Renault actualise le Scénic E-Tech electric en lui apportant deux batteries, une autonomie pouvant atteindre 642 km WLTP, des performances de recharge améliorées et des équipements intérieurs revus.
Renault fait évoluer Scénic E-Tech electric, modèle familial entièrement électrique de 4,47 m pesant moins de 1 900 kg. Élu Voiture de l’année 2024, le véhicule conserve une qualité de vie à bord pensée pour les trajets quotidiens et les longs voyages. La version équipée du moteur de 220 ch reçoit deux nouvelles batteries. La première, d’une capacité de 89 kWh en technologie NMC, permet une autonomie jusqu’à 642 km WLTP. La seconde, d’une capacité de 67 kWh en technologie LFP, arrivera ultérieurement avec 467 km WLTP. Les évolutions concernent également la recharge rapide en courant continu.
Deux batteries et des performances de recharge améliorées
La batterie NMC de 89 kWh offre un pic de charge à 150 kW et un passage de 15 à 80 % en 28 minutes, soit une amélioration de 25 % des performances de charge rapide. La batterie LFP de 67 kWh, déjà utilisée sur Nouvelle Mégane E-Tech electric, propose un pic de charge à 165 kW et un temps de 15 à 80 % en 24 minutes. Elle reprend l’architecture cell-to-pack avec 232 cellules poche et un taux de remplissage de 53 %. La technologie LFP complète l’offre NMC par une alternative robuste et accessible. Les chargeurs bidirectionnels de 11 kW et 22 kW permettent de restituer de l’énergie embarquée.
Ambiances intérieures et teintes extérieures
À bord, la finition Techno adopte un textile PET composé de fils recyclés à plus de 95 %, associé à un textile enduit grainé contenant au moins 12 % de matière recyclée. Le tableau de bord reçoit une surpiqûre en forme d’éclairs. La finition Esprit Alpine se distingue par des inserts décoratifs effet titane spectral intégrant au moins 75 % de matière recyclée. La finition Iconic conserve deux ambiances, dont une avec inserts en bois de tilleul en option. L’offre de teintes extérieures passe à sept avec le bleu ardoise satin et le gris exo galaxy.
Technologies embarquées et aides à la conduite
Le système openR link avec Google dispose d’un planificateur d’itinéraire tenant compte de l’état de charge, de la température extérieure et du profil de conduite. Le toit en verre solarbay peut passer d’une teinte transparente à opaque. La nouvelle pompe à chaleur et les liaisons au sol optimisées réduisent la consommation énergétique. Le freinage régénératif avec palettes et la fonction One Pedal permettent de s’arrêter sans pédale de frein.
Les aides à la conduite comprennent le régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go, l’aide au maintien dans la voie, le freinage d’urgence actif avec détection des piétons et des cyclistes, l’alerte de vigilance et la caméra de recul avec vision à 180 degrés. La plateforme dédiée aux véhicules électriques assure un centre de gravité bas et une direction précise. Le confort de suspension a été développé pour la version, et les reprises du moteur de 220 ch facilitent les dépassements.
Principales caractéristiques
- Batterie 89 kWh NMC : jusqu’à 642 km WLTP, recharge 15-80 % en 28 minutes
- Batterie 67 kWh LFP : jusqu’à 467 km WLTP, recharge 15-80 % en 24 minutes
- Moteur 220 ch, chargeur AC jusqu’à 22 kW et charge bidirectionnelle
- Toit en verre solarbay, openR link avec Google, aides à la conduite enrichies
Le Scénic E-Tech electric est conçu et assemblé à la Manufacture de Douai (ElectriCity). Les cellules de batterie proviennent de Pologne, l’assemblage s’effectue à Douai, et le moteur est produit à Cléon, en Normandie. Enfin, le véhicule reste éligible à la surbonification batterie européenne.
