Le Superéthanol E85 progresse dans l’hexagone

Alors que les prix des carburants à la pompe "flamblent", les Français semblent se diriger un peu plus vers les carburants contenant du bioéthanol : SP95-E10 et Superéthanol E85.

Ainsi, le SP95-E10, carburant contenant jusqu’à 10% de bioéthanol, continue sa percée et termine l’année 2011 avec une part de marché des essences de plus de 20% en décembre 2011, en progression de plus de 40% sur 1 an.

Le SP95-E10 est déjà distribué dans plus de 25 % des stations-service contre 19% en janvier 2011. Sur les 6 derniers mois de 2011, le SP95-E10 a été vendu en moyenne environ 3,5 centimes par litre moins cher que le SP95 dans les circuits de distribution comparables.

Superéthanol E85 : une progression portée par un avantage prix

Les ventes de Superéthanol-E85 progressent de 44% sur les 11 premiers mois de 2011. Au 3 janvier 2012, le Superéthanol-E85 est vendu en moyenne 0,91 €/l alors que le SP95 vaut environ 1,52 €/l en moyenne selon le site www.prix-carburants.gouv.fr. A distance parcourue équivalente, l’automobiliste réalise une économie de 0,39 € par litre par rapport au SP95, soit plus de 460 € par an pour un automobiliste parcourant 15 000 km par an.

Cette économie à l’usage favorise l’intérêt accru des automobilistes pour les véhicules flex-fuel.

En 2011, plus de 6.500 véhicules flex-fuel ont été vendus, soit 30% de plus qu’en 2011, pour un total de 22 000 véhicules flex-fuel en circulation à fin 2011. Les véhicules flex-fuel fonctionnent à la fois au Superéthanol E85 et aux autres essences, et sont vendus au même niveau de prix que les modèles essence classiques.

Une meilleure information des automobilistes dans les stations-service

Les constructeurs d’automobiles et de motos indiquent que la plupart des véhicules immatriculés à partir de 2000 et beaucoup de véhicules plus anciens, soit plus de 75% du parc de véhicules essence, peuvent utiliser le SP95-E10 qui sera le carburant européen de référence dès fin 2013.

Pour accompagner son adoption par les consommateurs, le Syndicat National des Producteurs d’Alcool Agricole (SNPAA), membre de la Collective du Bioéthanol, a déployé fin 2011, un dispositif d’information sur les véhicules compatibles avec le SP95-E10 quicomporte un liste simplifiée par marque et par année à placer sur les pompes, des guides d’information pour les caissiers et un site internet E10.fr où les clients vérifient très facilement la compatibilité de leur véhicule avec le SP95-E10.

De même, le SNPAA a produit une liste des modèles flex-fuel neufs et d’occasion, à apposer sur les volucompteurs distribuant le Superéthanol-E85, pour encourager les automobilistes intéressés à questionner les concessionnaires et revendeurs automobiles.

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8 Commentaires sur "Le Superéthanol E85 progresse dans l’hexagone"

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Flexo
Invité
En ces tems de disette, de crise économique mr le Journaliste vous auriez pu aller un peu plus loin et apporter une aide aux gens Les voitures Essence sauf quelques unes; sont ,dans leur frande majorité, une fois modifiée, capables de rouler avec 100 / 100 E85. Donc un fonctionnement identique, donc moins de pollution et cerise sur le gateau une économie € au moment du plein de l ordre de 35 à 45 % suivant les surconsomations individuelles dues à L E85. Prenons un calcul simple. l ethanol E85 est a .83€ le sans plomb est a 1.58€ aune… Lire plus »
Damien67
Invité
Personnellement je roule depuis plus d’un an avec ma prius de Toyota, soit 40000 km à l’éthanol (1/4 SP95 et 3/4 E85) sans problème, tout fonctionne parfaitement bien dans ces proportions, au delà de ce mélange : voyant moteur…. J’en avais donc marre de devoir faire des mélanges à la pompe et de parfois avoir du mal à démarrer par grand froid. Le kit flexogreen que j’ai installé sans aucun souci grâce au soutien téléphonique du patron, fonctionne à merveille : 100% e85 dans mon réservoir, émissions polluantes diminuées 90g de CO2 au lieu de 104 constructeur, sonde lambda à… Lire plus »
Biensur
Invité
Faire du “bio”carburant pollue + que rouler au Sans Plomb normal. On pollue les terres avec les engrais et pesticides, on utilise du pétrole pour alimenter les tracteurs et faire les produits cités au dessus… Si c’est moins cher c’est grâce à l’état, et à la taxe moins forte. Donc les pseudos écolo qui utilisent le “bio”ethanol polluent + que les autres. Et arrêtez de dire que c’est écolo sans savoir de quoi vous parlez. Mettez vous à l’écoconception et vous deviendrez vraiment des écolos. Dans le genre “je paye moins cher pour polluer +” vous êtes les rois. Désinformation… Lire plus »
Flexo
Invité
On peut tout critiquer mr. mais vos allegations sont fausses. le grenel de l environeement a montre aux detracteurs de l etahnol que le rendement du puit a la roue de l ethanol etait de lordre de 3 alors que le rendement du SP95 etait de .83 le gazoil .91 le bio diesel 2 le E85 3.1 et l huile vegetale 4 oui car le E85 francais est compose de betteraves, de bles impropres al a consomation. le litre de petrole avnt d etre rafine, fait une fois le tours del aplanete; subit des transformation , des transports divers qui… Lire plus »
Flexo
Invité
Donc d après vous il faut taxer plus le bio ethanol E85 alors? mais il est etrange de constater que dans cet article: si je ne me trompe on dit que letat a gagne plus grace a l ethanol , qui lest plus taxe.. je ne comprend plus expliquez moi vous qui avez des infos que personne d autre ne semble avoir? Grâce au bioethanol, 5000 emplois de crées, plus de recettes pour l etat, moins de pollution, moins de dependance energetique… et ca vous plait pas? quel etat promeuve cette filiere, créee des emplois, plutot que dans la petro… Lire plus »
Douziste
Invité
bonjour perso je roule depuis 4 ans a 100 pour cent de E85 dans des vehicules ancien voir tres ancien,je suis amateur de vehicule ancien ces vehicules sont des renault 12 ,une alpine A110,et une super cinq GT turbo.le passage de ces vehicules a l ethanol ne m a rien couté puisqu’il suffit juste de changer les gicleurs (2 euros le gicleur) et mettre 4° d’avance a l allumage,je fait tout moi méme mécanique et carosserie.ces vehicule fonctionnent parfaitement,jai parcourru environ 30 000 km avec la R12 et environ 80 000 km avec la GT turbo c’est mon vehicule de… Lire plus »
Pat
Invité

BJ. jai lu avec compassion vos messages ci dessus et certains blog un peut marrant.moi j’ai fait mon apprentissage dans un garage Panhard citroen en 1966 et aujoud’huit retaité,ben je roule en espace 2L16S moteur F4R au bio carburant E85 sans modification ni probleme de demarage. LE seul probleme C’est que dans l’AISNE producteur de betteraves ext…et bien les pompes E85 sont une denrée rare …merci a tous et a bientot.

Sylvie59
Invité

Bonjour , je roule à l’éthanol depuis 2 ans, j’ai monté un kit, je viens de passer ma voiture au contrôle technique et elle n’est pas passée pour cause: pollution!j’ai été très surprise car je pensais que je ne polluais pas du tout ou presque!!d’où cela peut il venir???

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