Commentaires sur : Vélo électrique : BMZ accroit de 50 % le périmètre de déplacement

Par : Verdarie

Verdarie — Mon, 28 Sep 2015 12:04:42 +0000

A un moment il faut savoir ce qu’on veut ? On ne voudrait plus de voiture dans les villes mais continuer à percevoir des taxes pour aménager les centres urbains qui ne devront plus être pollué par des emissions de gaz et fumées mais sans que ça puisse se faire avec des engins électriques ? A croire que voiture et avions sont arrivés comme ça avec leur niveau de confort ? Si l’on ne peut pas essayer des solutions, on ne saura jamais ce qui peut marcher ? Ou plutôt si ! Aujourd’hui on sait qu’on marche à côté de la plaque et qu’il est urgent d’en sortir. Même si ça ne couvre pas 50% des besoins.

Par : trimtab

trimtab — Mon, 28 Sep 2015 10:13:02 +0000

Il faut dire que la ‘révolution’ du vélo à ‘assistance’ électrique, quelques soit le nombres des roues, nous emmene dans une nouveau territoire de mobilité, ce genre de ‘no man’s land’, à la fois reglementaires et technologique entre le 2 roue à l’ancien et la voiture…….car est ce que les ‘nouveaux engins’ vélocipédiques sont des vélos high-tech ou des voitures low-tech..?: Mais une chose est certaine……et malgré des contraintes habituelles des ‘vélos’ classiques (le mauvais temps, vitesse, ‘incomfort’, effort physique etc) ce no man’s land se remplit de plus en plus avec des OVNI’s de toutes sortes, légales et illégales selon le pays, le niveau de puissance, etc, et non seulement sorti des bureaux d’études des acteurs traditionnels de la mobilité, mais aussi des ‘abri de jardins’ et d’autres ‘back yards’ de bricoleurs et bidouilleurs de toute age….! Mais quelques soit les limites et contraintes réeles d’usage de mobilité de toutes ces ‘produits dérivés’ du ‘vélo’, il faut jamais perdre de vue que c’est probablement la seule réelle option de mobilité qui PEUT AVOIR UNE PHASE D’UTILISATION A ENERGIE ZERO, car dans les descentes (en principle la moitié de chaque trajet..?!) il n’y a pas besoin, et même, avec des options de regénération parfois proposées avec des des ‘assistances’ électriques pour 2 et 3 roues, on pourrait même se trouvé en phase de mobilité ENERGIE POSSITIVE dans ces même descentes…? Lestor Brown disait qu’en vélo il faisait une dépense énergétique d’environ ‘7 miles to the potato’…….mais tenait il compte la phase descente à 0 patates…….? Voir ‘à patates positives’…….? De toutes façon, une partie de notre mobilité future MITs (Minimal Individual Transport Systems) ressembleront surement à ça…….: trimtab

Par : Verdarie

Verdarie — Mon, 28 Sep 2015 09:12:22 +0000

Reivilo Merci pour le lien . Pour ma part je vois dans le tricycle un outil plus compact avec une bonne autonomie et un look qui lui ferait ressembler à une grosse patinette.Et surtout à un prix accessible.

Par : Reivilo

Reivilo — Sat, 26 Sep 2015 10:08:04 +0000

Voilà ce qui se fait, fabriqué en France à côté de Nantes. Le truc se développe à vitesse grand V il y a tout un groupement d’utilisateurs pros ! Ici un plombier

Par : Verdarie

Verdarie — Fri, 25 Sep 2015 11:59:32 +0000

Bonne idée que cette batterie pour augmenter l’autonomie des vélos électriques. A quand le tricycle électrique homologué pouvant être utilisé dans tous les déplacements courts,(150 km) à un prix raisonnable ?