Le DP World London, porte-conteneurs de 1 250 EVP construit en Chine et livré en avril 2026, a réalisé son premier soutage au méthanol à Rotterdam le 25 juin, avec l’opérateur Unibarge comme partenaire. Long de 148 mètres, le navire, propriété de l’armateur allemand Elbdeich Reederei et exploité par la division Shipping Solutions de DP World, bat pavillon portugais et desservira des routes en Europe du Nord. Il est équipé d’un moteur bi-carburant au méthanol et d’un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) destiné à limiter les émissions.
Un baptême à Aarhus, berceau de l’entreprise
La cérémonie de baptême s’est tenue à Aarhus, ville danoise où Shipping Solutions, anciennement Unifeeder, a été fondée en 1977. Clients, partenaires, élus locaux et membres d’équipage y ont participé. Martin Gaard Christiansen, PDG de Shipping Solutions EAM chez DP World, a affirmé que le navire « reflète à la fois notre héritage et l’avenir que nous construisons ».
Le DP World London n’est pas un cas isolé. Vers la mi-août, la compagnie a inauguré le DP World Southampton, porte-conteneurs identique de 1 250 EVP, également bi-carburant au méthanol, sous un affrètement de sept ans avec DP World pour l’Europe du Nord.
Un accord australien sur le fourrage
Parallèlement, DP World a annoncé le 4 août la signature avec Balco Australia d’un accord logistique pluriannuel couvrant le transport de plus de 10 000 EVP de produits fourragers par an. Le groupe assurera le transport routier intégré, la gestion des équipements et la coordination de la chaîne d’approvisionnement depuis les sites de production régionaux de Balco jusqu’aux ports d’exportation.
L’accord prévoit des investissements dans des actifs de transport spécialisés et un dispositif de gestion dédié. Nicolaj Noes, vice-président exécutif de DP World pour l’Océanie, a indiqué que l’association de l’accès portuaire et des capacités terrestres permettrait de « rationaliser la logistique d’exportation pour les producteurs agricoles régionaux ».
Vers une chaîne d’approvisionnement intégrée
Ces deux opérations s’inscrivent dans la stratégie de DP World, qui cherche à combiner services maritimes, opérations portuaires et logistique intérieure au sein d’offres coordonnées. Ganesh Raj, directeur des opérations mondial des Services Maritimes, a déclaré que l’investissement dans le navire au méthanol « renforce également notre réseau intégré, renforçant notre capacité à fournir des solutions de chaîne d’approvisionnement transparentes dans les ports, les terminaux, les services maritimes, la logistique intérieure et le transport de marchandises, tout en contribuant à maintenir le commerce mondial en mouvement. ».
Le baptême du DP World London fait suite à l’arrivée récente du DP World Indus dans la flotte de cabotage indien de DP World. La multiplication des annonces montre finalement la volonté du groupe de densifier son réseau intra-européen tout en sécurisant des trafics de niche, comme l’exportation de fourrage australien.
Source : DP World
