La ligne ferroviaire, couvrant une distance de 1060 km, reliera dès juillet prochain Luxembourg à Perpignan.
De 30 000 camions transportés par an, la voie visera les 300 000 à partir de 2012-2014. Un gain de temps pour les routiers, qui économiseront entre 2 et 8 heures sur leur trajet. Le chargement des camions se fera très simplement, grâce à un système de wagons surbaissés pivotants conçus par la société Modalhor.
Un moyen également de désengorger les autoroutes A6, A7, A9 et A31, les plus chargées de France, de 10% de leur circulation. Selon le ministère, le train représenterait également une économie d’énergie de 80% par rapport à la route.
Depuis 2003, la société Autostrada ferroviaria alpina, filiale commune de la SNCF et de Trenitalia, transporte 20 000 camions entre la France et l’Italie. La ligne pourrait être prolongée jusqu’à Lyon. (voir la carte ci-dessous)
Un 3ème projet d’autoroute ferroviaire atlantique devrait également voir le jour, entre le Nord de l’Espagne et le sud de l’Ile-de-France dans un premier temps, pour ensuite être prolongée vers le Nord.
