Commentaires sur : Récupérer l’énergie des gaz d’échappement : la technologie Rankine

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Wed, 16 May 2012 08:36:29 +0000

serait de faire des procès d’intentions.Si ce sont les lettres « P » dans IFP et « EA » (du début pas de CEA-EA) qui font problème, supprimons les. Qu’un institut financé par les pétroliers puisse travailler y compris dans un esprit d’économie de carburants ou rechercher des carburants non fossiles, And so ? Sortez vos dogmes, brandissaient les et f… nous la paix. Que le joyau de la recherche atomique ait aussi lancé des pépinières d’entreprises sur des technologies « d’avenir », bonjour les éléments de langage !) , et se batte contre la vente de brevets à l’étranger et pour les garder en aidant des start up à les fabriquer et commercilaiser en France, et que cela ne vous chaud pas, et bien tant pis pour vous. Je pense, au contraire que le nouveau gouvernement s’appuira encore plus sur des démarches du type CEA(EA). Cela étant, c’est vrai que le cycle rankine c’est pas nouveau, ça a déjà été étudié, ça ressort, tant mieux, qui sait ? -10% c’est déjà un bon taux !

Par : fredo

fredo — Mon, 14 May 2012 20:39:39 +0000

comme d’habitude les publications IFP, comme celles du CEA (même s’il ne faut pas les confondre, du moins pour l’instant), sont des tentatives de justification de leurs budgets de fonctionnement ou de siphonnage des budgets d’investissement d’avenir. comme l’a indiqué Lionel, BMW a déjà déposé un brevet depuis longtemps sur le sujet sans application industrielle à ce jour (le stop and start a eu plus de succès) . Nous allons voir si l’arrêt des subventions aux énergies fossiles du nouveau président incluera la suppression de la subvention sous toutes ses formes de l’Etat à l’IFP.

Par : traonvouez

traonvouez — Mon, 14 May 2012 08:49:20 +0000

1°) if faut aussi stocker la chaleur de l’échappement, de même qu’on stocke l’électricité sur les véhicules hybrides 2°)la chaudière à vapeur existe déjà 3°) le gazogène était utilisé dans les années 40 donc pas besoin de millions d’euro de R&D

Par : gaga42

gaga42 — Mon, 14 May 2012 08:04:54 +0000

A signaler aussi, dans le même ordre d’idée, les travaux menés par le CEA LITEN et l’Ecole des Mines de Saint-Etienne sur la récupération de l’énergie des gaz imbrulés à l’aide de piles à combustible de type « SOFC monochambre ». L’application est plutôt « moteurs d’avion », les premières publications… bientôt!

Par : Mamouth

Mamouth — Mon, 14 May 2012 07:23:34 +0000

En théorie, rien n’indique dans le cycle de Rankine que l’eau est perdue. Les machines à vapeur fonctionnaient souvent en cycle ouvert et donc consommait de l’eau, mais avec une source froide (radiateur), on peut théoriquement fonctionner en cycle fermé.

Par : Lionel_fr

Lionel_fr — Mon, 14 May 2012 06:36:17 +0000

Rankine et Stirling me semblent plus adaptés aux bateaux qu’aux véhicules terrestres. Renkine necessite de l’eau propre qui est perdue dans le cycle. Stirling ne perd rien mais a moins de couple et de rendement. Tous deux bénéficient grandement de la source froide disponible à tous moments sur les bateaux alors qu’à terre , celle-ci n’est disponible que quand on roule. M’enfin, je ne fabrique pas de bagnole. Si BMW qui travaillait déjà sur Rankine en 2005, me dit qu’en remplissant un reservoir d’eau à chaque plein , je consommerai moitié moins , je ferai chapeau bas respectueusement