Par : zelectron

zelectron — Mon, 03 Dec 2012 20:28:53 +0000

@tech il faut laisser tous ces morts, blessés, paralysés et ces voitures accidentées ?

Par : Tech

Tech — Sun, 02 Dec 2012 17:57:14 +0000

cette étude est trop orientée, pour être crédible! 100 milliards pour les embouteillages, donc on n’améliore plus le réseau et on supprime les voitures pour supprimer les embouteillages !!!! oui parce que ce remettre dans les mains d’un système robotisé, c’est perdre toute capacité de se promener, sans savoir ou on va aller avant de partir. c’est en cas d’accident, (parce qu’il y en aura forcément!) rester bloqué sans ossibilités de réaction salvatrice, (oui le réseau étant comme il est dit employé au maximum, ne laisse plus de place au dégagement. couts de l’accidentologie, et bien évidemment je suis pour le réduire!) 23 Mds mais ce n’est pas si simple , il faut plus d’une dizaine d’année pour former un chirurgien. que fait-on des formateurs, des étudaints en médecine, que fait-on des chirurgiens sans emplois, et de tous les fournisseurs d’hopitaux? commet « recycler tout ce monde? la c’est de l’humain, pas du matériel! conduite obligation plaisir cela devient une obligation quand on met des batons dans les roues , réduction des chaussée, des parking, des vitesse, etc, etc, … mais après il ne faut pas se plaindre de ne plus vendre de voiture quand celle ci ne peuvent plus rouler et de fermer des usines avec tout le chomage que cela entraine! pour le téléphone d’accord, c’est dangereux, il faut l’interdire au volant, même avec oreillette, mais au passage ce sont peut être les jeunes qui s’en servent le plus, en contradiction avec obligation plaisir précédent. espace et nombre de véhicules, si l’espace reservé aux véhicule avait été proportionnel à l’argent versé en taxes par les posseseurs de véhicules il n’y aurait aucun problèmes de circulation! les premières autoroutes devaient être gratuite après un certaintemps de concession. les concession ont été étendue, et la construction stoppée! essai google, un système mixte serait le bienvenu, par exemple les camions sur autoroute, théoriquement limité à 90 et qui se doublent avec un différentiel de vitesse de 0,00001 km/h (j’éxagère à peine) mettant parfois 10 minutes pour dépasser un collègue et par les ralentissemnts créé être sources d’accident. sur autoroute, les camions devraient entrer dans des slots automatiques de circulation avec libération pour les aires et sorties. en respectant aussi les distances entre camions. radar avant arrière je pense que le nouveau gps gallileo aidés de centrales inertielles seront assez puissants pour pouvoir donner toutes les informations à des centrales communicantes. l’aide au stationnement : inutile et peut être dangereux on lance l’opération de parking et à ce moment un enfant vient se faire prendre en sandwich entre les voitures, car le radar à mal agit, qui est alors responsable? le V2V oui cela arrivera certainement, mais il faudra verrouiller la confidentialité bien meiux que ce qui se fait sur internet. immaginez que votre voisin de voiture cherche à savoir où vous allez pour des raisons hoonètes ou pas il faut être sur des informations échangées un monde sans accidents (ce serait bien mais largement trop optimiste!) parcequ’il n’y a pas d’ accidents dans les a trnasports publics. métros, trains, et même avions(controleurs aériens), bateaux (cross) et la mécanique ou l’électronique n’est pas fiable à 100% même avec redondance! 30 000 hospitalisation en moins 4 milliards d’économisé, voir plus haut, que fait-on des tout ce staff médical? idem pour moins d’accident que fait-on de tous les travailleurs des garages et fabricants de pièce détachée, peinture, etc, etc,… un réseau routier non entretenu avec des trous par exemple ne permettrait pas aux automatisme de fonctionner avec la fiabilité voulue! beaucoup moins d’accident graves sur autoroutes que sur les petites! envirronnement avec de l’électrique ou de l’hydrogène, ce n’est plus le problème! espace public: pas viable en ville! ce qui semble gagné sur certains plans devraêtre dépensé dans d’autres cette étude ne montre pas comment recaser les travailleurs impacté par les changement proposés et c’est là le problème majeur de cette étude

Par : zelectron

zelectron — Wed, 28 Nov 2012 14:19:47 +0000

et puis l’ultima ratio regum : pouvoir enfin caliner sa dulcinée pendant que ce con de robot nous emène à destination à vitesse grand V sans soucis

Commentaires sur : Voitures sans conducteur : « la révolution est en route »

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