Commentaires sur : Renault prépare l’arrivée des véhicules électriques

Par : Phil78

Phil78 — Tue, 06 Jul 2010 08:33:55 +0000

Moi non plus je ne veux pas louer mes batteries. vous vous rendez compte, le prix du credit plus le prix de location des batteries le tout pour faire moins de 50km par jour! de plus avec la location des batteries même si vous n’utilisez pas votre véhicule (vacances) vous payez quand même….

Par : Dan1

Dan1 — Fri, 11 Jun 2010 08:07:38 +0000

Ce sujet a déjà été abordé ici : Le premier point essentiel est que, certes la TIPP rapporte environ 25 milliards d’Euros/an à l’Etat, mais la France doit dépenser des dizaines de milliards d’Euros (46 G€ en 2007 et 60 G€ en 2008) pour importer du pétrole brut et des produits raffinés. Cette dépense, n’est que faiblement compensée par les exportations de produits raffinés (10 G€ en 2007 et 14 G€ en 2008). Au bilan il reste une dépense de 36 à 46 milliards d’Euros par an pour notamment faire rouler les voitures. Donc au cas où l’on perdrait massivement des revenus de TIPP à cause des voitures électriques, cela voudrait dire que parallèlement la facture énergétique de la France s’allègerait de plusieurs milliards d’Euros. Pour exemple, 15 millions de véhicules particuliers (la moitié de la flotte française) qui passeraient à l’électrique, c’est environ 15 millions de m3 de carburant économisés. Le bénéfice pourrait être important, même si les taxes sur l’électricité en permettrait, en l’état, de récupérer qu’un peu plus d’un milliards d’Euros. Il ne faut pas oublier que la vente des produits dérivés du pétrole permet, notamment via la fiscalité, aux pays consommateurs de récupérer une bonne partie de la rente pétrolière et en tous cas globalement plus que les pays producteurs. Selon Jean-Marie Chevalier (dans le livre « les grandes batailles de l’énergie »), chaque année 2 000 milliards d’Euros de produits dérivés du pétrole sont vendus (dont le carburant). Cela coûteraient 500 milliards à produire et laisserait 1 500 milliards à se partager (1/3 pour les pays producteurs et 2/3 pour les pays consommateurs). Pour un pays comme la France qui n’est quasiment que consommateur, cela coûte et rapporte à la fois. Si on consomme moins de pétrole… cela coûtera moins et rapportera moins. L’économie du véhicule électrique ne se limite donc pas à une perte sèche de TIPP.

Par : marcob12

marcob12 — Fri, 11 Jun 2010 06:20:19 +0000

La question du manque à gagner sur la TIPP ne se pose pas vraiment. A court terme c’est marginal (du bruit), à moyen terme on peut corrélativement augmenter la TIPP sur les véhicules non-électriques et collecter la TVA sur les produits achetés avec les économies carburants engrangées par le propriétaire d’un véhicule électrique. Par ailleurs, plus l’hémorragie financière (vers les pétroliers) diminue, plus les activités annexes localisées (chargeurs rapides, services réseaux rendus par les batteries durant une seconde vie, recyclage, etc) fourniront une source de revenu supplémentaire pour l’Etat. Quand les véhicules à moteurs thermiques seront devenus marginaux, si les sources de revenus décrites plus haut ne suffisent pas, l’Etat peut majorer n’importe quel autre prélèvement direct ou indirect pour retomber sur ses pattes. Vous êtes inquiet ? Moi pas…

Par : Gildecolo

Gildecolo — Thu, 10 Jun 2010 09:34:23 +0000

La généralisation de l’utilisation de véhicules électrique peut être une TRES bonne chose car il y a beaucoup de projets innovants qui pourraient s’y développer parallèlement, comme celui-ci qui pourrait donner un nouvel intérêt à la production d’énergies renouvelables intermittentes, qui jusqu’à maintenant rencontrent pas mal d’obstacles.

Par : bigbluejlr

bigbluejlr — Wed, 09 Jun 2010 07:01:20 +0000

mais on ne sait pas encore comment l Etat va réagir au niveau du manque a gagner sur la TIPP , je ne suis pas sur qu entre les augmentations prévues de l electricité et une TIPP equivalente de 80 % sur l elec pour VE , il reste un avantage financier pour l instant on voit bien que les modeles economiques qui se mettent en place par les gros se focalisent sur la captation de cet equivalent TIPP, comment faire pour eviter de le rendre au consommateur??? la location de batterie pardis !!!! je veux etre propriétaire de mes batteries pour etre sur d en payer le juste prix et d etre incité à les préserver au mieux!!! par contre du 100wh/kg j en veux bien sur mon vectrix : je vous laisse faire le calcul 3.7 kwh dans 90 kg …. le revolution electrique est en marche !!!

Par : maxxxx

maxxxx — Tue, 08 Jun 2010 07:52:12 +0000

Pitié !! Pas de bruit atificiel supplémentaire ! Comme si les villes et les routes n’étaient pas déjà assez bruyantes comme ça !!! Pour la sécurité, il suffirait aux français de faire comme les allemands : traverser sur les passages piétons et au vert 😉

Par : Samivel51

Samivel51 — Tue, 08 Jun 2010 07:30:34 +0000

Un des avantages attendus de la voiture électrique est de diminuer le niveau sonore de nos rues. Alors par pitié, ne rajoutons pas du bruit. Comme l’usage du vélo se développe, voulez-vous aussi les équiper d’un bruit artificiel? Une sonette de type tramway (« Ding! ») avec commande au volant fera parfaitement l’affaire.

Par : marcob12

marcob12 — Tue, 08 Jun 2010 06:36:07 +0000

L’alliance Renault-Nissan dans le domaine des voitures électriques est assez impressionnante sur le papier et bientôt dans le monde réel de l’électromobilité. Ils se donnent déjà les moyens de maîtriser toute la chaîne (véhicules, chargeurs rapides, batteries, deuxième vie des batteries, recyclage des batteries usagées). Tout cela ne sera pas gratuit mais l’alternative est un litre de carburant à 2 euros et une nouvelle industrie va naître, centrée sur les besoins spécifiques de ces nouveaux véhicules. Comme dirait JM Jancovici : l’argent, nous le trouverions pour payer un baril à 200 $, autant le consacrer à des productions indigènes et de la recherche locale. On ne peut qu’être optimiste en lisant la presse mondiale sur les développements en cours. L’article d’énerzine, reflète cette réalité en puissance. Concernant la densité énergétique, je pense que c’est un compromis avec la sécurité, le coût et la capacité de charge rapide.

Par : falmer

falmer — Mon, 07 Jun 2010 22:07:51 +0000

100Wh/kg c’est pas terrible comme densite! Citroen sort un pack a 230wh/kg sur la C Zero.

Par : Frimoud

Frimoud — Mon, 07 Jun 2010 15:47:26 +0000

DESCRIPTION PROCEDE DE PRODUCTION DE L ELECTRICITE ENERGIES RENOUVELABLES Mes recherches dans le domaine des énergies renouvelables m’ont permis d’inventer un nouveau procédé de production de l’électricité qui sera plus rentable que les procédés actuels thermiques et nucléaires à la vue de leurs coûts de construction excessifs, de l’utilisation du carburant ou de l’uranium polluants et dangereux, Le nouveau procédé « ROTAL » permet de produire l’électricité sans l’utilisation du carburant liquide ou gaz , le principe de base de cette technologie repose sur un ensemble D’éléments électromagnétiques existants formant une turbine autonome ; Une fois le démarrage coupé cette « turbine »continuera a tourner et a produire une partie de l’énergie qui lui servira pour sa rotation «perpétuelle » entraînant ainsi L’alternateur qui servira pour la production de l’électricité selon la tension voulue La technologie de fabrication élémentaire , la rend facilement réalisable, un générateur conçu selon le procédé « ROTAL » permettra de réaliser des centrales électriques toute tensions qui fonctionneraient sans carburant et pourraient êtres implantés à la périphéries des villes , contrairement aux centrales actuelles qui doivent êtres elles implantés plus loin , Ce procédé équipera , les voitures , trains , métros , bateaux , avions etc. … qui rouleraient à l’électricité , sans pollution , sans réseau électrique longeant les voies de chemin de fer et de métro et sans charge de batteries ainsi que beaucoup d’avantages que je ne peu citer dans ce contact En somme une opportunité de projets d’avenir ( de l’après pétrole) qui se caractérisera par la : , – réalisation industrielle de centrales électriques pour éclairage urbain – réalisation industrielle de générateurs électriques pour voitures – réalisation industrielle générateurs électrique pour trains – réalisation industrielle de générateurs électrique pour bateaux Ainsi que d’autres utilisation de ce procédé que je ne peu citer dans cet émail J’ose espérer vous avoir donné un aperçu sur les différentes utilisations de ce procédé révolutionnaire en matière des énergies nouvelles. La demande de brevet d’invention a été déposée en 2002 , en 2004 j’ai obtenu un brevet d’invention tel : 00 213 7 92 58 40 76 CHERCHE INVESTISSEUR Cherche , organisme public ou investisseur privé associé, pour produire des génerateurs électriques , non polluant et fonctionnant sans carburant (pour l’éclairage des villes pour alimenter en électricité, les voitures, trains ,et bateaux ) objet du brevet de mon invention Le montant total nécessaire serait de l’ordre de plusieurs millions de dollars reparties comme suit – études industrielles de production – construction d’un prototype fonctionnel – règlement droits invention et gestion – unité de fabrication (terrain + construction ) – matière première, salaires pour le démarrage 5 ans Le besoins pressant de ce genre de générateur électrique permettra de rembourser rapidement ce capital et de créer par conséquent des dividendes, tout en employant une une main d’œuvre de plus de 100 personnes ( selon les objectifs assignés ) L’implantation de cette usine serait selon l’accord du gestionnaire et l’investisseur je pourrai vous adresser les renseignements que vous jugerai utiles toute proposition sera étudié dans l’intérêt des deux parties tel : 00 213 7 92 58 40 76