Honda a dévoilé lors du salon de l'automobile de Paris 2010 et pour la première fois au grand public, son nouveau modèle hybride, le Honda Jazz hybrid.

Tout d'abord, le moteur thermique est semblable à celui de l'Insight, un système d'assistance moteur intégrée (IMA) alliant un moteur à essence i-VTEC de 1,3 litre (88 ch) et une motorisation électrique (14 ch). Placée entre le moteur thermique et la boite de vitesse automatique, elle permet une assistance lors des phases d'accélération et de démarrage tandis que l'énergie est récupérée lors du freinage ou de la décélération pour être stockée dans une batterie Ni-Mh située sous le plancher du coffre.

La tableau de bord intègre une fonction Eco Assist. Cette innovation permet au conducteur d'optimiser l'efficacité énergétique du véhicule par une rétroaction sur son style de conduite. Ainsi, l'éclairage du compteur de vitesse indique au conducteur l'influence de son mode de conduite sur la consommation d'essence. La couleur de l'arrière-plan passe du bleu au vert, indiquant le niveau d'efficacité ou d'inefficacité de l'accélération ou du freinage.

Grâce à cette hybridation, le Honda Jazz hybride limite ses émissions de CO2 à 104 g/km (soit 21 g/km en moins que le Jazz essence 1.2) et affiche une consommation moyenne de 4.4 l/100 km (1).

Même si le prix de vente reste à ce jour inconnu, le Honda Jazz Hybride est attendu en Europe pour le premier trimestre 2011.

1) Chiffre interne Honda, non homologué