Cinquante ans après la disparition du tram à Dijon, le tramway nouvelle génération du Grand Dijon a réalisé son baptême du rail pour son premier essai technique dans la ville, après la pose des équipements électriques du réseau mené en coordination avec la construction de la plateforme sur laquelle filent les 20 km de voie ferrée.
Lors de sa signature, en juillet 2010, ce partenariat public-privé se positionnait comme une première en France par l’étendue de ses prestations. Conception, construction, exploitation, maintenance, financement : toutes les missions liées aux équipements électriques et aux systèmes de commande des deux futures lignes de tramway sont intégralement gérées par INEO, filiale de GDF Suez. L’entreprise assurera aussi l’approvisionnement électrique du réseau jusqu’en 2036, avec des garanties pour la maîtrise du coût de l’énergie.
Du côté des énergies renouvelables, INEO installe actuellement plus de 5.000 modules phootovoltaïques (ce qui représente près d’un hectare de panneaux) sur les toits du futur dépôt tram-bus de l’agglomération. De quoi obtenir une production annuelle de 1 GWh, soit l’équivalent du besoin en électricité de 500 foyers. Et pour améliorer l’efficacité énergétique de l’ensemble du projet, un bilan énergétique sera réalisé tous les ans avec Keolis, futur exploitant du tramway, afin d’apporter des améliorations pour l’année suivante.
En matière d’emploi, l’entreprise s’est engagée à employer 10% de personnes en difficulté d’insertion, tout en confiant au moins 70% des prestations de maintenance des équipements à des entreprises dijonnaises. Enfin, sur un volet purement financier, ce contrat d’un montant total de 176 millions d’euros, permet selon les promoteurs du projet "un gain d’environ 10 millions d’euros par rapport à un dispositif placé sous seule maîtrise d’ouvrage publique."
