Un concept 100% électrique reprend les codes d’une légende française. Avec un prix de départ visé proche de 15 000 €, la future 2CV veut frapper fort. Citroën prévoit de lancer le modèle de série d’ici deux ans, à l’horizon 2028.
📌 L’essentiel en 3 points
- Citroën dévoile la 2CV Concept, une citadine électrique qui réinterprète les codes de la 2CV historique.
- Le prix de départ visé est proche de 15 000 €, sans précision sur les aides dans le communiqué.
- Citroën prévoit de présenter le modèle de série d’ici deux ans, à l’horizon 2028, sans date précise de livraison confirmée.
Une icône projetée dans l’ère électrique
Le voile est levé. Citroën a présenté la 2CV Concept, une citadine néo-rétro qui réinterprète les codes visuels de la 2CV historique. Dévoilée à l’occasion du Mondial de Paris, avant l’ouverture au public, elle fait revenir la silhouette familière de la 2 Deuche sous une motorisation 100% électrique.
Le constructeur ne propose pas une simple réédition nostalgique. Il entend renouer avec l’esprit de simplicité et d’accessibilité du modèle originel, en l’adaptant aux enjeux de mobilité actuels. Le concept préfigure ainsi une nouvelle voiture de série, plutôt qu’une réplique de son ancêtre.
Un tarif d’entrée agressif
Le prix constitue l’un des principaux arguments du projet. Citroën vise un tarif de départ proche de 15 000 € pour le futur modèle de série. Le montant reste un objectif, et non le prix définitif d’une voiture déjà commercialisée. Le communiqué ne précise pas s’il s’entend hors aides.
Le positionnement affiche d’entrée l’ambition d’une voiture électrique accessible. Si la marque tient cet objectif, le modèle pourrait attirer des automobilistes qui hésitent à franchir le pas pour des raisons budgétaires. La promesse associe ainsi un tarif contenu à un style identifiable, mais sa concrétisation dépendra sutout de la version de série.
2028, le calendrier d’un pari industriel
Le véhicule présenté demeure un concept, pas une voiture commercialisée. Citroën annonce un modèle qui sera présenté d’ici deux ans, à l’horizon 2028. Le style présenté aujourd’hui donne une direction, tandis que le prix visé exprime une ambition. Ni l’un ni l’autre ne constitue la description définitive de la voiture que les clients pourront acheter.
La version de série devra concrétiser ce positionnement. Il serait toutefois prématuré de lui attribuer une autonomie, des performances de recharge ou des coûts d’entretien précis car les éléments confirmés ici ne permettent tout simplement pas de les établir. L’accessibilité reste une ambition annoncée, dont la portée se mesurera lorsque le modèle définitif sera présenté.
Une attraction attendue au Mondial
La présentation a été précédée d’une campagne de teasing. Citroën a diffusé des images et des indices à partir du 30 septembre, jusqu’au 5 octobre, pour préparer la découverte du concept. Le retour de la 2CV électrique constitue l’une des nouveautés du Mondial de Paris.
Le public pourra découvrir la voiture à partir du mardi 13 octobre. La journée du lundi 12 octobre est réservée à la presse accréditée.
Un nom chargé d’histoire
Ressusciter la 2CV n’est pas un acte anodin. Citroën reprend le nom et les codes d’un modèle historique, tout en les réinterprétant dans une proposition électrique contemporaine. Le lien avec l’original ne tient pas seulement au dessin : la marque revendique aussi ses valeurs de simplicité et d’accessibilité.
La filiation donne au projet une identité immédiatement reconnaissable. Reste à voir comment la future voiture de série traduira l’intention du concept. À ce stade, Citroën présente une direction stylistique et un objectif tarifaire, plutôt qu’un modèle prêt à rejoindre les concessions.
Citroën 2 CV Concept : les informations à retenir
Une petite voiture électrique inspirée de la 2 CV historique, qui préfigure un futur modèle de la gamme Citroën.
| Rubrique | Information annoncée |
|---|---|
| Présentation | 2 CV Concept, dévoilée à l’occasion du Mondial de Paris 2026. Il s’agit d’un concept-car, pas d’un modèle déjà commercialisé. |
| Motorisation | Électrique. Le communiqué ne précise ni la puissance du moteur, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie chiffrée, ni les performances de recharge. |
| Longueur | 3,76 mètres pour le concept. |
| Poids visé | Un poids maîtrisé visant une tonne. C’est un objectif annoncé, et non une masse homologuée. |
| Prix de départ visé | Proche de 15 000 € pour le futur modèle. Citroën présente ce montant comme une ambition. Le communiqué ne précise pas le traitement des aides. |
| Calendrier annoncé | Présentation du futur modèle d’ici deux ans. Citroën indique qu’il rejoindra sa gamme à l’horizon 2028. Aucune date précise de premières livraisons n’est annoncée. |
| Fabrication et positionnement | Futur modèle annoncé comme fabriqué en Europe, positionné entre Ami et C3 et destiné à répondre à la future réglementation européenne E-Car. |
| Design extérieur | Projecteurs ronds détachés de la carrosserie, signature LED, pare-brise vertical, toit courbe et hayon noir. Le concept réinterprète les codes de la 2 CV historique. |
| Roues et pneumatiques | Jantes en tôle de 18 pouces et pneumatiques Michelin avec un motif exclusif à chevrons sur le concept. |
| Habitacle et confort | Banquettes Citroën Advanced Comfort, banquette avant extractible, panier de rangement amovible et toit ouvrant en toile. Ces aménagements décrivent le concept présenté. |
| Interface et audio | Bandeau d’information Citroën Smart Vision, écran tactile « phygital » de 8 pouces et « Radioën », une radio amovible utilisable comme enceinte. |
| Couleurs et matières | Teinte extérieure Rouge Infra Red dérivée d’une base orange, banquettes à motif tartan dans des tons jaunes, touches de beige et textiles inspirés du cannage et de la vannerie. |
| Conception et réparabilité | Surfaces planes et pare-chocs séparés de la carrosserie, remplaçables indépendamment : des choix présentés comme favorisant l’industrialisation et la réparabilité. |
