<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Maritime &#8211; Enerzine</title>
	<atom:link href="https://www.enerzine.com/rubriques/mobilite/maritime/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.enerzine.com</link>
	<description>L&#039;énergie au quotidien</description>
	<lastBuildDate>Tue, 07 Jul 2026 08:18:50 +0000</lastBuildDate>
	<language>fr-FR</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.0.2</generator>

<image>
	<url>https://www.enerzine.com/wp-content/uploads/2024/02/cropped-enerzine_logo_512-32x32.png</url>
	<title>Maritime &#8211; Enerzine</title>
	<link>https://www.enerzine.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>La propulsion électrique n&#8217;est pas toujours la réponse pour les petits navires</title>
		<link>https://www.enerzine.com/la-propulsion-electrique-nest-pas-toujours-la-reponse-pour-les-petits-navires/190257-2026-07</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/la-propulsion-electrique-nest-pas-toujours-la-reponse-pour-les-petits-navires/190257-2026-07#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jul 2026 05:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[decarbonation]]></category>
		<category><![CDATA[infrastructures]]></category>
		<category><![CDATA[navires]]></category>
		<category><![CDATA[propulsion]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=190257</guid>

					<description><![CDATA[Alors que le transport maritime subit une pression croissante pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre, une nouvelle recherche doctorale de l&#8217;Université de Technologie de Tallinn montre que la solution la plus propre pour les petits navires n&#8217;est pas universelle. Au contraire, la meilleure voie de décarbonation dépend de la longueur de [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/la-propulsion-electrique-nest-pas-toujours-la-reponse-pour-les-petits-navires/190257-2026-07/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>DHL parie sur le voilier-cargo de Vela pour le fret transatlantique</title>
		<link>https://www.enerzine.com/dhl-parie-sur-le-voilier-cargo-de-vela-pour-le-fret-transatlantique/189457-2026-07</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/dhl-parie-sur-le-voilier-cargo-de-vela-pour-le-fret-transatlantique/189457-2026-07#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 04 Jul 2026 22:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[decarbonation]]></category>
		<category><![CDATA[dhl]]></category>
		<category><![CDATA[fret]]></category>
		<category><![CDATA[Vela]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=189457</guid>

					<description><![CDATA[DHL Global Forwarding France a signé un partenariat avec la startup maritime Vela pour réserver de l&#8217;espace à bord d&#8217;un trimaran à propulsion éolienne. L&#8217;accord prévoit une liaison transatlantique décarbonée entre la France et les États-Unis à l&#8217;horizon 2027. DHL Global Forwarding France ajoute une corde éolienne à son arc logistique. La filiale du géant [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/dhl-parie-sur-le-voilier-cargo-de-vela-pour-le-fret-transatlantique/189457-2026-07/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CMA CGM « NOTRE DAME », un colosse au GNL, arrive au Havre</title>
		<link>https://www.enerzine.com/cma-cgm-notre-dame-un-colosse-au-gnl-arrive-au-havre/189832-2026-07</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/cma-cgm-notre-dame-un-colosse-au-gnl-arrive-au-havre/189832-2026-07#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Jul 2026 13:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[decarbonation]]></category>
		<category><![CDATA[gnl]]></category>
		<category><![CDATA[marine]]></category>
		<category><![CDATA[porte-conteneurs]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=189832</guid>

					<description><![CDATA[Le CMA CGM NOTRE DAME, premier d&#8217;une série de dix porte-conteneurs de 24 212 EVP* propulsés au gaz naturel liquéfié a fait son entrée au Havre lundi pour un baptême ce jeudi 2 juillet au Terminal de France de Port 2000. Le navire de 400 mètres battant pavillon français et opéré par un équipage tricolore [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/cma-cgm-notre-dame-un-colosse-au-gnl-arrive-au-havre/189832-2026-07/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>SwRI élargit les tests en haute mer et haute pression avec un nouveau réservoir sous pression de 30 pouces</title>
		<link>https://www.enerzine.com/swri-elargit-les-tests-en-haute-mer-et-haute-pression-avec-un-nouveau-reservoir-sous-pression-de-30-pouces/188140-2026-06</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/swri-elargit-les-tests-en-haute-mer-et-haute-pression-avec-un-nouveau-reservoir-sous-pression-de-30-pouces/188140-2026-06#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 06:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[océan]]></category>
		<category><![CDATA[pression]]></category>
		<category><![CDATA[swri]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=188140</guid>

					<description><![CDATA[Le Southwest Research Institute (SwRI) a amélioré son laboratoire de simulation océanique avec un nouveau réservoir sous pression de 30 pouces de diamètre. Ce nouveau réservoir permet à SwRI de tester des équipements plus grands dans des conditions simulant la profondeur totale de l&#8217;océan et est doté d&#8217;une fermeture rapide innovante conçue par SwRI. Les [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/swri-elargit-les-tests-en-haute-mer-et-haute-pression-avec-un-nouveau-reservoir-sous-pression-de-30-pouces/188140-2026-06/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>L&#8217;hydrogène franchit une étape majeure dans le maritime en Finlande avec le projet H4PERION</title>
		<link>https://www.enerzine.com/lhydrogene-franchit-une-etape-majeure-dans-le-maritime-en-finlande-avec-le-projet-h4perion/186609-2026-05</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/lhydrogene-franchit-une-etape-majeure-dans-le-maritime-en-finlande-avec-le-projet-h4perion/186609-2026-05#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 14 May 2026 03:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[decarbonation]]></category>
		<category><![CDATA[europe]]></category>
		<category><![CDATA[hydrogène]]></category>
		<category><![CDATA[maritime]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=186609</guid>

					<description><![CDATA[Un consortium dirigé par l&#8217;université de Vaasa, en Finlande, a obtenu un financement important d&#8217;Horizon Europe pour un projet majeur de recherche et d&#8217;innovation qui rapproche le transport maritime longue distance d&#8217;un avenir zéro carbone. Le projet H4PERION (Hydrogène pour l&#8217;amélioration des performances et l&#8217;exploitation fiable dans les glaces) démontrera pour la première fois en [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/lhydrogene-franchit-une-etape-majeure-dans-le-maritime-en-finlande-avec-le-projet-h4perion/186609-2026-05/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Ferries en Méditerranée : la longue marche vers la décarbonation</title>
		<link>https://www.enerzine.com/ferries-en-mediterranee-la-longue-marche-vers-la-decarbonation/186422-2026-05</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/ferries-en-mediterranee-la-longue-marche-vers-la-decarbonation/186422-2026-05#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 02 May 2026 12:40:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[ecologie]]></category>
		<category><![CDATA[ferries]]></category>
		<category><![CDATA[gnl]]></category>
		<category><![CDATA[reglementation]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=186422</guid>

					<description><![CDATA[Chaque année, environ 230 millions de passagers embarquent à bord de ferries en Europe (hors croisières), dont une large part en mer Méditerranée. Mais ce que les vacanciers ne voient pas, les armateurs, eux, ne peuvent plus l&#8217;ignorer. Confrontés à une réglementation européenne plus stricte et à un marché qui commence à valoriser la sobriété énergétique, [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/ferries-en-mediterranee-la-longue-marche-vers-la-decarbonation/186422-2026-05/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Marseille Fos électrifie ses quais pour les paquebots de croisière</title>
		<link>https://www.enerzine.com/marseille-fos-electrifie-ses-quais-pour-les-paquebots-de-croisiere/185618-2026-04</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/marseille-fos-electrifie-ses-quais-pour-les-paquebots-de-croisiere/185618-2026-04#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Apr 2026 03:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[France]]></category>
		<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[croisiere]]></category>
		<category><![CDATA[electrification]]></category>
		<category><![CDATA[marseille]]></category>
		<category><![CDATA[port]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=185618</guid>

					<description><![CDATA[Le port de Marseille Fos devient en 2026 l&#8217;un des premiers en Méditerranée à pouvoir brancher simultanément trois grands navires de croisière à l&#8217;électricité terrestre. L&#8217;installation de 108 MW, alimentée à 100% par des énergies renouvelables, permet d&#8217;éteindre les moteurs thermiques pendant les escales et réduit significativement les émissions polluantes. Les fumées noires qui s&#8217;échappaient [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/marseille-fos-electrifie-ses-quais-pour-les-paquebots-de-croisiere/185618-2026-04/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Le Japon franchit une étape majeure pour la propulsion maritime à l&#8217;hydrogène</title>
		<link>https://www.enerzine.com/le-japon-franchit-une-etape-majeure-pour-la-propulsion-maritime-a-lhydrogene/185111-2026-04</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/le-japon-franchit-une-etape-majeure-pour-la-propulsion-maritime-a-lhydrogene/185111-2026-04#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Apr 2026 04:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[hydrogène]]></category>
		<category><![CDATA[japon]]></category>
		<category><![CDATA[maritime]]></category>
		<category><![CDATA[transport]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=185111</guid>

					<description><![CDATA[Japan Engine Corporation et Kawasaki Heavy Industries ont annoncé récemment avoir réalisé avec succès des opérations de co-combustion à l&#8217;hydrogène sur un moteur principal destiné aux grands navires commerciaux, atteignant un taux supérieur à 95% à pleine charge. Le projet, soutenu par le fonds gouvernemental Green Innovation, prévoit l&#8217;installation du moteur sur un navire polyvalent [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/le-japon-franchit-une-etape-majeure-pour-la-propulsion-maritime-a-lhydrogene/185111-2026-04/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Clippership lance son premier cargo autonome à voiles rigides</title>
		<link>https://www.enerzine.com/clippership-lance-son-premier-cargo-autonome-a-voiles-rigides/179190-2025-12</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/clippership-lance-son-premier-cargo-autonome-a-voiles-rigides/179190-2025-12#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Dec 2025 23:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[autonome]]></category>
		<category><![CDATA[cargo]]></category>
		<category><![CDATA[navire]]></category>
		<category><![CDATA[voile]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=179190</guid>

					<description><![CDATA[Clippership, une entreprise californienne spécialisée dans les navires autonomes à propulsion éolienne, a finalisé la conception de son premier cargo de 24 mètres et signé un contrat de construction avec le chantier néerlandais KM Yachtbuilders. Le navire, équipé d&#8217;ailes rigides jumelles pliables et conçu pour l&#8217;autonomie en haute mer, sera lancé fin 2026 pour desservir [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/clippership-lance-son-premier-cargo-autonome-a-voiles-rigides/179190-2025-12/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>La modélisation in-situ de la vitesse du son rend la navigation sous-marine plus intelligente et plus précise</title>
		<link>https://www.enerzine.com/la-modelisation-in-situ-de-la-vitesse-du-son-rend-la-navigation-sous-marine-plus-intelligente-et-plus-precise/179057-2025-12</link>
					<comments>https://www.enerzine.com/la-modelisation-in-situ-de-la-vitesse-du-son-rend-la-navigation-sous-marine-plus-intelligente-et-plus-precise/179057-2025-12#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Dec 2025 23:10:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maritime]]></category>
		<category><![CDATA[Mobilité]]></category>
		<category><![CDATA[acoustique]]></category>
		<category><![CDATA[correction]]></category>
		<category><![CDATA[navigation]]></category>
		<category><![CDATA[profondeur]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.enerzine.com/?p=179057</guid>

					<description><![CDATA[La navigation sous-marine précise est essentielle pour les véhicules autonomes et télécommandés en eaux profondes, mais les variations de la vitesse du son dans l&#8217;eau de mer introduisent souvent des erreurs systématiques de positionnement acoustique. Cette étude présente un schéma de correction in-situ du profil de vitesse du son (SSP) conçu pour améliorer l&#8217;intégration du [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.enerzine.com/la-modelisation-in-situ-de-la-vitesse-du-son-rend-la-navigation-sous-marine-plus-intelligente-et-plus-precise/179057-2025-12/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
