Commentaires sur : Récupérer l’énergie de la chaleur du pot d’échappement

Par : Blain

Blain — Wed, 23 Dec 2009 11:54:13 +0000

Bonjour Une possibilité, voir sur esp@cenet, taper en recherche , vous avez un brevet concernant la récupération de l’énergie perdue sur moteur thermique . Salutations

Par : Blain

Blain — Wed, 23 Dec 2009 11:54:13 +0000

Bonjour Une possibilité, voir sur esp@cenet, taper en recherche , vous avez un brevet concernant la récupération de l’énergie perdue sur moteur thermique . Salutations

Par : Sportmen

Sportmen — Fri, 11 Sep 2009 14:43:21 +0000

Pourquoi ne pas récupérer l’energie thermique du moteur via le liquide de refroidissement? Au lieu de la jeter par le radiateur, la récupérer par un moteur thermodynamique. N’oublions pas que l’énergie thermique, c’est plus de la moitier de l’énergie de départ dans le carburant.

Par : M.

M. — Tue, 03 Feb 2009 13:30:04 +0000

Attention tout de même avec vos chiffres… L’énergie disponible n’est en aucun cas 70KW. Une bonne partie de ces 70KW est utilisée pour mouvoir le véhicule. Le dispositif thermoélectrique ne vise qu’à récupérer une partie de la chaleur perdue dans les gaz d’échappement… Ces dispositifs pourront servir pour toute source d’énergie générant des pertes thermiques: ça marchera aussi avec des biocarburants, de l’hydrogène, et peut-être même avec des moteurs électriques. Ca ne sauvera pas la planète en soi, mais toute économie est bonne à prendre. Et pour info, les systèmes de récupération de l’énergie au freinage sont en phase de commercialisation chez plusieurs fabricants.

Par : Green boy

Green boy — Thu, 18 Dec 2008 01:29:05 +0000

Joyeux noël et bonne année de de green boy hamster et de dcarbon+ http://www.dcarbon.com  Nous nos sommes amusés à produire quelques courts DVD sur DCarbon+….rien de professionnel…mais très convaincant au niveau des capacités de DCarbon+ pour améliorer la qualité de l’air. Tous les ingénieurs du monde pourront bien dire ce qu’ils veulent….Ça marche DCarbon+. Va voir ces DVD sur le site suivant; http://www.dailymotion.com/dcarbon

Par : r17777

r17777 — Fri, 12 Dec 2008 15:03:43 +0000

voilà la formule que je propose à ce DLR de résoudre : gros égo=grosse auto=gros equipements=grosse conneries pour dédouanage !

Par : phigoudi

phigoudi — Thu, 11 Dec 2008 21:10:06 +0000

Je suis bien d’accord avec Tartempion.Mais si on trouve des moyens d’apporter de l’électricité aux batterie en demandant moins à l’alternateur – qui consomme de l’énergie – on améliorera la consommation, non ?
Alors pourquoi ne pas installer, sur l’arbre moteur, un alternateur qui se connecterait dès qu’on appuie sur le frein ? Il fournirait du jus et diminuerait en même temps le travail des freins (hystérésis ? mes cours d’électricité sont loin…). Comme sur mon vélo électrique (Matra).
Mais Tartempion a raison.

Par : daniel 53

daniel 53 — Thu, 11 Dec 2008 19:25:05 +0000

de ne récupérer KW sur une souce de chaleur bien chaude d’environ 70KW, soit 0.3%.Alors qu’un petit moteur Stirling hermétique leur donnerait facilement du 20% soit 14KW, donc en gros la moitié de la puissance mécanique que fournit le moteur thermique à ce moment là.D’où une baisse de consommation possible d’en gros 45%.Mais le DLR préfèreune solution pour se faire plaisir ou financer la thèse d’un copain car pas même dans les véhicules spatiaux, la thermoélectricité n’est pas utilisée, sauf une fois sur mille et pour de très faibles puissances, qq watts.

Par : Tartempion

Tartempion — Thu, 11 Dec 2008 16:56:59 +0000

Alors que l’on va rentrer dans la civilisation électrique via batteries et H2 O, il est grand temps d’investir dans la recherche pour récupérer un minable 1/500ème sur des moteurs à explosion à l’agonie………….. On marche sur la tête…………………outre-Rhin aussi…………