L’ampleur des récents pics de pollution en Île de France a conduit les pouvoirs publics à recourir, en mars dernier, au dispositif de circulation alternée.
Certains véhicules disposent d’une dérogation pour rouler quel que soit leur plaque d’immatriculation tels que les transports en commun, les taxis et les véhicules de secours.
Les véhicules dits « peu polluants par construction » peuvent également circuler sans contrainte pendant ces journées. Depuis un arrêté préfectoral daté du 7 juillet 2014, les véhicules Flex Fuel figurent désormais sur cette liste.
Cette disposition reconnait l’impact positif du Superéthanol E85 et la technologie Flex Fuel sur l’environnement. Rouler au Superéthanol E85 permet en effet de réduire les émissions
nettes de gaz à effet de serre de plus de 50% par rapport à l’essence ordinaire. Le Superéthanol E85 permet aussi de réduire la pollution locale : "baisse des émissions d’oxydes
d’azote, de monoxyde de carbone et de particules avec le Superéthanol E85 par rapport à l’essence."
Le Superéthanol E85 est un carburant essence produit à partir de végétaux. Il contient entre 65% et 85% de bioéthanol, le complément étant de l’essence Sans Plomb 95. L’usage du Superéthanol E85 est réservé aux véhicules essence équipés de la technologie Flex Fuel. Les moteurs de ces véhicules sont conçus pour rouler indifféremment au Superéthanol E85, au SP95-E10, au SP95 et au SP98.
Introduit en France en 2007, le Superéthanol E85 est disponible aujourd’hui dans près de 500 stations service en France. C’est le carburant essence le plus économique permettant de participer activement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Le Superéthanol E85 est en effet vendu en moyenne 0,85 €/l. Chaque litre d’essence remplacé par du Superéthanol E85 représente, pour l’automobiliste, une économie de 30 à 40 centimes.
Pour un kilométrage annuel moyen de 12 700 km, c’est environ 500 € économisés chaque année en faisant le choix du Superéthanol E85. A noter également qu’une voiture FlexFuel ne coûte pas plus cher à l’achat qu’un véhicule essence classique
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« C’est le carburant essence le plus économique » nous dit-on, avec un prix au litre de 0.85€. Mais combien de km peuvent être fait avec 1l, 10l ? Quel est le pouvoir calorifique de ce carburant, comparé aux autres ? Le rendement de ces moteurs FlexFuel sont ils les mêmes ? Loin de critiquer ce carburant, je ne comprends qu’on puisse le qualifier de « plus économique » sans aucun chiffre à l’appui, autre que le prix au litre…
« bizaremment », moins il y a de taxes,plus le carburant est « économique » (en prix au litre à la pompe) Et qui c’est les cou**** ? vous et moi qui achetons des carburants (plus) « taxés »…
mon expérience personnelle me permet de dire que les moteurs a essence actuels peuvent parfaitement fonctionner avec un mélange E85 + E10 de 50% environ. Il suffit d’alterner les remplissages à mi réservoir, ou de demander au pompiste d’effectuer le plein en faisant les deux opérations en une seule transaction. Le risque de dommage au moteur est nul, mais un message d’anomalie peut être observé sur l’ordi de bord.