Commentaires sur : Shell eco-marathon Europe : « le tour du monde avec 12,5 litres d’essence »

Par : trimtab

trimtab — Wed, 21 May 2014 15:01:56 +0000

Juste pour ceux qui ne connaisse pas encore………is it a ‘high tech’ bicycle or a ‘low tech’ car….that is the question…? : Ca coûte un bras…et il faut un peu de jambes……en cas de panne de batterie…mais… …..the shape of things to come ? trimtab

Par : Tech

Tech — Wed, 21 May 2014 12:18:15 +0000

vous dites: « au lycée de Nantes en particulier (Il sauraient dû travailler avec Heuliez » c’est peut-être l’inverse, le lycée de Nantes est peut-être bon parce qu’ heuliez était dans la région et les parents et enfants étaient une communauté intéressée par le design auto! c’est plus la faute de mauvais « managers et marketeurs » que de mauvais techniciens si Heuliez et ses produits ou le VE Mia n’ont pas eu le succès qu’ils méritaient. et des politiques qui ont préféré les travaux publics de rond point que les investissements dans les technologies innovantes!

Par : trimtab

trimtab — Wed, 21 May 2014 10:19:27 +0000

« …j’imagine qu’il faut être un peu plus qu’un bricoleur du dimanche…. » En effet, ces ‘concepts cars’ sont d’une grande complexité, et ressemblent plus en à un ‘hybride’ entre un ‘velomobile’ , dont certains sont déjà du ‘high tech’ et avec assistance éléctrique- ex: le Go-one, et un formule 1..!: Et pour Pastillevert : « ….faits pour une personne, et encore pas trop grande ni trop lourde… » vu que sur les 30 et quelques millions de ‘voitures particulières’ en France beaucoup font souvent que peu de distance avec qu’une seul personne dedans…alors le ‘vélo-brico’ trois roues, revu et corrigé avec la technologie de quelques unes de ces bolides au long cours….? Perhaps the shape of things to come…? trimtab

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Wed, 21 May 2014 08:37:10 +0000

après l’équivalent conso des ménages (hors chauffage) pour n’importe quel projet enr, voici l’équivalent consommation tour du monde extrapolée à partir de prototypes très spéciaux, faits pour une personne, et encore pas trop grande ni trop lourde, sur un circuit à vitesse quasi constante. C’est le « Solar Impulse » de l’automobile, en un peu moins couteux, de quelques milliers d’ordre de grandeur. Cela dit, bravo aux établissements français en général et au lycée de Nantes en particulier (Il sauraient dû travailler avec Heuliez…). Un regret : que les « Urban Concept » ne soient pas plus mis en avant, étant, si j’ai bien compris, les plus »proches » d’une auto « commercialisable », et pouvant emporter au moins 2 personnes.

Par : Paulo

Paulo — Wed, 21 May 2014 08:37:10 +0000

Justement, je pense que toute cette machinerie complexe permettant au diesel de fonctionner correctement prélève une puissance mécanique non négligeable devant celle nécessaire pour propulser ce type de véhicule très léger. Donc même si pour une même puissance développée, le diesel s’avère plus performant en terme de consommation, ce n’est plus vrai en terme de distance parcourue. Je ne pense pas que cela soit une question d’amateurisme des ingénieurs qui travaillent sur le projet. Pour concevoir un machin qui fait plus de 3300 km avec 1 litre d’essence, j’imagine qu’il faut être un peu plus qu’un bricoleur du dimanche 🙂

Par : energiestr

energiestr — Wed, 21 May 2014 07:42:28 +0000

Une chose m’étonne : le diesel consomme nettement plus que l’essence, surtout dans la catégorie prototype (deux fois plus !). Quelqu’un a-t-il l’explication ? Je pense que pour des « amateurs », il est plus facile de bricoler un moteur à essence qu’un diesel : les moteurs diesel modernes sont d’une complexité inouïe avec leur injection à 2000 bar, leur turbo, leur échangeur…

Par : trimtab

trimtab — Wed, 21 May 2014 06:46:08 +0000

Tiens tiens ! Elles ont presque toutes que 3 roues….the shape of things to come..? Bucky avait il raison ? Certes ce n’est pas la ‘voiture de Mr tout le monde’ de demain, mais: trimtab