Commentaires sur : Un système d’autopartage de voitures à énergie solaire à Lyon

Par : Pepinphilippe

Pepinphilippe — Mon, 10 Aug 2015 17:54:43 +0000

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Par : Pepinphilippe

Pepinphilippe — Mon, 10 Aug 2015 17:41:21 +0000

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Fri, 18 Oct 2013 18:56:16 +0000

« La notion de km/jour est très pertinente. » Merci! Bah oui, c’est comme une STEP, faut que ça cycle pour devenir interessant!

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Thu, 17 Oct 2013 20:35:06 +0000

tout « renouvelable » peut relativement marcher, parce qu’il ya effectivement un grand parc de centrales nucléaires en « feed back »… Autrement, il va être intéressant de faire un bilan complet en (équivalent) « cycle de vie » ou du moins du »puits à la roue » (et au recyclage des batteries) de ce système. Quant à Autolib et les batteries de Bolloré, ça semble l’archétype de la fausse bonne idée, car les batteries doivent être mises sous tension à l’arrêt (prolongé) sous peine de chauffe et d’incendie (déjà vu). Quel bilan de consommation élecrtrique sur une année, surtout si les voitures tournent finalement assez peu chaque jour ?

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Thu, 17 Oct 2013 17:59:08 +0000

En effet c’est pas terrible, j’aurais pensé que c’était plus que ça (le nb de km/j), et j’ignorais ce « petit défaut » de consommation en veille. PS: ça ne se précipite pas pour aller contre mon argument « solaire+nucléaire »…

Par : gp

gp — Thu, 17 Oct 2013 05:13:44 +0000

réponse : faible, trop faible (hélas). A raison de 10km en moyenne par trajet et 4 à 5 trajets / J. / véhicule, une autolib’ parcourt rarement + de 50 km /j. … C’est tjrs mieux que 50km effectués au gazole mais ça n’est clairement pas à la hauteur. Le concept reste néanmoins un bon concept mais pour se déplacer dans Paris intra muros, l’intérêt d’utiliser une voiture reste discutable. Surtout face à l’offre plétorique d’alternative bien + pertinente : M°, Tramways, vélib’, vélo, VAE, taxi, RER, etc… P.S : 50km/j. en moy. ça fait une conso d’électricité < 10 kWh/j. là où le bas blesse, c'est que la batterie LMP de M. Bolloré, elle consomme près de 500W en "veille" pour être maintenue à 60/70°C. Conclusion : les autolib' consomment aujourd'hui à peu près autant d'électricité à l'arrêt que pendant qu'elles roulent!!! C'est triste mais c'est pourtant la réalité 🙁 Il va très vite falloir que M. Bolloré réagisse et trouve une alternative à cela faute de quoi, cette faiblesse de la batterie LMP va rapidement être mis au grand jour par les anti-VE (et les anti-nuk). L'autre solution, c'est de maximiser l'usage individuel de chaque autolib' mais là ça risque de demander un peu de temps… Vive le vélo.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Wed, 16 Oct 2013 20:39:15 +0000

Tout d’abord, erreur d’ordre de grandeur dans mon exemple ci-dessus: si c’est 30 véhicules, à raison d’environ 15kWh/100km et en comptant 100km/jour par véhicule,il faut bien moins de 100kW souscrits pour recharger. Ca ne change rien au raisonnement, c’est solaire+ nucléaire( majoritairement) par effet de cascade de contrats ventes-appros en ARENH. La question, c’est: quelqu’un connait-il le kilométrage moyen journalier d’un véhicule autolib à Paris?

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Wed, 16 Oct 2013 17:30:43 +0000

Ok sur l’expérimentation, c’est interessant. Mais quand on lit: « Au départ, SunMOOV’ fonctionnera avec une énergie « neutre en carbone ». Les stations de recharge seront ainsi entièrement alimentées par de l’énergie renouvelable, délivrée par la Compagnie Nationale du Rhône. » c’est quand même du pipeau. Parce que la dite CNR vendra peut-être mettons un ruban de 100kW de puissance à SunMoov, à qui elle pourra fournir un « certificat d’origine », mais elle pourra immédiatement acheter 100kW d’ARENH à 42€/MWh (nucléaire historique) à EDF…Remarquez, tout n’est pas faux, c’est également neutre en carbone! De toutes façons, la CNR de va pas produire plus d’électricité d’hydraulique du fait de ce projet, ce q’elle vendra à Sunmoov elle ne pourra pas le vendre à d’autres. Et ses autres clients, au moins certains, un peu d’ARENH ne va pas forcément les déranger….

Par : Nicias

Nicias — Wed, 16 Oct 2013 10:50:05 +0000

La rentabilité économique de la voiture électrique étant déjà un obstacle, est-il besoin de maximiser la douloureuse en utilisant de l’électricité solaire. C’est cher tout ça, faudra bien faire des choix.

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Wed, 16 Oct 2013 10:00:56 +0000

Oui, comme dit Sprol, il faut Positiver ! Ce banc de test sur 2 ans a le mérite d'exister, grâce aux partenaires engagés sur le projet. Des IDs louables, dont extrait repris de ci-dessus: ''Cette gestion globale de l'énergie à l'échelle d'un écoquartier est une première en France.'' ''Les voitures électriques sont des citadines 4 places (Citroën C-ZERO, Mitsubishi I-MiEV et Peugeot iOn), adaptées à des déplacements urbains avec des coffres à bagages d'une capacité de 166 litres. Les batteries embarquées Lithium-ion offrent une autonomie de 120 km. Silencieuse, non polluante, fonctionnant à l'énergie solaire, l'offre SUNMOOV' veut inciter les citadins à délaisser leur voiture personnelle pour les trajets du quotidien.'' Soyons objectifs ! laissons au projet l'opportunité de la démonstartion, puis bilan et // si succès! Etat des lieux dans 2 ans ! A+ Salutations Guydegif(91)