Des chercheurs du National Transportation Research Center de l’Oak Ridge National Laboratory (ORNL) du Département de l’Énergie des États-Unis ont développé une nouvelle conception d’entraînement moteur électrique qui répond aux exigences de performance des avions, des navires et des camions lourds tout en réduisant la chaleur excessive et l’usure prématurée.
Cette approche réduit la surchauffe, le bruit électrique et l’usure des composants en diminuant le courant de point neutre, qui génère un excès de chaleur à l’intérieur des entraînements moteur, et la tension de mode commun, une tension parasite provoquant des interférences électriques et des dommages aux équipements. Il en résulte une contrainte électrique globale plus faible dans les environnements de transport exigeants.
Les simulations montrent une réduction de 90 % des fluctuations de tension au point neutre et une baisse de 43 % de la contrainte de courant sur les condensateurs, aidant les systèmes à fonctionner de manière plus fiable là où la durabilité et la disponibilité sont essentielles.
« Cette modification de conception ne nécessite aucun matériel supplémentaire », explique le chercheur de l’ORNL Gui-Jia Su. « À mesure que les systèmes évoluent vers des niveaux de puissance plus élevés, nous avons besoin de solutions évolutives et fiables. »
L’approche de l’ORNL utilise deux onduleurs synchronisés inversement pour annuler les effets indésirables au niveau du système tout en conservant le matériel d’origine, offrant ainsi une propulsion de meilleure performance sans complexité ni coût supplémentaires.
Article : Inverse Segmented Motor Drive Using Dual ANPC Inverters for Common-Mode Voltage and Neutral-Point Current Cancellation – Méthode : Computational simulation/modeling – DOI : Lien vers l’étude
Source : DOE/OAK Ridge NL
