Commentaires sur : Quand Volvo relègue les batteries classiques aux oubliettes !

Par : Dan1

Dan1 — Thu, 09 Jan 2014 19:01:50 +0000

Malgré mon intellect de comptable besogneux formaté par une époque révolue et une vision surannée de la production d’énergie… il m’arrive de sentir des choses. Mais, il est bien évident que mes visions doivent être confirmées par les experts de la chose qui s’expriment régulièrement sur Enerzine.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Thu, 09 Jan 2014 18:47:01 +0000

Et vous écriviez: « Privilégier les produits locaux seraient parfait… s’il n’y avait l’écologie de masse. Car maintenant, qui va produire en masse les panneaux photovoltaïques, solaires thermiques et autres composants déjà trop chers pour nous ? « . Pour Mars 2008, c’est pas mal! Vous auriez pû à l’époque être consultant en stratégie pour pas mal de boites de PV européennes, sans forcément être écouté à l’époque…..

Par : Dan1

Dan1 — Thu, 09 Jan 2014 17:21:51 +0000

N’oubliez pas les ressources en lithium du Tibet, on en parlait déjà en 2008 : Les Chinois sont déjà à la manoeuvre.

Par : chiedo

chiedo — Thu, 09 Jan 2014 13:13:40 +0000

@Tech Le peak oil n’est pas une considération, c’est un fait. Les découvertes nouvelles sont toujours trés en dessous de la belle époque et la consommation dépasse largement les découvertes aujourd’hui… Concernant le lithium le recyclage c’est bien, mais y en aura t’il seulement suffisamment pour répondre a tous les besoins de plusieurs milliards de véhicules en plus de toutes les autres acpplications actuel futur qu’il a. Pars que c’est vers ça que l’on se dirige On peut recycler la même canette en alu autant qu’on veut, si au même moment deux personnes veulent boire mais qu’il n’y a de quoi faire qu’une canette on est bloqué, recyclage ou pas. ^^

Par : Tech

Tech — Thu, 09 Jan 2014 12:31:35 +0000

à chiedo les évaluations de ressources de lithium varient de 10 à 20 millions de tonnes. la consommation actuelle mondiale se situerait à 100 000 tonnes. 2 choses à considérer, le recyclage s’organise dans les années 80 le pétrole était considéré comme arrivé au peak oil et des nouvelles réserves sont encore régulièrement découvertes par exmple la bolivie aurait d’énorme réserve dans des « Salar » et ne fourni pas encore le marché mondial donr un des premiersfournisseurs est le chili également via des « Salar » (ancien lac salés asséchés)

Par : chiedo

chiedo — Thu, 09 Jan 2014 11:41:04 +0000

Corrigez-moi si je me trompe mais il me semble bien avoir lu quelque part que les réserves de Lithium mondial estimées ne pouvaient pas répondre à la demande mondial estimée si on faisait rouler tout le monde en voiture électrique et le lithium ne sert pas qu’aux voitures …. alors recyclage ou non le lithium est un problème. Les supercaps a base d’oxyde de graphène pourraient en théorie régler le problème (600wh/kg, biodégradable, ressource abondante) mais ils sont horriblement chères pour le moment, 100-200€ le gramme d’oxyde. -_- On a les solutions, en théorie, ou même en pratique (dans les labo), mais d’ici à ce qu’elles soient abordables économiquement ce n’est pas gagné ….

Par : lucv

lucv — Tue, 07 Jan 2014 21:03:51 +0000

C’est une très bonne idée de faire comme les êtres vivant: l’énergie dans les tissus. Effectivement il y a du lithium dedans. So what? C’est un matériau recyclable qui permet d’utiliser moins de carburant non recyclable. Donc c’est bon. Par contre on aurait aimé avoir des chiffres. Combien de kWh/m2. A voir la vidéo, on dirait pas beaucoup puisque ça ne sert qu’a remplacer la batterie pour les auxiliaires, pas pour la propulsion. Mais c’est bon à prendre!

Par : Tech

Tech — Tue, 07 Jan 2014 17:23:54 +0000

à energiestr je pense que vous vous trompez, il y de plus en plus de choses réalisées en composites et fibre de carbone et le lithium ne manque pas. au contraire, ces solutions en volume vont encore plus « démocratiser » ces technologies. après les avions et les bateaux , le tour de l’automobile arrive.

Par : energiestr

energiestr — Tue, 07 Jan 2014 16:56:07 +0000

Si, c’est chimique ! Le texte parle de « matériau constitué de fibres de carbone, de batteries et de supercondensateurs nanostructurés ». Le film montre que c’est une batterie au lithium qui est insérée dans la structure en carbone. Problème : étant donné la faible durée de vie des batteries, comment est-ce qu’on les change quand elles sont intégrées dans la carrosserie ?

Par : Lionel-fr

Lionel-fr — Tue, 07 Jan 2014 14:07:24 +0000

Ya pas un nanogramme de lithium là dedans , ce sont des supercondensateurs ! Dans la video, ils disent qu’on peut baisser de 15% le poids d’un vehicule hybride ou electrique (freins moins gros, moteurs moins gros, ..) C’est une belle synergie de méler batteries et matériau capable de rendre des services mécaniques (structure, carosserie) ou acoustique … Les supercapas arrivent , ça va faire mal aux vieux capitaines d’industrie lourde du siècle dernier et du bien aux petits nouveaux La révolution , c’est la supercapa, le plus, c’est le textile solide.