Commentaires sur : Train à grande vitesse en Chine : record battu

Par : Blurk

Blurk — Fri, 02 Mar 2012 11:02:55 +0000

Ce matériel préparé qui a atteint 574.8 Km/h n’est autre que l’ancêtre de l’AGV. Est-ce que les caténaires sont tendues à 2800 Kn en permanence en chine ? (bonjour les frais d’entretien) est-ce que C’est à cause de l’onde de la caténaire qu’on ne peut pas dépasser 580 Km/h actuellement. La démarche TGV, c’est: ce qui est sûr à 574 l’est encore plus à 474. en remettant une tension normale à la caténaire, puis un courant de 25000 V (au lieu de 29000 pour le record) et reremettant des roues normales, on devrait froler les 500 Km/h, oui mais dans de bonnes conditions de sécurité.

Par : Crh

Crh — Wed, 18 May 2011 16:07:59 +0000

Record de vitesse sur rail 574.8 km/h du TGV EST le 03 avril 2007 est realisé sur version allégée spécialement conçu pour atteindre le vitesse maxi, tandis que le record chinois est basé sur un train qui est en service, le record mondial est bien tenu pour le CRH chinois.

Par : yp

yp — Sun, 10 Oct 2010 11:44:12 +0000

y a plus qu’à arrêter de massacrer les requins de par le monde et provoquer leur disparition et la vous serez vraiment « les meilleurs dans le monde ». A bon entendeur, zai jian

Par : Claims

Claims — Fri, 08 Oct 2010 07:15:07 +0000

il n’est pas écrit dans l’article qu’il s’agit d’un record du monde. Pourquoi donc comparer au TGV?

Par : Guinessboy

Guinessboy — Thu, 07 Oct 2010 21:12:44 +0000

Eh oui ! N’en déplaise à certains, il s’agit bien d’un record ! Le TGV français était raccourci et transformé spécialement pour le record alors que le TGV chinois était un matériel commercial non transformé pour l’occasion. Autrement dit chaque pays a son record et chacun dans sa catégorie … avec un avantage à la Chine : demandez à un TGV commercial français d’établir le même record …

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Tue, 05 Oct 2010 12:01:30 +0000

à 300km/h, et encore plus à 400 ou 500, ce n’est pas parce que c’est un train que ça ne soncomme pas beaucoup, beaucoup d’énergie (le carré de la vitesse, vous connaissez). Et comme la majorité (et je reste poli) de l’énergie électrique chinoise provient de centrales themiques à charbon, bref on se comprend; Avec une vitesse commerciale 2 fois plus élevée, un avion « moderne », est plus efficace, au moins pour les émissions de CO2.

Par : Nonmaisdisdonc

Nonmaisdisdonc — Mon, 04 Oct 2010 17:31:15 +0000

C’est de l’Allemagne qu’est venue la technologie, plus precisement de Siemens.

Par : ccsiaix

ccsiaix — Mon, 04 Oct 2010 13:01:10 +0000

Je me pose quelques questions sur ce train ‘chinois’. J’ai lu quelques part que les chinois avaient acheté le Shinkansen japonais. Ce train est-il un train japonais amélioré par les chinois ? ou une création purement chinoise ? Quoiqu’il en soit, je trouve que le nez de la locomotive a vraiment « de la gueule », Bravo pour ce look.

Par : Vince16

Vince16 — Mon, 04 Oct 2010 10:34:25 +0000

Ca dépend de l’origine de l’électricité qu’ils consomment

Par : Jack33

Jack33 — Mon, 04 Oct 2010 09:21:45 +0000

En tout cas si les Chinois privilégient les trains grandes vitesses pour les tranports de passager inter-urbain c’est mieux pour l’environnement.