans -d’accord sur le fait que les systèmes modernes de chauffage au bois c’est quand même un peu mieux que la cheminée ouverte J’ajouterais à celà un réequilibrage progressif de la vente de véhicules neufs vers l’essence qui semble se dessiner ( n’est-ce pas Dan) et un chouia d’hybrides et d’electriques dont on peut espérer qu’il prennent progressivement leur envol, plus bien sûr les efforts généraux en termes de réduction des consommations d’energie.. Alors bien sûr pour un idéologue lire un rapport complet d’Airparif c’est un peu gonflant, alors que justement ces rapports ( merci Dan1) montrent que la situation s’améliore et qu’elle devrait encore s’améliorer, mais forcément c’est très progressif, ce qui ne peut satisfaire un idéologue. A ce propos, M. Martin qui nous dit « qu’il faut réduire le fléau de la pollution de l’air » ferait bien de réfléchir à ce qu’il va écrire dans la prochaine loi concernant la transition energétique, car s’il veut réellement « lutter contre le fléau », réduire la production nucléaire à 50% d’on ne sait pas trop quoi à l’horizon 2025, c’est à coup sûr augmenter la pollution de l’air…et là on est bien dans de l’idéologie pesant 2% des voix « achetée » très chere sur l’autel de la démocratie!