L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Oui, mais... Pourquoi pas ''propulsion électrique tout le temps'', le moteur-générateur diesel ne servant qu'à faire l'appoint de jour, lorsqu'en mouvement, et qd batteries chargées la nuit sur réseau sont faibles.
Ceci permettrait au moteur diesel de tourner à régime constant, donc optimisé, donc moins polluant, alors que si diesel assure la motricité il doit changer de régime pour adapter la vitesse d'avancement et d'approche de l'embarcadère.
Dommage ! l'impression d'une demi-mesure pour les GES !!
pour un petit 'coup main' au recharge des batteries aux 'heure de pointes' (en journée le soleil brille ?), pour 'pomper un peu moins 'au réseau' la nuit, et selon le vent, un peu 'assistance vélique'. Le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière ?
Faut aller 'jusqu'au bout' du raisonnement 'propulsion hybride' comme les australiens !
Et je suis souvent surpris lorsqu'on parle de ce type 'd'innovation' technique, que ses 'promoteurs' semble ignorer souvent ce qui c'est déjà fait ailleurs (et parfois depuis un certain temps!), pouvant 'gagner du temps' à ne pas être obligé de 'refaire' certains éléments de recherche et développement .
Bordeaux Très bien, les économies de rejets de Nox sont également citées (opour une fois).
j'aimerais bien savoir entre quels points des rives de la Garonne ces navettes sont prévues.
En effet, il existe un ouvrage déjà construit qui s'appelle un pont, qui permet de traverser à pied ou en vélo relativement rapidement compte-tenu de la faible largeur de la Garonne.
D'autre part, le tram, moyen écolo s'il en est, traverse également le pont...Mais je reconnais qu'une "mini croisière" a toujours plus de charme que la marche sur un pont souvent venteux...
Bref, sauf desserte trsè utile aux bordelais, un beau gadget médiatique !
@pastilleverte Il doit y avoir 6 ou 7 ponts à Bordeaux, je présume que vous parlez du Pont de Pierre (je me vois mal me promener sur le pont d'Aquitaine), qui, si la Garonne c'est pas l'Amazone, fait quand meme 500m.
Je n'habite plus a Bordeaux depuis longtemp, mais plus que des croisières, je vois plutôt des trajets domicile/travail. Par exemple il me semble qu'il y a pas mal d'activitées industrielles en face de la gare st Jean.
Une vitrine p-ê mais aussi un très bel outil dans Félicitation à Keolys pour cette initiative. Bcp d'autres grandes villes construites le long des fleuves offrent un potentiel intéressant pour le transport de personnes par voie fluviale. Moins rapide qu'un 2 roues ou qu'un 4 roues, la navette fluviale permet en revanche des trajets souvent bcp plus direct que l'utilisation d'un pont surtout lorsque celui-ci est très encombré...
Belle initiative locale, par contre l'article ne précise pas quel chantier naval construira les 2 bateaux (on sait juste que SAFT fournira le système de propulsion électrique) ; on espère qu'il s'agit d'un des nombreux chantiers navals français tant qu'à faire -:)
@Guydegif(91) : le mode de propulsion permanente par moteur électrique (alimentés en permanence par des générateurs diesels) que vous évoquez a été choisit par la Marine Nationale pour ses nouvelles frégates anti sous-marines (les FREMM, dont la tête de série a d'ailleurs été baptisée "Aquitaine"), pour le silence qu'il permet ; mais je suis pas sûr que ça offre un meilleur rendement énergétique que la propulsion alternée moteurs diesels/moteurs électriques choisir pour ces 2 futures navettes fluviales. A mon avis ça doit être" kif-kif" en la matière ...
