L’investissement total est de 12 milliards de yens par an sur trois ans (soit un montant total de 225 millions d’euros en 3 ans) alloué à une "joint-venture" Automotive Energy Supply Corp. Une nouvelle usine sera construite dans la préfecture de Kanagawa (banlieue de Tokyo) avec une capacité de production annuelle équivalente à 60.000 véhicules électriques ou 120.000 hybrides.
Pour une taille similaire, les batteries lithium-ion ont une capacité électrique deux fois supérieure aux batteries au nickel utilisées actuellement dans les véhicules électriques (150 Wh/kg contre 80 Wh/kg environ). Elles ont également une durée de vie plus longue. L’utilisation de telles batteries permettra donc d’alléger le poids d’une voiture de 200 à 300 kg et de réduire les opérations de maintenance. Nissan espère de cette manière rattraper l’image de constructeur automobile écologique de ses principaux concurrents, Toyota et Honda. L’entreprise prévoit également de fournir des batteries à son partenaire français Renault afin de pénétrer le marché américain à partir de 2010.
Le frein à la diffusion des batteries lithium-ion était la sécurité. Nissan et NEC ont développé conjointement une cathode en manganèse, matériau peu coûteux, permettant ainsi de réduire le prix de la batterie, tout en réduisant les risques d’inflammation. Une usine de production d’électrodes sera d’autre part installée par NEC à Kanagawa, afin de réaliser une production en série des batteries lithium-ion afin que le coût de revient de celles-ci soit de moitié par rapport aux accumulateurs à base de nickel.
BE Japon numéro 482 (23/05/2008) – Ambassade de France au Japon / ADIT – http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/54752.htm
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Ce n’ est pas tout de produire les batteries, il faut encore construire une voiture beaucoup plus légère pour assurer une autonomie d’ au moins 200 km avec deux-trois personnes adultes à bord. Il faut aussi intégrer un chargeur costaud et fiable, pour recharger n’ importe où et le plus vite possible et en toute sécurité. Comment produire un véhicule avec moins d’ acier pour l’ alléger, tout en conservant une bonne solidité et une grande résistance au crash? Il faut une carrosserie et un châssis neufs et légers, pouvant aussi porter le poids des batteries. Alors, avec des matériaux composites? A quel prix? Qui pourra l’ acheter ici en Europe?