Commentaires sur : Toyota a vendu 3 millions de Prius dans le monde depuis son lancement

Par : gp

gp — Mon, 08 Jul 2013 09:17:44 +0000

« J’ai pu voir qu’avec un changement de 5km/h dans les deux sens se produisait une hasse de consommation injustifié, d’environ +15% » … sauf si vent favorable dans un sens et défavarable dans le sens contraire! Au delà de 70 km/h, la résistance à l’air devient le 1er facteur de conso ne l’oublions pas! D’où l’importance d’avoir un bon SCx. Et là encore, la Prius II & III tient plutôt le haut du pavé / à la concurrence. Ce n’est quand même pas par hazard qu’en 1998, les responsables R&D de chez Renault déclaraient publiquement qu’avec la Prius, Toyota avait 15 ans d’avance sur la concurrence. On en a effectivement auj. confirmation (hélas). Surtout en version Plug-in! CQFD.

Par : Pas naif

Pas naif — Mon, 08 Jul 2013 08:42:16 +0000

avec vos « yaka faut-kon » rejetant tout progrès du moment qu’il n’est pas exactement conforme à une idée futuriste que l’on ne sait pas même réaliser de nos jours (le « merveilleux » stockage d’H² avec du Magnésium obéit comme tout le monde aux lois de la physique, ici il stocke 3KWh par kilogramme alors que l’essence en stocke 13, sans compter les procblèmes thermiques résultant de son extraction de MgH²… mais peut-être ignorez-vous tout de la Physique?) vous tombez dans le « qui n’avance pas recule ». Pour les autres: L’hybride est de nos jours une ébauche de solution où l’on économisera jusqu’à 30% de l’essence en ville, mais à condition que les batteries aient davantage d’autonomie. J’ai moi même réalisé environ -20% avec une Honda Civic hybride, une très pâle copie de la Prius que j’aurais dû acheter. Mais il faut des virtuoses pour monter à -25% avec une autonomie électrique de 1km dans les meilleures conditions: route plate, auto lancée à 50km/h et surtout pas d’accélération…. La Prius doit faire 5km. Leur point fort est la récupération d’énergie de freinage ou ralentissement. Sur route, un bon diesel moderne mené à son point optimum peut faire moins: j’ai réalisé 4l/100km de moyenne sur 300km non-stop avec une Renault Laguna en 2006 sur autoroute à 115km/h mais c’est un peu dangereux vu la vitesse des autres à 130. J’ai pu voir qu’avec un changement de 5km/h dans les deux sens se produisait une hasse de consommation injustifié, d’environ +15% La BMW 118d tient déjà 3.8 à 120km/h

Par : gp

gp — Mon, 08 Jul 2013 08:05:27 +0000

Non 3 millions de personnes pragmatiques qui savent compter. Tous les pays n’ont pas une fiscalité carburant aussi débile et archaïque que la France mon cher! Le jour où les français payeront leur carburant proportionnellement au nb de kWh embarqués dans le réservoir, alors ils constateront comme bcp d’automobilistes à travers le monde que la Toyota Prius offre un très bon PRK du fait de son extrême fiabilité. D’ailleurs, les Taxis qui savent compter eux, l’ont déjà adopté en masse… On oblige personne à commenter des articles, surtout pour écrire des aneries.

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Mon, 08 Jul 2013 07:54:55 +0000

de bobos dans le monde , possible !

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 06 Jul 2013 14:18:58 +0000

Yaka, et paf! Vous pensez vraiment que c’est comme ça qu’on avance? Moi pas. Le transport c’est multiforme, entre le second véhicule qui fait au pire 50km par jour, le mono véhicule qui fait un peu de tout y compris de longs trajets, les flottes « locales » (type la Poste), les bus urbains, les poids lourds, la capacité ou non comme signalé par GP à se connecter pour de l’electrique à une prise de courant, etc,… etc…il m’étonnerait fort qu’il n’y ait qu’une solution pour avancer. En tous les cas elle n’est pas identifiée aujourd’hui, au moins l’hybride maintenant rechargeable style Prius a démontré dans la durée qu’elle était une solution crédible et fiable pour aller dans le bon sens.

Par : Alain77

Alain77 — Sat, 06 Jul 2013 14:05:51 +0000

Oui c’est du stationnaire , enfin un stockage a 10 bars de pression ça a de sacrés avantages comparé à du 350 ou 700 bars surtout dans un véhicule . Faut qu’ils nous miniaturisent tout ça, ensuite voiture « à l’eau » avec de l’hydrogène moins cher que l’essence , paf

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Sat, 06 Jul 2013 13:58:16 +0000

Pour moi ( mais j’ai peut-être loupé un épisode auquel cas je vous remercie par avance d’un lien), les technologies de stockage « Mac Phy style » , c’est pour du stationnaire, pas pour de l’embarqué.

Par : Alain77

Alain77 — Sat, 06 Jul 2013 13:15:55 +0000

Pourtant la technologie à l’air au point (mc phy). Enfin les constructeurs sont au courant et doivent faire des essais.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Thu, 04 Jul 2013 18:50:40 +0000

Pas forcément toujours d’accord avec vous quand vous élargissez vos commentaires à l’énergie en général, mais sur ce point précis complètement. Le grand soir de l’energie c’est pas pour demain. Les « petites touches », notamment dans le transport qui est le domaine a priori le plus difficile à faire évoluer, c’est comme ça qu’on progresse. Alors le véhicule hydrogène avec stockage hydrure d’Alain77, on va juste attendre un peu qu’il ait déjà atteint le niveau de déploiement de la Prius pour en parler sérieusement.

Par : Alain77

Alain77 — Thu, 04 Jul 2013 17:42:02 +0000

La prius c’est nul , a quand une voiture hydrogene avec un stockage hydrure ? 🙂