Alors que les prix des carburants à la pompe "flamblent", les Français semblent se diriger un peu plus vers les carburants contenant du bioéthanol : SP95-E10 et Superéthanol E85.
Ainsi, le SP95-E10, carburant contenant jusqu’à 10% de bioéthanol, continue sa percée et termine l’année 2011 avec une part de marché des essences de plus de 20% en décembre 2011, en progression de plus de 40% sur 1 an.
Le SP95-E10 est déjà distribué dans plus de 25 % des stations-service contre 19% en janvier 2011. Sur les 6 derniers mois de 2011, le SP95-E10 a été vendu en moyenne environ 3,5 centimes par litre moins cher que le SP95 dans les circuits de distribution comparables.
Superéthanol E85 : une progression portée par un avantage prix
Les ventes de Superéthanol-E85 progressent de 44% sur les 11 premiers mois de 2011. Au 3 janvier 2012, le Superéthanol-E85 est vendu en moyenne 0,91 €/l alors que le SP95 vaut environ 1,52 €/l en moyenne selon le site www.prix-carburants.gouv.fr. A distance parcourue équivalente, l’automobiliste réalise une économie de 0,39 € par litre par rapport au SP95, soit plus de 460 € par an pour un automobiliste parcourant 15 000 km par an.
Cette économie à l’usage favorise l’intérêt accru des automobilistes pour les véhicules flex-fuel.
En 2011, plus de 6.500 véhicules flex-fuel ont été vendus, soit 30% de plus qu’en 2011, pour un total de 22 000 véhicules flex-fuel en circulation à fin 2011. Les véhicules flex-fuel fonctionnent à la fois au Superéthanol E85 et aux autres essences, et sont vendus au même niveau de prix que les modèles essence classiques.
Une meilleure information des automobilistes dans les stations-service
Les constructeurs d’automobiles et de motos indiquent que la plupart des véhicules immatriculés à partir de 2000 et beaucoup de véhicules plus anciens, soit plus de 75% du parc de véhicules essence, peuvent utiliser le SP95-E10 qui sera le carburant européen de référence dès fin 2013.
Pour accompagner son adoption par les consommateurs, le Syndicat National des Producteurs d’Alcool Agricole (SNPAA), membre de la Collective du Bioéthanol, a déployé fin 2011, un dispositif d’information sur les véhicules compatibles avec le SP95-E10 quicomporte un liste simplifiée par marque et par année à placer sur les pompes, des guides d’information pour les caissiers et un site internet E10.fr où les clients vérifient très facilement la compatibilité de leur véhicule avec le SP95-E10.
De même, le SNPAA a produit une liste des modèles flex-fuel neufs et d’occasion, à apposer sur les volucompteurs distribuant le Superéthanol-E85, pour encourager les automobilistes intéressés à questionner les concessionnaires et revendeurs automobiles.
En ces tems de disette, de crise économique mr le Journaliste vous auriez pu aller un peu plus loin et apporter une aide aux gens Les voitures Essence sauf quelques unes; sont ,dans leur frande majorité, une fois modifiée, capables de rouler avec 100 / 100 E85. Donc un fonctionnement identique, donc moins de pollution et cerise sur le gateau une économie € au moment du plein de l ordre de 35 à 45 % suivant les surconsomations individuelles dues à L E85. Prenons un calcul simple. l ethanol E85 est a .83€ le sans plomb est a 1.58€ aune surconsomation maximum de 20% entraine un cout de 1.0 pour le meme nombre de km compare a l essence . donc 1.58 – 1.00 = 58 cent d economie par plein pour faire le meme nombre de km. en moyenne nos reservoir en france font 60 litres. donc Grâce a l ethanol E85 , une fois votre voiture convertie vous ferez pour le meme nombre de km une economie de 35 € par plein donc une vrai aide economique si on a des pompes à côté de chez soit. video de clients sur youtube flexogreen exemple: Pourquoi continuez vous à payer de l’essence ? faite un geste pour l environnement, votre porte monnaye vous dira merci. renseignements sur http://www.flexogreen.com 06 33 21 00 99
Personnellement je roule depuis plus d’un an avec ma prius de Toyota, soit 40000 km à l’éthanol (1/4 SP95 et 3/4 E85) sans problème, tout fonctionne parfaitement bien dans ces proportions, au delà de ce mélange : voyant moteur…. J’en avais donc marre de devoir faire des mélanges à la pompe et de parfois avoir du mal à démarrer par grand froid. Le kit flexogreen que j’ai installé sans aucun souci grâce au soutien téléphonique du patron, fonctionne à merveille : 100% e85 dans mon réservoir, émissions polluantes diminuées 90g de CO2 au lieu de 104 constructeur, sonde lambda à 1, plus de couple et moins de bruit à pleine poussée, démarrages à froid parfaits, surconsommation modérée de 20% (7,2l/100 au lieu de 6 (en hiver)), 44% d’économie sur chaque plein. Je pollue moins et je paie moins. Bref : que du bonheur!
Faire du “bio”carburant pollue + que rouler au Sans Plomb normal. On pollue les terres avec les engrais et pesticides, on utilise du pétrole pour alimenter les tracteurs et faire les produits cités au dessus… Si c’est moins cher c’est grâce à l’état, et à la taxe moins forte. Donc les pseudos écolo qui utilisent le “bio”ethanol polluent + que les autres. Et arrêtez de dire que c’est écolo sans savoir de quoi vous parlez. Mettez vous à l’écoconception et vous deviendrez vraiment des écolos. Dans le genre “je paye moins cher pour polluer +” vous êtes les rois. Désinformation totale.
On peut tout critiquer mr. mais vos allegations sont fausses. le grenel de l environeement a montre aux detracteurs de l etahnol que le rendement du puit a la roue de l ethanol etait de lordre de 3 alors que le rendement du SP95 etait de .83 le gazoil .91 le bio diesel 2 le E85 3.1 et l huile vegetale 4 oui car le E85 francais est compose de betteraves, de bles impropres al a consomation. le litre de petrole avnt d etre rafine, fait une fois le tours del aplanete; subit des transformation , des transports divers qui font que son rendement globale est mauvais..tres mauvais. la desinformation c est tous ceux qui disent qu il faut trois litre d essence pour faire un litre de bio ethanol. mais combien faut il de litres pour du gazoil? de l essence? entre .83 et 3.1 on est 6 fois meilleur alors allez revoir vos chiffres et prenez les au bon endroit. le grenelle 1 avait souleve ce problem..et letude qui en a decolue a donne ce chiffre de .83 pour lessence et 3.1 pour l ethanol. et cela va encore s accentuer car la nous parlons de produits de premiere generation. mais bientot nous aurons des troisieme et 4 eme generation qui porteront ce chiffre vers 10 avez vous mis votre nez derriere une voiture flex? comparé a celui d une voiture essence ou diesel de meme prestations/ annnees? ca fini par convaincre …
Donc d après vous il faut taxer plus le bio ethanol E85 alors? mais il est etrange de constater que dans cet article: si je ne me trompe on dit que letat a gagne plus grace a l ethanol , qui lest plus taxe.. je ne comprend plus expliquez moi vous qui avez des infos que personne d autre ne semble avoir? Grâce au bioethanol, 5000 emplois de crées, plus de recettes pour l etat, moins de pollution, moins de dependance energetique… et ca vous plait pas? quel etat promeuve cette filiere, créee des emplois, plutot que dans la petro chimie vous empeche de dormi? on est pas pareil vous et moi alors? vous travaillez chez un pétrolier? ben pour repondre a vos autres allegations, je fais de l eco conception, je fais mes produits en local ; comme le bio ethanol; de maniere artisanale; avec un cycle court; avec des produits tous en respect des chartes develloppement durable, meme les emballages sont recycles; l electricite est d origine verte; je travailles sur divers projets d ethanol et dusage d ethanol. les bilans sont nettement pluspositifs que les hydro carbures… surtout que les nouveaux gisment sont des sables bitumineux qui sont excessivement nefaste et polluants al extraction. Donc vous preferez a vous ecouter extraire du petrole de sables bitumineux que profiter de la filiere Bio ethanol? le cycle du carbone. sur un vehicule flex ou modifie par flexogreen, vous n utilisez plus du carbonne stocke sous laterre par notre mere nature mais du carbonne capte dans l air par des plantes. durant la combustion ce carbonne est relache et presque identique a celui d une voiture essence avec des aromatiques, des polluants qui sont en QT nettement moindre. au cycle suivant les plante remangent ce carbonne rejete. onobtient ue stabilisation neutre des emissions de carbonne. avec l essence le carbonne est puise sous terre et craché ds l atmosphere. donc de plus en plus de carbonne ds l atmosphere…qui aurai put rester sous terre. si c est ca polluer moins…nous avons des visions differentes. Votre demarche a vous et a ceux que vous ecoutez qui disent que l energie fossile est moins polluante est une attitude de fossiles, de gens non responsables, face aux enjeux futurs. il faut au contraire explorer et mettre en place des filieres, passer au bio ethanol a base d algues, de dechets; plutot qu utiliserles derneires gouttes de petrole chers a lenvironneent et a nos porte monayes.
bonjour perso je roule depuis 4 ans a 100 pour cent de E85 dans des vehicules ancien voir tres ancien,je suis amateur de vehicule ancien ces vehicules sont des renault 12 ,une alpine A110,et une super cinq GT turbo.le passage de ces vehicules a l ethanol ne m a rien couté puisqu’il suffit juste de changer les gicleurs (2 euros le gicleur) et mettre 4° d’avance a l allumage,je fait tout moi méme mécanique et carosserie.ces vehicule fonctionnent parfaitement,jai parcourru environ 30 000 km avec la R12 et environ 80 000 km avec la GT turbo c’est mon vehicule de tout les jours.et aucun soucis mécanique,que ce soit carburateur,pistons cylindre,reservoir,durite,pompe a essence,rien a bouger,je le sais car jai tout démonter pour voir par curiositée.je consome environ un peu moin de 2 litre au cent de plus qu au super,et encore un peu moin l été.mon regret et soucis,c’est le manque de station E85,il faut que je me trimbale des jéricans des que je veus aller un peu loin,au pire je peus quant meme rouler au SP 95 mes réglages l acceptent le mélange ce trouve juste un peu riche.voila c’etai mon retour d expérience.
BJ. jai lu avec compassion vos messages ci dessus et certains blog un peut marrant.moi j’ai fait mon apprentissage dans un garage Panhard citroen en 1966 et aujoud’huit retaité,ben je roule en espace 2L16S moteur F4R au bio carburant E85 sans modification ni probleme de demarage. LE seul probleme C’est que dans l’AISNE producteur de betteraves ext…et bien les pompes E85 sont une denrée rare …merci a tous et a bientot.
Bonjour , je roule à l’éthanol depuis 2 ans, j’ai monté un kit, je viens de passer ma voiture au contrôle technique et elle n’est pas passée pour cause: pollution!j’ai été très surprise car je pensais que je ne polluais pas du tout ou presque!!d’où cela peut il venir???