La densité est de 90Wh / kg, elles ne sont pas destiné à nos voitures. Mais pour des utilitaires moyenne distance, les chariots manipulateurs, le stationnaire et semi-stationnaire, le remplacement du plomb (y compris pour les 12v auto) – bref pour tout le marché dans lequel le LiFe2Po4 ne décolle pas coût oblige, le sodium a un immense avenir.
Si son coût est suffisamment bas il peut attaquer aussi le flux redox, s’insérer en aéro et en naval ou le poids ets moins crucial

Certes la densité questionne. Cela dit le coût par kWh aussi et que penser de la puissance productible par an ? Si ces données sont bonnes, les batteries sodium pourraient réduire drastiquement la pression sur la ressource lithium qui connait, elle aussi, quelques développements spectaculaires.
En outre, même lourdes, ces batteries peuvent donner un coup de fouet dans les renouvelables et quelques marchés importants comme les bateaux… 2020, ce n’est pas très loin. Il faudra bien publier les chiffres…