L’accord prévoit la construction d’une usine pilote pour la production de biomasse et de biocarburants à partir de microalgues et de gaz de combustion capturés sur le site de la raffinerie de Galp Energia à Sines, au Portugal.
Le procédé de production de biocarburant d’algues repose en effet sur l’utilisation du CO2 comme matière première, ce qui rend le procédé de nombreuses fois plus efficace en terme d’économie de CO2 que des carburants tirés de cultures traditionnelles.
A l’occasion d’une conférence de presse tenue jeudi, Galp Energia a faire part de son souhait de voir ce projet pilote opérationnel en 2009.
Il représente un investissement d’1 à 2 millions d’euros.
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Suivront, si les premiers résultats sont encourageant, une série de test en laboratoire avant d’envisager une éventuelle commercialisation.
[correction: 18/03/2008 16:35]
Ce serait interessant à voir et cultiverait-il les algues eux-meme ou se serviraient-ils dans les réserves nutritionnelles du monde?Car si cela exige de prendre dans les réserves naturelles de nutrition mondiale,cen’est guère valable pas plus que de se servir de sija ou colza qui sont mangeable pour faire du carburant?L’idéal ne serait-il pas de se servir de déchets ou rejets de nos industries?
De ce que j’en ai lu c’est qd meme la voie la plus prometteuse, les bassins d’exploitations n’ayant pas besoin de surface considerable, pouvant meme etre implanté ds des zones industrielles, maintenant tout cela n’est qu’experimentale on attends de voir la commercialisation. mais il reste vrai qu’on doit exploiter nos dechets au maximum et tant qu’a faire en generer le moins possible
Chers Amis,Une simple correction: Galp Energia SGPS, S.A. est une entreprise portugaise et non espagnole.
Très Bien ! Récemment on pouvait lire d’autres projets sur les mêmes sujets, en France et ailleurs, Danemark(?), Canad(?), Malte(?), et autres… Tel que décrit ci-dessus, il semblerait que Galp Energia + l’Institut portugais d’Ingénierie, de Technologie et d’Innovation (Ineti) + AlgaFuel semblent repartir de zéro en risquant de ré-inventer la roue ou n’est-ce qu’une impression rédactionnelle… »investissement d’1 à 2 millions d’euros. Si les premiers résultats sont encourageant, une série de test en laboratoire avant d’envisager une éventuelle commercialisation »…des tests en labo ont été faits par ailleurs par d’autres…Pourquoi ne pas mutualiser entre chercheurs et sociétés déjà sur ces sujets, Histoire d’optimiser Budget R&D, Timing pour aboutir et ROI ! Pourquoi pas un Grenelle européen des biocarb_de_micro-algues via Bruxelles? Bon courage! A+ Salutations Guydegif(91)
Pourquoi regarder au loin pour ne pas voir ce qui se passera bientôt en France.En effet, une ferme industrielle de bio pétrole à base de biomasse d’algues verra le jour en 2009 dans le midi de la france en avant première mondiale.Cette ferme aura la particularité d’absorber sur la 1° tranche 80.000 tonnes de Co2 par an pour une production de 24.000 tonnes de bio pétrole (à différencier des bio carburants car il ne faut pas modifier les carburations des motorisations) et sera édifiée sur un site de 4 Haprés d’un incinérateur.Ce bio pétrole possède les mêmes caractéristiques que le Gaz oil et sera transformé aprés raffinage en plus de 200 dérivés.A titre de comparaison, 1 ha bio pétrole = 10.000 ha de plantation ColzaLa France peut devenir grace à ce process indépendante à 80 % d’ici une dizaine d’années de ses importations énergétiques, si un programme de développement adéquat voyait le jour.
Pour que le monde occidental retrouve ses valeurs et sa civilisation , nous devons sortir de cette arme economique, politique qui veut nous réduire à l’esclavage au mieux ou à la Mort.Retrouvons notre dignité et notre independance totale.
La voiture propre n’est pas à développer, elle existe ! Les constructeurs n’ont pas besoin de délais pour construire des voitures propres. La voiture propre pourrait donner un élan à l’industrie dans la crise actuelle. La voiture propre existe, sans essence, ni diesel, ni biocarburant et autres bricolages. Les constructeurs Honda et Mercedes sont en attente d’une volonté politique française et européenne (seul frein) de sortir du pétrole. La voiture hydrogène à pile à combustible n’a pas de problème d’autonomie, et la technologie est applicable aux camions et utilitaires (60 % de la pollution dite automobile) Ce secteur des camions et utilitaires est hélas oublié dans la plus part des articles sur ‘L’Automobile’ propre. L’hydrogène nécessaire au parc automobile/camion européen de ce type de véhicule pourrait facilement être produit dans des centrales thermiques solaires du type de celles construites en Espagne et Israël. Cela est exclusivement une problème de choix politique, en aucun cas un problème technique. Les politiques devraient montrer un peu de courage et lancer un programme majeur de construction de centrales solaires thermiques, comme cela à été fait pour le nucléaire en France. (il y a assez de soleil et place en France, Portugal, Espagne, Italie, Ex-Yougoslavie, Grèce pour produire suffisamment d’hydrogène pour toute l’Europe), mais pour cela il faudrait avoir le courage de ce détacher du cartel du pétrole. Une 100aine de centrales thermiques solaires de dernière génération pourrait être construite en France sur 7ans, et cela à la place du soutien financier gouvernemental aux banques ! Un investissement industriel gouvernemental important vaut mieux pour le contribuable, que l’argent pour adosser les dettes des spéculations de toute sorte. Il n’y a pas besoin d’attendre, tous les constructeurs européens sont techniquement en mesure de construire en série des voitures à pile à combustible hydrogène, les voitures entièrement électriques, ou à air comprimé, et cela sous 7 ans. Les ‘politiques’ ont juste besoin, de rendre ces types de propulsion obligatoire d’ici 7ans en Europe (pour les voitures nouvelles). Hélas, fini la période des hommes politiques courageux et bâtisseurs, ceux qui ont lancés, L’Aérospaciale, Airbus, TGV, Autoroutes, le Nucléaire, Téléphonie etc., secteurs bâties pendant les ‘30 glorieuses’. L’indépendance énergétique et le détachement du cartel du pétrole demande avant tout du courage. Nos chercheurs, ingénieurs et constructeurs ont lés compétences! A quand des politiques à nouveau bâtisseurs, à nouveau avec les sens du devoir ? Hélas par l’attentisme, dépendance et médiocrité de la caste politique européenne, les voitures propres viendront des pays asiatiques…… Il faudrait bousculer les constructeurs européens, cela est même une façon de les aider dans la crise actuelle. C’est à la caste politique d’imposer par exemple dès 2010 des courses automobiles en Europe exclusivement avec des voitures électriques à pile à combustible hydrogène, ou entièrement électrique. Cela animera à nouveau les courses et fera progresser les constructeurs. Les constructeurs d’automobiles en sont parfaitement capables. En récapitulation : – voiture entièrement électrique – voiture électrique à pile à combustible hydrogène – voiture air comprimé Pour éliminer le CO² dans la production de l’hydrogène et d’autres productions : le réacteur à Algues. Au travail Mesdames, Messieurs de la caste politique. Contrairement à ce que vous craignez, cela pourrait donner un grand élan à notre économie ! Norbert von OLLESCHIK Saint Raphaël
NOUS AUTRES AFRICAINS QUI AVONS DES COTES TRES VASTES.NOUS ESPERONS QUE LES DITES SOCIETES PENSERONS A NOUS ET INSTALLERONS DES USINES DANS NOS PAYS.LA MAIN D OEUVRE COUTE QUATRE FOIS MOINS CHER ET LES ALGUES SONT TRES NOMBREUSES ET VARIEES. MOHAMED VALL.R. I.MAURITANIE