Au-delà des manifestations ponctuelles, la semaine de la mobilité sera également l’occasion de mettre en place des mesures permanentes destinées à réduire les émissions nocives. Des initiatives telles que la création de zones à émissions réduites ou des parkings et des services de navettes pour rejoindre les centres-villes.
"On compte de plus en plus de participants à cette initiative chaque année et cela souligne l’importance que les questions liées au transport urbain revêtent aux yeux des citoyens européens" s’est félicité le Commissaire européen chargé de l’environnement, Stavros Dimas.
"Deux tiers des villes européennes ne respectent toujours pas les normes de qualité de l’air ambiant" déplore-t-il. "Étant donné que la pollution occasionnée par les transports est le facteur qui contribue le plus à la pollution de l’air, nous devons trouver des moyens de réduire les émissions et de faire de nos villes des lieux plus propres dans lesquels il fait meilleur vivre"
Les transports sont la principale source de pollution dans les villes européennes, affirme la Commission. Un rapport récemment publié par l’Agence européenne pour l’environnement a révélé que les transports demeuraient la seule grande source d’émissions d’oxydes d’azote (NOx) et la deuxième source d’émissions de particules fines (PM10 et PM2.5) de l’Union européenne. Au niveau européen, Bruxelles a constaté que si les émissions nocives dues aux transports diminuent dans la plupart des États membres, la qualité de l’air reste un problème dans les zones urbaines.
Selon elle, la semaine de la mobilité doit être l’occasion pour le public de modifier ses comportements et d’expérimenter d’autres modes de transport. Pour les autorités locales, il s’agit de procéder à des tests grandeur nature de nouveaux services et de nouvelles infrastructures. Les villes participantes sont également encouragées à mettre en œuvre au minimum une mesure concrète permanente.
Parmi les exemples récents, Francfort a mis en place la garantie d’un remboursement en cas de retard supérieur à dix minutes de retard. Le site web de la ville d’Édimbourg encourage pour sa part les citoyens à évaluer leurs options de transport, tout particulièrement s’ils fréquentent depuis peu une nouvel établissement scolaire ou l’université.
Dans beaucoup de villes, le temps fort de la semaine sera la journée sans voiture.
Depuis sa création en 2002, l’événement a vu le nombre de villes participantes se multiplier par six. Le record a été atteint l’an dernier avec plus de 2 000 villes participantes dans 36 pays. Cette année, on table sur la participation de plus de 200 millions de citoyens.
Les villes de la plupart des États membres et des pays de l’Association européenne de libre-échange (AELE) prévoient d’organiser des manifestations pour mieux faire connaître les modes de transport autres que la voiture. Certaines autorités locales dans d’autres parties du monde, notamment au Brésil, au Canada, en Colombie, au Japon et en Corée du Sud, y participent également.
La semaine européenne de la mobilité est coordonnée par trois organisations non-gouvernementales spécialisées dans les questions d’environnement urbain : Eurocities, Energie-Cités et Climate Alliance. La direction générale de l’environnement de la Commission européenne apporte un soutien financier et organise le Prix annuel de la semaine de la mobilité, qui récompense le meilleur programme d’activités et de mesures.
Voir en ligne : le site officiel de la semaine européenne de la mobilité
Pour de plus amples détails sur la qualité de l’air ambiant et sur les émissions:
http://ec.europa.eu/environment/air/quality/legislation/pdf/etcacc_2007_analysis_2006.pdf
http://themes.eea.europa.eu/IMS/CSI (voir CSI004 – évaluation publiée en avril 2008)
http://reports.eea.europa.eu/technical_report_2008_7/en
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