Inauguré et baptisé à Norr Mälarstrand à Stockholm (Suède), le MF Estelle a marqué le début d’une nouvelle ère dans le domaine du transport public. Derrière ce concept de mobilité avant-gardiste, on trouve la compagnie de ferry Torghatten et l’entreprise norvégienne de technologie, Zeabuz.
Le PDG de Torghatten AS, Stein Andre Herigstad-Olsen, exprime son enthousiasme en déclarant :
“Estelle est un pionnier durable et vert, proposant une solution à la congestion du trafic et inspirant des modes de transport alternatifs. Avec ses capacités électriques, autonomes et une sécurité numérique avancée, Estelle prépare le terrain pour les futurs progrès de l’industrie. Nous sommes incroyablement fiers de faire partie de ce moment historique, en lançant le premier ferry autonome, électrique et sans émissions au monde en plein cœur d’une métropole scandinave.“
Cette initiative vise à créer un réseau de “ponts virtuels”, utilisant les voies navigables pour soulager la congestion routière et promouvoir une mobilité urbaine abordable, écologique et sûre.
Une vision partagée de la mobilité future
Avec le soutien de la technologie de pointe de Zeabuz, Torghatten envisage un futur où des ferries autonomes, opérant sous la marque Zeam (Zero Emission Autonomous Mobility), connecteront les quartiers et les villes du monde entier.
Zeabuz développe une technologie autonome avancée et garantit le fonctionnement efficace et sécurisé du ferry. Erik Dyrkoren, PDG de Zeabuz, partage sa vision de l’avenir :
“Nous visons à changer radicalement notre conception de la mobilité en créant des raccourcis dans les villes, en utilisant les voies navigables urbaines comme des ponts virtuels, rendus possibles grâce aux solutions d’autonomie de Zeabuz. Notre collaboration avec Torghatten vise à connecter les communautés de manière abordable et durable, non seulement à Stockholm, mais aussi dans un grand nombre de villes dotées de voies navigables dans le monde entier. Le lancement de ce service marque une étape significative vers la réalisation de cette vision.”
Technologie adaptable et évolutive
Le secret de ce nouveau service de mobilité réside dans la technologie adaptable et évolutive “sous le capot” du ferry. L’innovante Smart Navigation Technology comprend une série de solutions d’autonomie, du soutien à la décision à la navigation assistée et l’autonomie supervisée à distance.
“Cette différenciation est la clé de la scalabilité. Nos produits et solutions peuvent soutenir un large éventail de configurations opérationnelles, en mettant l’accent sur une collaboration humain-machine efficace à différents niveaux d’autonomie“, explique Øyvind Smogeli, CTO chez Zeabuz.
En tant que professeur d’Autonomie Maritime à l’Université Norvégienne de Technologie et de Science, Øyvind Smogeli a joué un rôle crucial dans le développement de cette nouvelle gamme de produits.
“Notre technologie est adaptable à divers segments, types de navires et concepts de mobilité. Les navettes fluviales, les bateaux de travail, les ferries rapides, les car-ferries, et le transport fluvial sont des exemples qui peuvent tous bénéficier de la gamme de produits Smart Navigation“, dit Smogeli.
Une technologie prête à l’emploi
Doté de la technologie autonome de pointe, le MF Estelle sera initialement équipé d’un opérateur à bord. Cependant, l’objectif ultime est que le ferry devienne entièrement autonome, surveillé depuis la rive.
Le lancement des opérations régulières du MF Estelle est prévu pour mi-juin. Initialement, le ferry effectuera quatre départs par heure, augmentant progressivement à un départ toutes les 15 minutes pendant 15 heures par jour. Cette approche progressive optimise la consommation d’énergie et les schémas de déplacement.
La ligne reliera Södermalm à Kungsholmen, avec jusqu’à 120 trajets quotidiens et une capacité de 24 passagers par trajet. Le ferry électrique et autonome assurera le service avec l’équipage à bord pendant la première phase de l’opération, mais l’objectif est de desservir la ligne de ferry sans équipage et avec une supervision à terre en 2024.
En conclusion
Le lancement du MF Estelle est un grand pas en avant pour la mobilité urbaine. Ce ferry électrique et autonome pourrait aider à résoudre des problèmes majeurs de nos villes modernes, comme la congestion du trafic et la pollution de l’air. Le potentiel de ce type de transport est indéniable et pourrait bien remodeler notre perception de la mobilité urbaine dans un avenir proche.
FAQ / Questions et Réponses
Qu’est-ce que le MF Estelle ?
Le MF Estelle est le premier ferry autonome, électrique et sans émissions du monde. Il a été lancé à Stockholm et a été développé par la compagnie de ferry Torghatten et l’entreprise norvégienne de technologie Zeabuz.
Quelle est la vision derrière le MF Estelle ?
Le MF Estelle vise à créer un réseau de “ponts virtuels”, utilisant les voies navigables pour soulager la congestion routière et promouvoir une mobilité urbaine abordable, écologique et sûre.
Qu’est-ce que la technologie Smart Navigation ?
La technologie Smart Navigation comprend une série de solutions d’autonomie, du soutien à la décision à la navigation assistée et l’autonomie supervisée à distance.
Quand le MF Estelle commencera-t-il à fonctionner ?
Les opérations régulières du MF Estelle commenceront le lundi 12 juin. Initialement, le ferry effectuera quatre départs par heure, augmentant progressivement à un départ toutes les 15 minutes pendant 15 heures par jour.
A propos de Zeabuz
Zeabuz a pour mission de rendre la mobilité par voie d’eau durable, sûre et rentable. L’entreprise propose une série de solutions d’autonomie adaptables qui permettent d’optimiser les opérations des navires et de mettre en place une coopération homme-machine innovante. La gamme de produits Zeabuz est construite sur une architecture de système flexible et modulaire, permettant l’adaptation à des segments, des types de navires et des opérations spécifiques. Zeabuz a été fondée en 2019 en tant que spin-off du centre de recherche progressive de l’Université norvégienne des sciences et de la technologie pour les opérations et les systèmes marins autonomes.
[ Rédaction ]
