samedi, mai 17, 2025
  • Connexion
Enerzine.com
  • Accueil
  • Energie
    • Electricité
    • Marché Energie
    • Nucléaire
    • Pétrole
    • Gaz
    • Charbon
  • Renouvelable
    • Biogaz
    • Biomasse
    • Eolien
    • Géothermie
    • Hydro
    • Hydrogène
    • Solaire
  • Technologie
    • Batterie
    • Intelligence artificielle
    • Matériaux
    • Quantique
    • Recherche
    • Robotique
    • Autres
      • Chaleur
      • Communication
      • Fusion
      • Graphène
      • Impression
      • Industrie énergie
      • Industrie technologie
      • Laser
      • Nanotechnologie
      • Optique
  • Environnement
    • Carbone
    • Circulaire
    • Climat
    • Déchets
    • Durable
    • Risques
    • Santé
  • Mobilité
    • Aérien
    • Infrastructure
    • Logistique
    • Maritime
    • Spatial
    • Terrestre
  • Habitat
  • Insolite
  • GuideElectro
    • Sommaire
    • Maison
    • Chauffage
    • Bricolage
    • Jardin
    • Domotique
    • Autres
      • Isolations
      • Eclairage
      • Nomade
      • Loisir
      • Compostage
      • Médical
  • LaboFUN
    • Science
    • Lévitation
    • Globe
Aucun résultat
Voir tous les résultats
  • Accueil
  • Energie
    • Electricité
    • Marché Energie
    • Nucléaire
    • Pétrole
    • Gaz
    • Charbon
  • Renouvelable
    • Biogaz
    • Biomasse
    • Eolien
    • Géothermie
    • Hydro
    • Hydrogène
    • Solaire
  • Technologie
    • Batterie
    • Intelligence artificielle
    • Matériaux
    • Quantique
    • Recherche
    • Robotique
    • Autres
      • Chaleur
      • Communication
      • Fusion
      • Graphène
      • Impression
      • Industrie énergie
      • Industrie technologie
      • Laser
      • Nanotechnologie
      • Optique
  • Environnement
    • Carbone
    • Circulaire
    • Climat
    • Déchets
    • Durable
    • Risques
    • Santé
  • Mobilité
    • Aérien
    • Infrastructure
    • Logistique
    • Maritime
    • Spatial
    • Terrestre
  • Habitat
  • Insolite
  • GuideElectro
    • Sommaire
    • Maison
    • Chauffage
    • Bricolage
    • Jardin
    • Domotique
    • Autres
      • Isolations
      • Eclairage
      • Nomade
      • Loisir
      • Compostage
      • Médical
  • LaboFUN
    • Science
    • Lévitation
    • Globe
Aucun résultat
Voir tous les résultats
Enerzine.com
Aucun résultat
Voir tous les résultats
Une nouvelle approche pour les piles à combustible à hydrogène

Une nouvelle approche pour les piles à combustible à hydrogène

par La rédaction
16 novembre 2023
en Hydrogène, Renouvelable

La question de la manière de stocker l’énergie pour les moments où le soleil ne brille pas et le vent ne souffle pas est devenu un enjeu crucial. Une solution prometteuse, la pile à combustible à hydrogène, vient de recevoir un soutien significatif grâce à des recherches fondamentales menées par le Laboratoire national d’accélérateurs (SLAC), l’Université Stanford et l’Institut de recherche Toyota (TRI).

Les travaux ont récemment mises en pratique un dispositif de pile à combustible grâce à une collaboration entre Stanford et le Technion Institut israélien de technologie.

Le potentiel des piles à combustible à hydrogène

Les piles à combustible à hydrogène présentent un potentiel considérable pour le stockage et la conversion de l’énergie, en utilisant l’hydrogène comme une alternative à l’essence, a indiqué Michaela Burke Stevens, une scientifique associée au Centre SUNCAT pour la science des interfaces et la catalyse, une collaboration entre le SLAC et l’Université Stanford. Cependant, le coût de fonctionnement d’une pile à combustible reste relativement élevé.

Le problème, selon Burke Stevens, est que les piles à combustible dépendent généralement d’un catalyseur – contenant des métaux du groupe du platine (PGM) coûteux – qui stimule la réaction chimique qui fait fonctionner le système. Cela a conduit Burke Stevens et ses collègues à chercher des moyens de rendre le catalyseur moins cher.

Une nouvelle approche pour le dépôt de catalyseur

Les chercheurs ont réussi à équilibrer les coûts en remplaçant partiellement les PGM par une alternative moins chère, l’argent. Mais la véritable innovation a été de simplifier la recette chimique pour déposer le catalyseur sur les électrodes de la pile.

Les scientifiques mélangent généralement le catalyseur dans un liquide puis l’étalent sur l’électrode en maille, mais ces recettes de catalyseur ne donnent pas toujours les mêmes résultats dans différents environnements de laboratoire avec différents outils.

Articles à explorer

L'urine, et non l'eau, pour une production efficace d'hydrogène vert

L’urine, et non l’eau, pour une production efficace d’hydrogène vert

12 mai 2025
Un capteur d'hydrogène à faible puissance détecte les fuites en un instant

Un capteur d’hydrogène à faible puissance détecte les fuites en un instant

8 mai 2025

Pour contourner ce problème, l’équipe du SLAC a utilisé une chambre à vide pour des dépôts plus contrôlés de leur nouveau catalyseur sur les électrodes. « Cet outil à vide élevé est une méthode très ‘ce que vous voyez est ce que vous obtenez’ », a indiqué Tom Jaramillo, directeur du SUNCAT.

Une collaboration fructueuse

Pour s’assurer que d’autres pourraient reproduire leur approche et l’appliquer directement à des piles à combustible à grande échelle, l’équipe a travaillé avec des experts du Technion, qui ont démontré que la méthode fonctionnait dans une pile à combustible pratique.

Ensemble, les deux équipes ont découvert qu’en substituant l’argent moins cher à une partie des PGM utilisés dans les catalyseurs précédents, ils pouvaient obtenir une pile à combustible tout aussi efficace à un prix beaucoup plus bas. Et maintenant qu’ils ont une méthode éprouvée de développement de catalyseurs, ils peuvent commencer à tester des idées plus ambitieuses.

En synthèse

En regardant vers l’avenir, Tom Jaramillo a précisé que des recherches comme celle-ci détermineront si les piles à combustible peuvent réaliser leur potentiel. « Les piles à combustible sont vraiment passionnantes et intéressantes pour le transport lourd et le stockage d’énergie propre », a t-il ajouté, « mais tout va finalement dépendre de la réduction des coûts, ce qui est l’objectif de ce travail collaboratif ».

Pour une meilleure compréhension

Qu’est-ce qu’une pile à combustible à hydrogène ?

Une pile à combustible à hydrogène est un dispositif qui convertit l’énergie chimique stockée dans l’hydrogène en électricité, avec de l’eau comme seul sous-produit.

Pourquoi les piles à combustible à hydrogène sont-elles coûteuses ?

Les piles à combustible à hydrogène sont coûteuses car elles dépendent d’un catalyseur contenant des métaux du groupe du platine (PGM), qui sont coûteux.

Quelle est la nouvelle approche pour le dépôt de catalyseur ?

La nouvelle approche consiste à utiliser une chambre à vide pour des dépôts plus contrôlés du nouveau catalyseur sur les électrodes, en remplaçant partiellement les PGM par une alternative moins chère, l’argent.

Quel est le rôle du Technion dans cette recherche ?

Le Technion a joué un rôle crucial en démontrant que la nouvelle méthode de dépôt de catalyseur fonctionne dans une pile à combustible pratique.

Quel est l’avenir des piles à combustible à hydrogène ?

Les piles à combustible à hydrogène ont un potentiel énorme pour le transport lourd et le stockage d’énergie propre, mais leur succès dépendra de la réduction des coûts.

Principaux enseignements

Enseignements
Les piles à combustible à hydrogène présentent un potentiel considérable pour le stockage et la conversion de l’énergie.
Le coût de fonctionnement d’une pile à combustible reste relativement élevé.
Les piles à combustible dépendent généralement d’un catalyseur contenant des métaux du groupe du platine (PGM) coûteux.
Les chercheurs ont réussi à équilibrer les coûts en remplaçant partiellement les PGM par une alternative moins chère, l’argent.
L’équipe du SLAC a utilisé une chambre à vide pour des dépôts plus contrôlés de leur nouveau catalyseur sur les électrodes.
Les experts du Technion ont démontré que la nouvelle méthode de dépôt de catalyseur fonctionne dans une pile à combustible pratique.
En substituant l’argent moins cher à une partie des PGM utilisés dans les catalyseurs précédents, ils ont pu obtenir une pile à combustible tout aussi efficace à un prix beaucoup plus bas.
Les piles à combustible sont passionnantes et intéressantes pour le transport lourd et le stockage d’énergie propre, mais leur succès dépendra de la réduction des coûts.

Références

Légende illustration principale : Illustration d’une couche mince d’argent-palladium déposée sur une électrode de carbone poreux, qui, selon les chercheurs, pourrait rendre les piles à hydrogène plus faciles et moins coûteuses à fabriquer. (José Zamora Zeledόn, John Douglin et Michaela Burke Stevens)

SLAC National Accelerator Laboratory, Université Stanford, Toyota Research Institute (TRI), Technion Israel Institute of Technology

Article : J. C. Douglin, et al., Nature Energy, November 9, 2023 (DOI: 10.1038/s41560-023-01385-7)

Tags: argentcatalyseurcoutshydrogenepile combustible
TweetPartagePartagePartageEnvoyer
Article précédent

Une technologie innovante pour une production d’ammoniac durable et à faible coût

Article suivant

Des sauts de géant pour les robots de la taille d’un insecte

La rédaction

La rédaction

Enerzine.com propose une couverture approfondie des innovations technologiques et scientifiques, avec un accent particulier sur : - Les énergies renouvelables et le stockage énergétique - Les avancées en matière de mobilité et transport - Les découvertes scientifiques environnementales - Les innovations technologiques - Les solutions pour l'habitat Les articles sont rédigés avec un souci du détail technique tout en restant accessibles, couvrant aussi bien l'actualité immédiate que des analyses. La ligne éditoriale se concentre particulièrement sur les innovations et les avancées technologiques qui façonnent notre futur énergétique et environnemental, avec une attention particulière portée aux solutions durables et aux développements scientifiques majeurs.

A lire également

Le projet FloWatt : une ambition maritime pour l'énergie décarbonée
Hydro

Le projet FloWatt : une ambition maritime pour l’énergie décarbonée

il y a 1 jour
Dunkerque inaugure Nord-Métha : un modèle d'économie circulaire à l’échelle industrielle
Biogaz

Dunkerque inaugure Nord-Métha : un modèle d’économie circulaire à l’échelle industrielle

il y a 1 jour
L'énergie éolienne : entre promesses énergétiques et résistances locales
Eolien

L’énergie éolienne : entre promesses énergétiques et résistances locales

il y a 2 jours
Plus d'infos
Article suivant
Des robots à l'échelle des insectes capables de sauts en longueur grâce à l'impression 3D

Des sauts de géant pour les robots de la taille d'un insecte

La technologie des réacteurs à neutrons rapides, une option énergétique américaine

La technologie des réacteurs à neutrons rapides, une option énergétique américaine

L'expérience laser qui pourrait révéler de nouvelles lois de la physique

L'expérience laser qui pourrait révéler de nouvelles lois de la physique

Bibliothèque photos préférée : Depositphotos.com
depositphotos
Enerzine est rémunéré pour les achats éligibles à la plateforme : Amazon partenaire

Articles récents

Le robot bipède le plus petit, le plus rapide et le plus autonome au monde

Le robot bipède le plus petit, le plus rapide et le plus autonome au monde

17 mai 2025
Et si les murs devenaient des batteries ?

Et si les murs devenaient des batteries ?

17 mai 2025
  • A propos
  • Newsletter
  • Publicité – Digital advertising
  • Mentions légales
  • Confidentialité
  • Contact

© 2025 Enerzine.com

Bienvenue !

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Aucun résultat
Voir tous les résultats
  • Accueil
  • Energie
  • Renouvelable
  • Technologie
  • Environnement
  • Mobilité
  • Habitat
  • Insolite
  • Guide
  • Labo

© 2025 Enerzine.com