Commentaires sur : Renault officialise le prix de ses autos électriques

Par : alternotre

alternotre — Mon, 04 Oct 2010 13:45:06 +0000

Quand je parle d’huiles vététales brutes, je fais toujours référence aux huiles issues de la culture du phytoplancton. Idéalement le groupoe diesel serait un moteur ELKO, mais bon, on pourrait se satisfaire d’un diesel conventionnel mis à jour.

Par : Bilus

Bilus — Sat, 02 Oct 2010 08:31:12 +0000

Certains ici semble oublier l’outsider français qui lui va peut-être raffler la mise : La Blue Car de Bolloré ! Aux dernières nouvelles elle sera vendu au alentour de 10.000 € (prime 5000 € incluse) et les premiers exemplaires livrés dès cet hiver. Un lien vers un article d’hier :

Par : trimtab

trimtab — Sat, 02 Oct 2010 07:47:55 +0000

En effet je ‘rale’, mais j’espere que j’essaie d’être ‘constructif’ en ayant un regard un peu ‘hors de la boite’, pour ‘stimuler’ la reflection sur le vrai ‘pourquoi’ et ‘comment’de certaines questions, quitte à me lancer parfois dans ‘utopisme pragmatique’, de ‘l’avocat du diablisme’, le satire ou la moquerie ‘testostéronique’ et mauvais jeu de MAUX pour essayer d’enfoncer certains clous ! Concernant mes weekends: En effet j’ai pensé souvent depuis 2 ou 3 ans à ‘éléctrifier’ ma vielle petrolette SAXO de 10 ans age, mais mes weekends ont étés consacrés à d’autres modeste projets ‘trimtabiens’. Pendant 18 mois c’était l’auto construction d’une extension sud un peu ‘bioclimatique’. Actuellement c’est la construction du ‘support’ abri voiture pour mon projet photovoltaique (pour pouvoir y recharger peut être mon futur OVNI (Option Vehicuile Non Ice -pour les non ‘initiés’)2, 3 ou 4 roue ? Always thinking global, you see ! Je pense aussi (avec une retraite qui s’approche à petit pas) à l’acquisition d’un ‘vélo couché’ 3 roues et son ‘électrification fait maison’ pour aller me promener sur les routes de France et Navarre et ‘faire un peu la nique’ aux marchands de ‘rêves’, un peu arnaqueurs, qui essaient d’acheter notre bonne ‘conscience mobilité verte’ à 35,000 € ! J’essaie ainsi, de ‘trimtaber’ modestement, au jour le jour vers une certaine ‘idéale’, en acceptant mes propres hypocrisies et contractions. Je sais que je ne changera pas LE monde mais je pourrais au moins d’essayer de changer MON monde, pour que d’autres puisse voir ou lire (comme ici sur enerzine)que tout PEUT être possible, si on ose être un peu naif, si on pense un peu ‘hors de la boite’, et surtout si on s’éloigne des débats ‘nombrilistes’ et ‘nationaux’, les ‘moi je’, vers le ‘nous’global presque ‘non militant’ mais au moins ‘active’, ou chaque citoyen ordinaire ajoute modestement mais surement son pierre à l’édifice d’un ‘monde meilleur’. C’est le sens même du mot trimtab. Me voilà passé du ‘raleur’ au ‘rêveur’, du ‘bricolo ecolo’ de dimanche’ au ‘poete philosophe’ du bistrot du coin. C’est un peu ‘le grand écart’ de ‘pensées sauvages'(dont mes origines ‘biculturelles’ m’ont si souvent habitué), mais comme dirait un de ‘nos’ fidèles lecteurs: sicetaitsimple ? Et ce n’est pas parce que on ne peut pas TOUT faire qu’il ne faut RIEN faire ! trimtab

Par : moise44

moise44 — Fri, 01 Oct 2010 19:29:23 +0000

Je suis bien d’accord avec alternotre sur presque tout sauf l’agro diesel. Effectivement une alternance entre le moteur électrique et le moteur thermique serait la meilleure solution dans un premier temps.Car un moteur thermique qui permet de faire de grande distance et recharge les batteries entres les villes et utilise l’électrique en ville semble réalisable sans grandes modifs des chianes de fabrication actuelles.Mais d’autres pistes sont possibles qui en revanche nécessitent de très grosses modification. Il faudrait bien évoquer les faibles autonomies et les raisons de cette faiblesse : 1. des voitures bcp bcp trop lourdes pour de la traction électrique. 2. des moteurs surdémensionnés a cause de cette charge 3. des batteries toujours pas assez éfficaces 4. une infrasctructure de recharge rapide trop peu dévellopé : Quand aux pertes de réseaux, malgré un moteur électrique bien plus efficace que le thermique(), j’en parle même pas …=> Si le parc de véhicules électriques augmente trop vite et occupe plus d’une certaine proportion du parc automobile français(que je saurais calculer), on va finir par avoir des Pbs d’approvisionements électriques, et pas qu’en bretagne ! Et encore, tout dépend la manière de produire de l’électricité : en france le » pdg délégué de renault hier sur france5 dans c’est a dire disait que çà ramenait les émission du véhicule a 12g/km(zoe) 30g/km en moyenne électrique eurpéenne, et 120g/km en chine … Pour finir, pour ceux qui me lisent de temps en temps, ils comprendront : @Dlabaaalle Une voiture qui ne pollue pas est une voiture qui n’exsite pas ! Car il a fallu la fabriquer et il faudra la détriure ! Je pense que vous avez voulu dire qu’elle ne consomme pas de carburant mais nécéssite aussi de la maintenance, comme l’a précisé un autre commentateur.

Par : ccsiaix

ccsiaix — Fri, 01 Oct 2010 18:47:42 +0000

Vous prenez votre site de petites annonces favori et vous recherchez des véhicules électriques d’occasion. Moi, j’ai ainsi trouvé une 106 de l’an 2000 une dauphine de 1963 !!! pour 9500 €uros !!!!! Preuve que l’idée n’est pas nouvelle et qu’elle a déjà échouée, dommage Je préférerais cette fois que les bornes suivent

Par : ccsiaix

ccsiaix — Fri, 01 Oct 2010 18:44:31 +0000

Au lieu de raler, tu devrais suivre ce lien et passer tes week-ends à construire une dyane électrique

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Fri, 01 Oct 2010 12:15:40 +0000

@diabaaalle Le coût n’est pas le seul critère d’achat, le succès des incitations fiscales (bonus) sur les voitures me semble de bonne augure pour les électriques. Moi j’y crois. vouiiii, à voir le bonus fiscal pour le PV, on peut effectivement y croire (au moins à sa disparition progressive)

Par : bolton

bolton — Fri, 01 Oct 2010 12:08:39 +0000

Je pense que tu fais référence en partie à mon commentaire, je vais donc répondre : Premièrement, je n’ai pas parlé que du prix, qui, j’espère que tu l’admettras, est prohibitif, 26300 € avant aide fiscale, pour un véhicule électrique SANS BATTERIE (quel est le prix d’un moteur électrique ?), c’est plus cher que la PRIUS qui elle, inclut batteries, moteut thermique, moteur électrique, ainsi que tout le système ultra sophistiqué d’embrayage qui va avec. Dit dans d’autres mots, c’est du vol. Ensuite, deuxièmement, qui acceptera de rouler dans une voiture qui ne permet pas de sortir de la ville, qui oblige d’avoir une prise à proximité de ses endroits de stationnements ? Tous ces sacrifices, soit disant au nom de l’écologie, ce qui reste à prouver tant la fabrication et le recyclage des batteries sont polluants et energivores ! Sans compter la production de l’énergie électrique… Voilà pourquoi je pense que ces véhicules auront un succès auprès de sociétés et de collectivités qui voudront se faire « bien voir », et, plus marginalement par certains riches particuliers « néo-écolos », soit qui voudront en jeter plein les yeux, ou soit qui seront vraiment convaincus de leur bon geste… Ceux là seront, je pense, très peu nombreux. Voilà, pour résumer, pourquoi je pense que Renault se dirige vers un échec commercial, surtout quand leurs véhicules se trouveront face à des hybrides séries du type chevrolet volt / Opel Ampera…

Par : Dlabaaalle

Dlabaaalle — Fri, 01 Oct 2010 11:31:25 +0000

Je trouve certains commentaires désolants. Parceque ces voitures, accessoirement, ne polluent pas. Si en plus leur coût se rapproche des véhicules à explosion, soumis à la hause des cours (et qui sont loin de consommer 5 litres de gasoil à 1,11 eur tous les 100 km – mais plutot 7 litres des SP à 1,40 eur), je ne vois pas comment on peux prédire un échec. Le coût n’est pas le seul critère d’achat, le succès des incitations fiscales (bonus) sur les voitures me semble de bonne augure pour les électriques. Moi j’y crois.

Par : Yvoitrouge

Yvoitrouge — Fri, 01 Oct 2010 10:18:34 +0000

Pour répondre à Zebou : J’ai effectivement entendu cet argument concernant les coûts de maintenance. Cependant, les nouveaux véhicules sur le plan mécanique (plus précisément les moteurs) sont quand même assez fiables. Sur ma vieille Ibiza TDI, je n’ai quasiment pas de frais d' »entretien ». Ce qui lâche c’est la partie électronique… Et puis les frais d’entretien, ce n’est pas uniquement une vidange tous les 12 mois ou bien remplacer la pompe qui lâche, ou une courroie de distribution. Il faudra bien changer les amortisseurs aussi sur les véhicules électriques non ?