Focus aujourd’hui sur la Ioniq 3 de Hyundai, une voiture électrique compacte conçue en Europe et fabriquée en Turquie. Deux batteries sont proposées, avec une autonomie annoncée supérieure à 344 ou 497 kilomètres selon la version. La marque mise sur un habitacle spacieux, une recharge rapide en une trentaine de minutes et un nouveau système multimédia.
Deux batteries pour différents besoins
L’Ioniq 3 offre le choix entre une batterie de 42,2 kWh et une autre de 61 kWh. La capacité, exprimée en kilowattheures, indique la quantité d’énergie stockée. La petite batterie vise plus de 344 kilomètres d’autonomie, contre plus de 497 kilomètres pour la grande, selon le protocole de mesure WLTP. Les valeurs attendent encore leur homologation définitive et ne constituent pas une garantie de distance pour chaque trajet.
La version à petite batterie développe 147 chevaux, contre 135 chevaux pour la version à grande autonomie. Une batterie plus importante ne signifie donc pas davantage de puissance. Hyundai privilégie ici la distance parcourue plutôt que l’accélération. Les deux modèles disposent d’un moteur entraînant les roues avant.
Une recharge autour de trente minutes
Sur une borne rapide adaptée, Hyundai annonce une recharge de 10 à 80% en environ 29 minutes pour la petite batterie et 30 minutes pour la grande. Les durées correspondent à des conditions optimales.
La voiture accepte également jusqu’à 22 kW sur une installation de recharge en courant alternatif compatible. Une autre fonction pratique reste que la batterie est en mesure d’alimenter des appareils électriques grâce au dispositif V2L. Sur les bornes compatibles avec Plug & Charge, l’authentification du véhicule s’effectue automatiquement au branchement.
Une carrosserie dessinée pour préserver l’espace
L’Ioniq 3 associe un avant bas à un toit qui conserve de la hauteur pour les passagers avant de redescendre vers l’arrière. L’objectif est de limiter la résistance à l’air sans trop réduire l’espace intérieur. Hyundai annonce cinq places, avec suffisamment de largeur pour trois adultes à l’arrière.
Le plancher plat, les rangements ouverts et la console à deux niveaux devront vous faciliter la vie à bord. Le coffre comprend un compartiment supplémentaire nommé Megabox, dont le volume n’est pas indiqué. Une finition N Line ajoute une présentation plus sportive, notamment avec des jantes de 19 pouces et un becquet agrandi, sans puissance supplémentaire annoncée.
Davantage de numérique, mais toujours des boutons
L’Ioniq 3 inaugure en Europe le système multimédia Pleos Connect de Hyundai, fondé sur Android Automotive OS. L’écran central mesure 12,9 ou 14,6 pouces selon la version. Il regroupe notamment la navigation, les médias et les réglages du véhicule. Des boutons physiques restent disponibles pour les fonctions courantes.
Le système prévoit les arrêts de recharge dans les itinéraires et offre la possibilité d’utiliser Apple CarPlay ou Android Auto sans fil. Un assistant vocal nommé Gleo AI doit comprendre des demandes formulées naturellement. Des applications et des mises à jour à distance pourront enrichir les fonctions disponibles après l’achat.
Des options de série et des prix compétitifs
Hyundai propose plusieurs aides à la conduite, dont le maintien dans la voie, la prévention des collisions et l’assistance sur autoroute. Certaines fonctions facilitent aussi les manœuvres, avec des déplacements commandés depuis la clé ou une aide capable de reproduire en marche arrière la fin d’un parcours. Sept airbags sont prévus de série, mais la disponibilité des autres équipements pourra varier selon les versions et les pays.
Le constructeur propose des tarifs très compétitifs, plaçant son modèle face aux Renault 5 E-Tech, Renault 4 et Volkswagen ID.Polo :
- Version Petite Batterie (42,2 kWh) : À partir de 29 995 € (finition Select).
- Version Grande Batterie (61 kWh) : À partir de 33 995 €.
Comme le véhicule est produit à Izmit en Turquie, il est par conséquent conçu pour satisfaire aux critères environnementaux européens afin d’être éligible aux aides à l’achat dont le Bonus Écologique.
L’Ioniq 3 met donc l’accent sur l’autonomie, l’espace et la simplicité d’usage plutôt que sur les performances. Pour juger pleinement sa proposition, il manque encore les tarifs, le détail des équipements et les résultats définitifs d’homologation.
