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	<title>Maritime &#8211; Enerzine</title>
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	<description>L&#039;énergie au quotidien</description>
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	<title>Maritime &#8211; Enerzine</title>
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		<title>SwRI élargit les tests en haute mer et haute pression avec un nouveau réservoir sous pression de 30 pouces</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 06:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[océan]]></category>
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		<category><![CDATA[swri]]></category>
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					<description><![CDATA[Le Southwest Research Institute (SwRI) a amélioré son laboratoire de simulation océanique avec un nouveau réservoir sous pression de 30 pouces de diamètre. Ce nouveau réservoir permet à SwRI de tester des équipements plus grands dans des conditions simulant la profondeur totale de l&#8217;océan et est doté d&#8217;une fermeture rapide innovante conçue par SwRI. Les [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>L&#8217;hydrogène franchit une étape majeure dans le maritime en Finlande avec le projet H4PERION</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 14 May 2026 03:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[decarbonation]]></category>
		<category><![CDATA[europe]]></category>
		<category><![CDATA[hydrogène]]></category>
		<category><![CDATA[maritime]]></category>
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					<description><![CDATA[Un consortium dirigé par l&#8217;université de Vaasa, en Finlande, a obtenu un financement important d&#8217;Horizon Europe pour un projet majeur de recherche et d&#8217;innovation qui rapproche le transport maritime longue distance d&#8217;un avenir zéro carbone. Le projet H4PERION (Hydrogène pour l&#8217;amélioration des performances et l&#8217;exploitation fiable dans les glaces) démontrera pour la première fois en [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Ferries en Méditerranée : la longue marche vers la décarbonation</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 02 May 2026 12:40:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[ecologie]]></category>
		<category><![CDATA[ferries]]></category>
		<category><![CDATA[gnl]]></category>
		<category><![CDATA[reglementation]]></category>
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					<description><![CDATA[Chaque année, environ 230 millions de passagers embarquent à bord de ferries en Europe (hors croisières), dont une large part en mer Méditerranée. Mais ce que les vacanciers ne voient pas, les armateurs, eux, ne peuvent plus l&#8217;ignorer. Confrontés à une réglementation européenne plus stricte et à un marché qui commence à valoriser la sobriété énergétique, [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Marseille Fos électrifie ses quais pour les paquebots de croisière</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Apr 2026 03:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[France]]></category>
		<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
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		<category><![CDATA[port]]></category>
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					<description><![CDATA[Le port de Marseille Fos devient en 2026 l&#8217;un des premiers en Méditerranée à pouvoir brancher simultanément trois grands navires de croisière à l&#8217;électricité terrestre. L&#8217;installation de 108 MW, alimentée à 100% par des énergies renouvelables, permet d&#8217;éteindre les moteurs thermiques pendant les escales et réduit significativement les émissions polluantes. Les fumées noires qui s&#8217;échappaient [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Le Japon franchit une étape majeure pour la propulsion maritime à l&#8217;hydrogène</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Apr 2026 04:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[hydrogène]]></category>
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					<description><![CDATA[Japan Engine Corporation et Kawasaki Heavy Industries ont annoncé récemment avoir réalisé avec succès des opérations de co-combustion à l&#8217;hydrogène sur un moteur principal destiné aux grands navires commerciaux, atteignant un taux supérieur à 95% à pleine charge. Le projet, soutenu par le fonds gouvernemental Green Innovation, prévoit l&#8217;installation du moteur sur un navire polyvalent [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Clippership lance son premier cargo autonome à voiles rigides</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Dec 2025 23:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
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					<description><![CDATA[Clippership, une entreprise californienne spécialisée dans les navires autonomes à propulsion éolienne, a finalisé la conception de son premier cargo de 24 mètres et signé un contrat de construction avec le chantier néerlandais KM Yachtbuilders. Le navire, équipé d&#8217;ailes rigides jumelles pliables et conçu pour l&#8217;autonomie en haute mer, sera lancé fin 2026 pour desservir [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>La modélisation in-situ de la vitesse du son rend la navigation sous-marine plus intelligente et plus précise</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Dec 2025 23:10:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[La navigation sous-marine précise est essentielle pour les véhicules autonomes et télécommandés en eaux profondes, mais les variations de la vitesse du son dans l&#8217;eau de mer introduisent souvent des erreurs systématiques de positionnement acoustique. Cette étude présente un schéma de correction in-situ du profil de vitesse du son (SSP) conçu pour améliorer l&#8217;intégration du [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>À Amsterdam, la Bretagne déploie ses foils pour une mer plus sobre</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Dec 2025 23:10:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Bien plus qu&#8217;une simple vitrine technologique, la présence bretonne au salon METSTRADE d&#8217;Amsterdam révèle une ambition stratégique : positionner le foil comme la clé de voûte de la transition énergétique du transport maritime. De la course au large aux navires de passagers, l&#8217;écosystème de la Sailing Valley démontre comment « voler » sur l&#8217;eau est devenu synonyme [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Un navire cargo propulsé par un réacteur au thorium de 14 000 conteneurs dévoilé par la Chine</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 07 Nov 2025 10:30:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[La Chine vient de présenter un projet spectaculaire : le plus grand navire cargo au monde fonctionnant à l&#8217;énergie nucléaire. Ce bateau géant pourra transporter 14 000 conteneurs et utilisera une technologie totalement nouvelle basée sur le thorium, un métal rare qui pourrait transformer le transport maritime.​ Une nouvelle forme d&#8217;énergie nucléaire plus sûre Contrairement [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>À Nantes, le Neoliner Origin entre dans l’histoire en devenant le plus grand cargo à voiles du monde</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Oct 2025 14:10:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Faits marquants - Le Neoliner Origin, plus grand cargo à voiles du monde, a été inauguré à Nantes- Le navire affiche 136 mètres de long et 3 000 m² de voiles rigides- Il promet jusqu’à 80 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre- Un investissement total de 70 millions d’euros a été nécessaire [&#8230;]]]></description>
		
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