Commentaires sur : Projet HyWay : des prolongateurs d’autonomie – 300 km – à hydrogène

Par : Man

Man — Fri, 19 Dec 2014 13:10:51 +0000

Je n’ai pas tout compris mais qu’en est il des tipp ? çà ne doit pas arranger le gouvernement au final cette baisse du pétrole ?

Par : Lionel-fr

Lionel-fr — Mon, 13 Oct 2014 10:06:19 +0000

En fait, le prix du pétrole et l’état de l’économie mondiale sont tellement imbriqués qu’on ne sait plus qui de la poule ou de l’oeuf.. La crise dite de « subprimes » est arrivée dans un contexte de pétrole au plus haut historique voisin des 150$/bl, la croissance molle de ces dernières années est celle d’un brent à 110$.. Et la situation de 2014 n’est pas plus claire : après 9 mois de guerres/menaces/sanctions, l’économie européenne semble tomber dans un nid de poule et le brent chute à son cours actuel (88.2$) A l’évidence , l’économie de la France a besoin d’un brent à 50$ pendant un an ou deux mais il y a aussi un gros problème de manque de confiance dans le gvt qui devrait affecter le PIB et l’emploi pendant encore 2 ans (les entreprises savent très bien peser sur la conjoncture) L’effet domino sur les commandes en Chine et sur le dollar qui remonte , entrainant une hausse de taux de la fed qui amplifie le dollar et alourdit la dette française est le dernier développement en date, pas encore réel, juste anticipé par les « faiseurs de valeur », l’opep panique et les producteurs cherchent à sauver leurs parts de marché Je n’arrive pas à savoir quel est l’impact des nouvelles technos, moteurs downsizés, hybrides à large diffusion, PV au moyen orient .. Le statistiques arrivent trop tard , je n’ai rien après 2012. Or les transports amorcent réellement leur mue en ce moment même (Toyota ne suffit pas) Par contre les grands chantiers comme la mobilité sans pétrole, l’hybridation des chauffages (linky) avec tarif électrique dégressif en périodes d’excédents.. ne devraient pas être affectés faute de financement à court terme. A tort ou à raison , ces chantiers sont surtout motivés par le CO2, pollution des villes, code du travail, plutôt que par des raisons géostratégiques ou macro économiques.. Evidemment , le réchauffement climatique est une motivation beaucoup plus stable que les aléas et autres disputes armées. Les véhicules à hydrogène ne seront pas impactés par la baisse du pétrole dans l’immédiat car ils relèvent de stratégies au long cours, tout comme les économies de chauffage ou le smart grid avec barème dégressif qui relèvent du cadre gouvernemental La facture pétrolière nationale n’impacte pas que le porte monnaie des particuliers mais surtout le commerce éxterieur et donc les rentrées fiscales à court terme. Le gouvernement a donc intéret à limiter le risque et dépenser des subventions pour limiter le risque fiscal qui est réellement « systèmique » : 60md$/an c’est trop, et les taxes pétrolières ne sont qu’une goutte d’eau dans le manque à gagner

Par : Tech

Tech — Mon, 13 Oct 2014 09:51:40 +0000

on se rejoint enfin ;o)) je suis d’accord que des solutions intermédiaires sont préférables au statu quo, mais pour « malheureux » accordez-moi que le prix « bas » du pétrole ne permet pas l’émergence rapide de solution alternative. (pourquoi faire compliqué quand ce qui existe fonctionne!) je reprends un exemple très ancien qui est celui de l’arrivée des gazogènes pendant la dernière guerre, plus d’essence alors l’inventivité produit une solution pas forcément optimum, mais qui marche pour un grand nombre. je ne le souhaite pas, mais une flambée du prix du pétrole aurait certe dans un premier temps des conséquences néfastes au niveau de l’économie, mais verrait fleurir raidement tout un tas de solutions « sans pétrole »

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sun, 12 Oct 2014 16:24:55 +0000

J’avais dû mal interpréter votre commentaire. Maintenant vous dites que j’ai « malheureusement raison ».Je ne vois pas ce que ça a de malheureux….. Si, et je pense que c’est le cas, c’est bien l’autonomie qui psychologiquement freine auprès des utilisateurs potentiels le développement du véhicule electrique, je préfererais clairement le voir se développer moyennant (c’est un exemple) que 20% des trajets se fassent avec l’usage d’un prolongateur même au pétrole plutôt que de le voir végéter interminablement comme c’est aujourd’hui le cas. Le « zéro émission » ou le « zéro pétrole » pour tel ou tel usage ciblé n’est pas un but en soit, ce qui compte c’est la diminution globale des consommations de fossiles (et par là même des émissions diverses et variées).

Par : Tech

Tech — Sun, 12 Oct 2014 15:03:53 +0000

la récurrence ce sont vos attaques, j’ai très bien compris ce que vous vouliez dire et je comprend très bien ce dont vous parlez en prolongateurs d’autonomie, et oui vous avez malheureusement raison sur le coût! le rapport poids*volume/puissance est en faveur des solutions utilisant du combustible liquide qui est aujourd’ui très peu cher (même que le prix baisse!) calmez-vous et merci de vous inquiétez de ma compréhension, viendrait elle d’un « mal comprenant »? ;o)) (sketch ancien d’un comique connu!)

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 11 Oct 2014 15:16:20 +0000

Merci. C’est interessant, mais pas très sexy…..Mais le concept de location a certainement du sens pour une certaine partie des utilisateurs potentiels.

Par : Dan1

Dan1 — Sat, 11 Oct 2014 15:15:07 +0000

Voici un exemple non intégré :

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 11 Oct 2014 11:46:25 +0000

Je m’apercois que vous devez avoir une difficulté récurrente d’appropriation du concept de prolongateur d’autonomie, cf: Pour éviter tout doute, quand je parle de petit moteur et combustible liquide, les ordres de grandeur sont 5 à 10kW de puissance et une dizaine de litres pour le réservoir, qui ne servent qu’à recharger la batterie (pas de transmission directe de puissance aux roues) et accessoirement (mais c’est un vrai plus par rapport au VE pur) à chauffer et désembuer l’habitacle quand c’est nécessaire.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 11 Oct 2014 11:38:29 +0000

je pense que vous n’avez pas compris ce que je voulais dire: je parlais bien de « tout petit moteur+ combustible liquide » en tant que prolongateur d’autonomie.

Par : Tech

Tech — Sat, 11 Oct 2014 11:27:53 +0000

Lyonel démontre la « démocratisation » de 2M de $ à 70K il y a une amélioration certaine! à 6CT il n’ya actuellement pas plus « gagant pour un utilisateur que votre solution petit moteur et combustible liquide, mais on parle d’évolution et de tendance et comme vous le mentionnez, ce proongateur supprime la critique majeure des Véhicules électriques qui est l’autonomie. laissons le marché vendre dans un premier temps pour le haut de la « pyramide » ceux qui sont blibdés en brouzouf ;o) l’amélioration des coûts et des performances suivra automatiquement.