La question de l’autonomie des batteries de véhicules électriques et hybrides est cruciale. Une étude récente menée par une start-up française apporte des éclaircissements significatifs sur ce sujet. Découvrez comment cette étude pourrait changer votre perception de l’usure des batteries et pourquoi elle est essentielle pour l’avenir de l’électromobilité.
L’usure des batteries : une comparaison entre VE et hybrides
MyBatteryHealth a mené une étude approfondie sur l’usure des batteries des véhicules électriques (VE) et hybrides (VHE) sachant que les véhicules thermiques ne seront plus produits en Europe dès 2035.
Cette étude a révélé que les batteries des véhicules hybrides présentent une usure légèrement moindre que celles des véhicules entièrement électriques.
Ainsi, après cinq ans d’utilisation, la perte moyenne de capacité de la batterie des véhicules hybrides est d’environ 10%, soit une baisse de leur autonomie électrique. En comparaison, les véhicules entièrement électriques présentent une tendance à une usure légèrement plus rapide.
Il est également important de noter que l’étude a révélé des variations significatives de l’usure des batteries entre les différents modèles de véhicules.
Par exemple, les Nissan Leaf de l’année 2015 affichent en moyenne un SoH (état de santé de la batterie) de 85,7%, tandis que les Tesla Model S du même millésime présentent un SoH plus robuste de 91,8%.
Du côté des hybrides, les Toyota Prius affichent en moyenne un SoH de 88,5%, tandis que les Ford Fusion Hybrid du même millésime présentent un SoH plus robuste de 92,3%.
Avantage Hybride
Une observation particulièrement intéressante est que les véhicules hybrides ont
tendance à présenter des pourcentages de perte de SoH plus faibles après cinq ans d’utilisation. Cela suggère que, dans le laps de temps crucial des premières
années, les batteries hybrides maintiennent une performance plus stable par
rapport aux véhicules entièrement électriques.
L’observation d’un avantage pour les véhicules hybrides en termes de pourcentage de perte du SoH (État de Santé) par rapport aux VE peut s’expliquer par plusieurs facteurs liés à la conception et à l’utilisation des batteries dans ces deux types de véhicules.
Cycle de Vie des Batteries Hybrides
Les véhicules hybrides utilisent généralement des batteries moins sollicitées en
termes de décharge profonde. Ils peuvent fonctionner sur leur moteur thermique
une grande partie du temps, ce qui signifie que les batteries peuvent être utilisées
dans une plage de charge plus stable, prolongeant potentiellement leur durée de
vie.
Gestion de la Charge
Les systèmes hybrides ont des stratégies de gestion de charge sophistiquées qui
minimisent la décharge profonde et la surcharge de la batterie. Ces pratiques
aident à réduire le stress sur la batterie, contribuant ainsi à une usure moindre.
Systèmes de Refroidissement
Certains véhicules hybrides intègrent des systèmes de refroidissement liquide pour maintenir les batteries à des températures optimales. Des températures de
fonctionnement stables peuvent contribuer à préserver la capacité des batteries
au fil du temps.
Usage Polyvalent
Les propriétaires de véhicules hybrides peuvent adopter des habitudes de conduite plus diversifiées. Par exemple, certains propriétaires peuvent utiliser
principalement le moteur à essence pour les trajets courts, tandis que d’autres
peuvent effectuer des trajets plus longs en mode hybride. Cette variabilité dans
l’utilisation peut influencer l’usure de la batterie.
Les facteurs influençant l’usure des batteries
L’étude de MyBatteryHealth a également exploré les facteurs qui influencent l’usure des batteries, qu’il s’agisse de véhicules entièrement électriques ou hybrides. Parmi ces facteurs, on retrouve la technologie de la batterie, les zones d’amortissement à l’intérieur de la batterie, les habitudes de charge, les conditions environnementales et les systèmes de refroidissement.
Par exemple, toutes les batteries au lithium-ion ne se ressemblent pas. Les différences dans la composition des cathodes et d’autres facteurs peuvent avoir un impact sur la durée de vie de la batterie.
L’étude a également révélé que les batteries LFP (phosphate de fer lithium) présentent souvent une rétention de capacité à 100% plus longue que les batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt), contribuant à une durée de vie prolongée de la batterie.
En synthèse
L’étude apporte des informations précieuses sur l’usure des batteries des véhicules électriques et hybrides. Elle souligne l’importance de comprendre les facteurs qui influencent l’usure des batteries et offre des perspectives intéressantes pour l’avenir de l’électromobilité.
Pour une meilleure compréhension
Qu’est-ce que l’état de santé (SoH) d’une batterie ?
Le SoH d’une batterie est une mesure de sa capacité actuelle par rapport à sa capacité initiale. Un SoH de 100% signifie que la batterie est capable de stocker autant d’énergie qu’à sa fabrication.
Qu’est-ce qui cause l’usure des batteries ?
L’usure des batteries peut être causée par plusieurs facteurs, dont la technologie de la batterie, les habitudes de charge, les conditions environnementales et les systèmes de refroidissement.
Quelle est la différence entre les batteries LFP et NMC ?
Les batteries LFP (phosphate de fer lithium) et NMC (nickel, manganèse, cobalt) sont deux types de batteries au lithium-ion. Les batteries LFP ont souvent une rétention de capacité à 100% plus longue que les batteries NMC, ce qui peut contribuer à une durée de vie prolongée de la batterie.
Qu’est-ce que MyBatteryHealth ?
MyBatteryHealth est une start-up française qui propose une solution d’évaluation de la santé des batteries des véhicules électriques et hybrides. Elle utilise des outils de pointe pour modéliser et simuler les différentes utilisations de la batterie, offrant ainsi des rapports précis et faciles à comprendre sur l’état de santé de la batterie.
Quelle est la durée de vie moyenne d’une batterie de véhicule électrique ou hybride ?
La durée de vie d’une batterie de véhicule électrique ou hybride peut varier en fonction de plusieurs facteurs, dont l’utilisation du véhicule et les conditions environnementales. Cependant, l’étude de MyBatteryHealth a révélé que les batteries des véhicules hybrides ont une durée de vie minimale d’environ 10 ans.
Références
Source : MyBatteryHealth
[ Rédaction ]
