Commentaires sur : Saab se lance dans la bataille du véhicule électrique

Par : falmer

falmer — Thu, 23 Sep 2010 11:59:25 +0000

Petit Probleme: L’hydrogene est une horreur d’un point de vue energetique, puisque exploite de la maniere la plus efficace (par pile a combustible), son rendement energetique atteint a peine celui des moteurs a essence… Qui plus est, en dehors de s’en servir dans un moteur thermique, il faudrait peut etre vous rappeler que si utilise avec une PAC, cela inclut un moteur… electrique. Et donc des « rayonnements ».

Par : ignorantus

ignorantus — Tue, 21 Sep 2010 19:58:28 +0000

Il m’étonnerai qu’il y ai beaucoup de champ magnétique rayonné par ces moteurs là.Il faut garder à l’esprit que toute fuite se paie en terme de rendement. Ce qui fait que une Séance de IRM doit correspondre à dix ans assis sur un tel moteur électrique en marche. Depuis que les IRM existent on saurait si c’était mauvais pour la santé.Je ne vois là que de la superstition.

Par : Nabu

Nabu — Tue, 21 Sep 2010 16:08:52 +0000

La saab 9-3 a son propre moteur développé par un fournisseur suédois. L’autonomie est de 200km… Surtout, Saab précise que les batteries sont conçue pour garder les mêmes performances jusqu’à -30°C d’ou les tests qui se limitent à la Suède pour le moment. La résistance au froid est un des objectif de ces tests. A savoir aussi que le dernier véhicule hybride/électrique sur lequel à planché les ingénieurs de Saab, c’est la chevrolet Volt…

Par : Electrocar

Electrocar — Tue, 21 Sep 2010 14:33:15 +0000

La Chevrolet Cruze(d’après moteurnature.com):Avec une batterie d’une capacité de 31 kWh, l’autonomie atteint 160 km, la recharge s’effectue en 8/10 heures sur une prise classique. Mais le constructeur indique qu’il travaille à une recharge rapide, la développer sera d’ailleurs l’un des objectifs du test qui va démarrer le mois prochain à Séoul. Revenons à la SAAB. Donc environ 160 Km d’autonomie,pour cette SAAB avec des batteries lithium-ion (35,5 KWh).Il fallait le dire dans l’article,mais bon…

Par : fredo

fredo — Tue, 21 Sep 2010 11:00:06 +0000

que les rayonnements electro magnetiques soient un sujet à surveiller, admettons, quoique en 30 ans d’exploitation de TGV par exemple je n’ai jamais entendu parler de ce problème. mais carrément enterrer la voiture electrique, alors là, ça parait carrément excessif! A peine en train d’éclore, hop, tirer sur le pianiste, bien français ça

Par : Zep

Zep — Tue, 21 Sep 2010 08:43:21 +0000

J’ai pris contact avec jean louis legrand, coordinateur interministeriel pour le VE. Il est très heureux d’avoir le feu vert d’amourabi pour lancer la premiere étape pour lutter contre la pollution automobile. Il va faire lancer par le G8 un groupe d’expert internationnaux qui pouront auditer amourabi sur la question des champs magnetiques. Les propriétés antichampmagnétogène de l’hydrogène seront surement un point d’orgue de la réunion.

Par : amourabi

amourabi — Tue, 21 Sep 2010 06:58:13 +0000

Mais vu l’intensité des champs magnétiques générés, ce n’est pas une solution d’avenir. Car le substrat biologique qui sert de support à l’être humain, est extrêmement sensible aux champs magnétiques qui peuvent favoriser de nombreux troubles. Seul l’hydrogène a un avenir réel. Mais l’électrique est déjà une première étape pour lutter contre la pollution automobile.