Commentaires sur : UE : tests de résistance pour nos centrales nucléaires

Par : Devoirdereserve

Devoirdereserve — Sun, 20 Mar 2011 10:23:34 +0000

Pour une fois, je vais faire dans l’affolant et le sensationnel ! Rappel : Tchernobyl, c’était un « stress test » (mal préparé et qui a mal tourné).

Par : Devoirdereserve

Devoirdereserve — Sat, 19 Mar 2011 10:38:45 +0000

Cher Lion, Il a été dit « stress test » pas « crash test ». Bon, des crash tests on en fait depuis 30 ans. Ce sont, entre autres, les programmes du réacteur Phébus, au sein duquel on a fait fondre exprès des maquettes de bouts de coeur pour voir ce que ça donne, à quelle vitesse le combustible se dégrade, puis comment sont relâchés les produits de fission. Quand aux compétences européennes concernant l’atome, cela existe depuis avant l’UE. C’est Euratom.

Par : Fredo13

Fredo13 — Fri, 18 Mar 2011 13:39:59 +0000

Je pense que ce documentaire mettra bien en avant le fait qu’il est impossible de croire que nos dirigeants (toutes nations confondues) joueront la transparence et que les soit disant organismes de controle agirons de meme. Tous ces audits a venir ne sont que du vent pour rassurer le quidam de base. Il existe peu etre un nucléaire « sécurisé » mais à quel prix? l’idée aujourd’hui c’est d’abord d’encaisser …. Nous verrons bien ou finirons toutes ces belles résolutions allemande ou chinoise en terme de politique nucléaire.

Par : einstein30

einstein30 — Fri, 18 Mar 2011 10:00:07 +0000

bonjour ; combien de morts en france par an a cause du nucleaire et combien de morts en france par a cause des accidents de la route ?????

Par : meminick

meminick — Fri, 18 Mar 2011 09:34:40 +0000

Personne ne conteste les procédures de sécurité utilisées dans le transport aérien. En particulier il peut être décidé , et ce fut déjà le cas d’empêcher le vol de certains avions suspectés de pouvoir présenter un risque jusqu’à ce que l’enquête en cours sur l’accident ayant conduit à cette décision permette de lever le doute. Pourquoi ces règles de prudence et de responsabilité technique sont elles considérées par certains politiques non applicables? est ‘on devant le symptome » to big to fail »? Il y a toujours un avant et un après un accident. le fameux retour d’expérience qui conduit la plupart du temps à des modifications soit du matériel, soit des procédures.