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	Commentaires sur : Récupérer l&#8217;énergie des ascenseurs	</title>
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	<description>L&#039;énergie au quotidien</description>
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		Par : oliv		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[oliv]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 01 Feb 2008 07:50:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Comme reg91 l&#039;annonce, 75% de d&#039;economie d&#039;energie? Je ne vois pas comment cela est possible! Pour moi en etant optimiste, on peut reduire la facture de 40% . Pr reprendre l&#039;article: l&#039;énergie de l&#039;ascenseur est renvoyée dans le réseau électrique de l&#039;immeuble dans trois cas de figure : -quand l&#039;appareil freine pour arriver au niveau déterminé, -quand il se déplace vers le haut avec une faible charge, -quand il se déplace vers le bas avec une charge importante. Mais il faut tjrs de l&#039;energie lors des demarrages et il faut egalement ne pas oublier l&#039;energie utilisee due aux frottements mecaniques ds la gaine. En d&#039;autres termes, la puissance renvoyee au reseau sera tjrs &#060; a la puissance nominale. C&#039;est ce qui me permet d&#039;affirmer que 40% d&#039;economie est un chiffre raisonnable. Reg91, tiens nous au courant!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Comme reg91 l&rsquo;annonce, 75% de d&rsquo;economie d&rsquo;energie? Je ne vois pas comment cela est possible! Pour moi en etant optimiste, on peut reduire la facture de 40% . Pr reprendre l&rsquo;article: l&rsquo;énergie de l&rsquo;ascenseur est renvoyée dans le réseau électrique de l&rsquo;immeuble dans trois cas de figure : -quand l&rsquo;appareil freine pour arriver au niveau déterminé, -quand il se déplace vers le haut avec une faible charge, -quand il se déplace vers le bas avec une charge importante. Mais il faut tjrs de l&rsquo;energie lors des demarrages et il faut egalement ne pas oublier l&rsquo;energie utilisee due aux frottements mecaniques ds la gaine. En d&rsquo;autres termes, la puissance renvoyee au reseau sera tjrs &lt; a la puissance nominale. C&#039;est ce qui me permet d&#039;affirmer que 40% d&#039;economie est un chiffre raisonnable. Reg91, tiens nous au courant!</p>
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		Par : reg91		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[reg91]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Dec 2007 20:53:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[non jp a tort ce n&#039;est pas de la commande de moteur en VF. le principe, avec bien sur une VF et une régulation sur les 4 quadrants, c&#039;est de renvoyer sur le réseau électrique le courant fourni par le moteur dans les situations adéquate (pe: en montée cabine peu chargée c&#039;est le contrepoids qui entraine la cabine) Celà existe déjà sur les installations avec des gearless et des vitesses &gt;2,5m/s. La nouveauté OTIS c&#039;est de généraliser à toutes les charges et vitesses avec des temps de R.O.I]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>non jp a tort ce n&rsquo;est pas de la commande de moteur en VF. le principe, avec bien sur une VF et une régulation sur les 4 quadrants, c&rsquo;est de renvoyer sur le réseau électrique le courant fourni par le moteur dans les situations adéquate (pe: en montée cabine peu chargée c&rsquo;est le contrepoids qui entraine la cabine) Celà existe déjà sur les installations avec des gearless et des vitesses >2,5m/s. La nouveauté OTIS c&rsquo;est de généraliser à toutes les charges et vitesses avec des temps de R.O.I</p>
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		Par : jp		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[jp]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 29 Nov 2007 13:16:55 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Ce système s&#039;appelle &quot;variation de fréquence&quot; ou l&#039;on passe de zéro hertz à 50, ce qui explique la diminution de consommation élect... Du reste les autres constructeurs exploitent déjà ce procédé.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ce système s&rsquo;appelle « variation de fréquence » ou l&rsquo;on passe de zéro hertz à 50, ce qui explique la diminution de consommation élect&#8230; Du reste les autres constructeurs exploitent déjà ce procédé.</p>
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