Plus de précisions sur le Prototype Scenic ZEV H2

Dans une perspective sur le long terme, Renault et Nissan étudient le développement de véhicules électriques avec pile à combustible. Aujourd’hui Renault présente le prototype Scenic ZEV H2, qui ne rejette que de la vapeur d’eau.

L’Alliance Renault-Nissan poursuit ses travaux sur des prototypes de véhicules électriques avec pile à combustible, permettant un gain sensible en termes d’autonomie mais qui sont plus complexes à industrialiser et à commercialiser massivement. En effet, le déploiement de cette technologie de rupture nécessite une infrastructure de production, de transport et de distribution d’hydrogène (il y a moins de 300 stations dans le monde en 2008), et une pile à combustible optimisée en coût de revient, notamment via la réduction des métaux nobles.

Basé sur un Grand Scenic, le Scenic ZEV H2 a été développé en commun au sein de l’Alliance. Nissan a fourni la pile à combustible, le réservoir hydrogène haute pression et la batterie lithium-ion. Les ingénieurs de Renault ont préparé l’architecture du Grand Scenic pour qu’il puisse recevoir ces différents éléments dans le soubassement. Le plancher a été modifié et tout le véhicule a été réhaussé de 60 mm. Au final, l’habitabilité initiale du véhicule (5 places adultes) est intégralement préservée, une première pour ce genre de prototype à Pile à Combustible.

L’ingénierie Renault a également intégré les systèmes électriques et électroniques de Renault et Nissan. Le système pile à combustible en tant que tel possède une électronique relativement autonome, développée par Nissan, qui devait communiquer avec un certain nombre d’organes ou équipements du véhicule, comme le tableau de bord, l’ABS/ESP, la climatisation, ou les airbags.